Niepozorne wejście znajduje się z tyłu dziedzińca testowania autobusów: drzwi do najważniejszego budynku w Daimler Buses są zamknięte na wszystkie spusty, nie każdy ma do nich dostęp. Dziś otwierają się. Na piętrze projektanci pracują nad autobusami jutra. W sali konferencyjnej na parterze spotykamy się ze Stefanem Handtem. Obok czekają na swoją premierę szczelnie zasłonięte modele autobusów.

Dziś chcemy porozmawiać ze Stefanem Handtem o projektowaniu. A w szczególności o projekcie następnej generacji autobusów Setra TopClass i ComfortClass. Interesuje nas, jak wpada na nowe pomysły oraz jakie aspekty są istotne podczas pracy. „Projektowanie nie jest dziełem przypadku”, zaczyna Handt. „Szczególnie w przypadku autobusu. Jest to efekt połączenia tego co obecne i znane z nowymi elementami. Rozpoznawalność buduje zaufanie. Z drugiej strony nowe rzeczy są ekscytujące, interesujące i pożądane”.

Najlepszy przykład: projekt przodu. Na pierwszy rzut oka typowy dla marki Setra, jednak po chwili widoczne są fascynujące, nowe detale. Trójwymiarowe Logo Setra jest pokryte błyszczącym chromem. Wydaje się, że niemal unosi się nad czarnym panelem przednim. Klamry w chromie (TopClass) i matowym srebrze (ComfortClass) zamykają powierzchnię. Przechodzą do boku w pas światła, który łączy kierunkowskazy, światłą do jazdy dziennej i światła pozycyjne. „To część okalająca”, wyjaśnia Handt. „Element jest identyczny po lewej i prawej stronie. Pozwala to na bardziej zrównoważoną produkcję, ponieważ oszczędza się na kosztach narzędzi.”  Jednocześnie zredukowano liczbę części, co cieszy klienta i ułatwia dostarczanie części zamiennych. „Dobry projekt może być również tani”, mówi z uśmiechem Handt.

Wychodzimy z pracowni i idziemy do pojazdu. Setra TopClass wita swojego twórcę w połyskującej szacie w kolorze metaliczny dżins. Handt zwraca uwagę na artystycznie zaprojektowaną tabliczkę marki Kässbohrer, która jest osadzona w panelu przednim niczym diament. „Podkreśla pochodzenie i tradycję marki Setra” – mówi główny projektant. Obudowa reflektorów eksponuje ekskluzywność marki. Z zewnątrz identyczne do poprzedników, teraz w czarnym chromie od środka. Projekt jeszcze intensywniej świecących lamp LED (wyposażenie seryjne w TopClass, opcja w ComfortClass) „przypomina reflektor teatralny lub osłonę przeciwsłoneczną wysokiej jakości obiektywu kamery”, Handt opisuje podobieństwo.

Marka Setra od zawsze stawia na projekty swoich autobusów. „Kontynuujemy tę tradycję wraz z następną generacją autobusów TopClass i ComfortClass”, podkreśla Handt. Na przykład z nowym elementem charakterystycznym na panelu bocznym. Misternie zaprojektowany trójwymiarowy element z logo marki Setra, Kształt elementu „podkreśla dynamikę i aerodynamikę” autobusów turystycznych Setra. Zwiększa wartość i idealnie wpasowuje się do legendarnej La Linea autokarów Setra oraz stanowi jej kontynuację. Również tutaj znawcy odkryją subtelne elementy wyróżniające: matowe srebro w ComfortClass, połyskujący chrom w TopClass.

Zasadniczo nowa generacja autobusów turystycznych Setra ujmuje konsekwentnym i umiejętnym rozwojem. Znacznie bardziej nowoczesny wygląd jest wyrazisty i świadomy. Ale: „Nowy wygląd nie powinien sprawiać, że poprzedni model Setra będzie wyglądać staro”, mówi Stefan Handt. „I nie może stracić na swojej nowoczesności i atrakcyjności przez długi okres eksploatacji.” Zasada ta nawiązuje do utrzymanie wartości, ważnej kwestii dla marki Setra. Tak naprawdę: Przeniesienie wartości marki było dla Handta ważne podczas projektowania kolejnej generacji TopClass i ComfortClass. „Jeszcze wyraźniej podkreślono charakter klasy Premium marki Setra”.

Widoczne jest to również we wnętrzu. Projektant zaprasza nas do środka TopClass. „Uzyskaliśmy większe poczucie przestrzeni dzięki zachowaniu przejrzystości”, wyjaśnia Stefan Handt. Wystarczy rzucić okiem na nowe przegrody, by przekonać się, co ma na myśli: obszerne, przezroczyste wstawki z przyciemnianego, satynowego szkła ze zintegrowanym logo marki w górnej części oprawy zapewniają przejrzystość w części pasażerskiej i optycznie powiększają przestrzeń oraz „wyglądają bardziej elegancko”. Części nie są od siebie wyraźnie oddzielone, a tworzą subtelne segmenty. W rezultacie mamy jeszcze bardziej przestronną część pasażerską, dającą niezrównane poczucie przestrzeni.

Pojawiła się również nowa koncepcja kolorystyczna wnętrza. Elementy wbudowane i okładzina parapetów utrzymane są w kolorze czarnym. „Elementy zewnętrzne i wewnętrzne są spójne i wydają się być zrobione z jednego bloku”, wyjaśnia projektant. Kolejna zaleta: „Daliśmy więcej swobody wizualnej tkaninom”. Kolorowe pokrowce na fotele, które firma Setra często i z zapałem projektuje na zamówienie, wyraźnie wyróżniają się na tle nieco ciemniejszego otoczenia.

Wychodzimy z autobusu. Na pożegnanie autobus ponownie miga kierunkowskazami, po czym drzwi się zamykają. Wracamy do pracowni projektowej. Podczas rozmowy ponownie poruszamy kwestię projektu frontu. Czy rodzina autobusów Setra ma więcej członków? Tak! Autobus piętrowy również zyskuje nowy wygląd, subtelnie podkreślony pomarańczowymi kierunkowskazami. Następnie główny projektant unosi na krótko zasłonę z innego modelu – ale to już zupełnie inna historia.

Chcecie bliżej zapoznać się z projektem? Tutaj znajdziecie więcej informacji na temat projektu autobusu Setra TopClass.

Chcecie ujrzeć jeszcze więcej piękna? Tutaj znajdziecie informacje na temat projektu pojazdu autobusu Setra ComfortClass.