Ingången till bussanläggningen är oansenlig och ligger lite gömd. Dörren till Daimler Buses allra heligaste är hermetiskt försluten. Här får inte vem som helst komma in. I dag öppnas den. En trappa upp arbetar konstruktörerna på framtidens bussar. Vi träffar Stefan Handt i ett konferensrum på bottenvåningen. I lokalen bredvid står bussmodeller under ogenomskinliga skynken och väntar på att avtäckas.

I dag ska vi prata design med Stefan Handt. Framför allt ska vi prata om designen på nästa generation Setra TopClass och ComfortClass. Vi vill veta hur han får sina idéer och vilka aspekter som är viktiga i hans arbete. ”Design är inget slumpmässigt arbete”, börjar Stefan Handt. ”Särskilt inte designen av en buss. Den uppstår ur ett samspel mellan det befintliga, som alla känner till, och nya inslag i utformningen. Bekanta element skapar förtroende. De nya inslagen är i sin tur fascinerande, spännande och lockande.”

Ett bra exempel: utformningen av fronten. Vid första anblick är den typisk för Setra, men vid en närmare titt ser man spännande, nya detaljer. Setra-emblemet har nu ett tredimensionellt utförande i glänsande krom. Den ser nästan ut att sväva på den svarta frontpanelen. Lister i krom (TopClass) och matt silver (ComfortClass) ramar in ytan. På sidorna övergår listerna i en ljuspanel med blinkers, varselljus och positionsljus. ”Det är en del som hör till exteriören”, förtydligar Stefan Handt. ”Elementet ser identiskt ut på höger och vänster sida. Det innebär att det är mer hållbart att tillverka eftersom verktygskostnaderna blir lägre.”  Samtidigt blir det ett artikelnummer mindre. Det gläder kunderna och gör reservdelshanteringen enklare. ”Bra design kan även vara prisvärd”, säger Stefan Handt och ler nöjt.

Vi lämnar studion och går till fordonet. Setra TopClass välkomnar sin designer i en skimrande skrud i nyansen Denim Metallic. Stefan Handt pekar på det elegant utformade Kässbohrer-emblemet som sitter som ett smycke i frontpanelen. ”Det lyfter fram märket Setras härkomst och tradition”, betonar designchefen. Strålkastarhusen å sin sida framhäver märkets exklusivitet. Utvändigt är de identiska med de som fanns på föregående modeller, men invändigt går de i svart krom. Utformningen av de ännu ljusstarkare LED-lamporna (standard på TopClass, tillval till ComfortClass) ”påminner om en teaterstrålkastare eller motljusskyddet på ett exklusivt kameraobjektiv”, drar Stefan Handt paralleller.

Setra har alltid lagt vikt vid accenter i designen av sina bussar. ”Den traditionen fortsätter med nästa generation TopClass och ComfortClass”, betonar Stefan Handt. Ett exempel är det nya karaktärselementet på sidan. Det är tredimensionellt utformat, precis som Setra-emblemet som pryder det. Formen på elementet ”betonar dynamiken och aerodynamiken” hos Setras turistbussar. Elementet förhöjer känslan av kvalitet och blir en perfekt vidareutveckling av ”La Linea”, som kännetecknar Setras turistbussar. Även här kan en kännare upptäcka fina skillnader: matt silver för ComfortClass, glänsande krom för TopClass.

Den nya generationen turistbussar från Setra imponerar med sin varsamma och samtidigt skickliga vidareutveckling. Det uppenbart modernare utseendet är markant och självsäkert. Men: ”Den nya designen ska inte få tidigare Setra-modeller att se gamla ut,” betonar Stefan Handt. ”Och den får inte förlora sin moderna och attraktiva känsla under bussens långa användningstid.” Det innebär att man också tar hänsyn till att värdet ska bevaras, en viktig värdering för Setra som varumärke. Det gäller överlag: Att förmedla märkets värderingar var viktigt för Stefan Handt vid designen av nästa generation TopClass och ComfortClass. ”Betoningen på Setra som ett premiummärke blir ännu tydligare.”

Detta är tydligt även i interiören. Designern tar med oss in i TopClass. ”Här har vi skapat en känsla av mer utrymme med hjälp av transparens”, förklarar Stefan Handt. Kastar man en blick på de nya mellanväggarna förstår man vad han menar: Generöst tilltagna, transparenta partier av tonat, satinerat glas med en integrerad märkeslogotyp upptill på infattningen ger passagerarutrymmet transparens, gör att det upplevs rymligare och dessutom ”ser de snyggare ut”. Här finns inte längre några hårda linjer, utan i stället definierade segment som har skapats med lätt hand. Resultatet är ett ännu luftigare passagerarutrymme som ger en oöverträffad känsla av rymlighet.

Dessutom har interiören fått ett nytt färgkoncept. De fasta inredningsdetaljerna och bröstningarnas klädsel går nu i enhetligt svart. ”Exteriör och interiör harmonierar med varandra och ger ett snyggt helhetsintryck”, förklarar designchefen. Ytterligare en fördel: ”Textilierna får ta mer plats rent optiskt.” Den mer färgglada stolklädseln sticker ut från den i övrigt mörka inredningen. Setra använder ofta omsorgsfullt och individuellt utformade klädslar.

Vi lämnar bussen. Bussens blinkers tänds en sista gång som för att ta avsked, sedan stängs dörrarna. Tillbaka in i designstudion. Vi kommer tillbaka till ämnet frontdesign. Det finns väl fler medlemmar i Setras bussfamilj? Ja! Dubbeldäckarbussen får samma nya utseende som resten av familjen, men med blinkers i orange som diskret skillnad. Sedan lyfter designchefen snabbt på skynket till ytterligare en modell – men det är en helt annan historia.

Sugen på mer design? Här hittar du mer information om fordonsdesignen för Setra TopClass.

Vill du uppleva mer snygg design? Här hittar du fordonsdesignen för Setra ComfortClass.