L’ingresso è situato in un punto invisibile in fondo al cortile del centro di prova autobus: la porta che conduce al “mostro sacro” di Daimler Buses è chiusa ermeticamente, qui non può entrare chiunque. Oggi la porta si apre. Un piano di scale più in alto i progettisti lavorano agli autobus di domani. Ci incontriamo al pian terreno con Stefan Handt nella sala riunioni. Accanto, modelli di autobus coperti agli sguardi da una tenda attendono il momento dello scoprimento.

Oggi vogliamo parlare di design con Stefan Handt. In particolare, ovviamente, del design della next generation del Setra TopClass e ComfortClass. Ci interessa sapere come arriva a partorire le sue idee e quali aspetti sono importanti per il suo lavoro. “Il design non è casuale” inizia Handt. “Nemmeno il design di un autobus. Esso nasce dall’interazione tra ciò che c’è già e che chiunque conosce e nuovi elementi creativi. La riconoscibilità suscita un senso di fiducia. Il nuovo, invece, stimola, emoziona, entusiasma”.

Il miglior esempio: il design della parte frontale. A prima vista tipicamente Setra, in un secondo momento si intravedono dettagli nuovi, stimolanti. La scritta del marchio Setra è ora realizzata in caratteri tridimensionali, cromati lucidi. Sembra quasi risaltare sul pannello frontale di colore nero. Strisce cromate (TopClass) e argento opaco (ComfortClass) incorniciano la superficie e di lato passano in un conduttore di luce, che unisce indicatori di direzione, luce di marcia diurna e luci di posizione. “È una copertura” spiega Handt. “L’elemento è identico a sinistra e a destra”. In questo modo è più sostenibile nella produzione, perché si risparmiano i costi per gli strumenti”.  Al contempo c’è un codice articolo in meno, il che piace al cliente e semplifica l’approvvigionamento di ricambi. “Il buon design può anche essere economico” sorride Handt, soddisfatto.

Usciamo dallo studio e ci avviciniamo al veicolo. Il Setra TopClass accoglie il suo designer in una livrea scintillante in Denim metallizzato. Handt fa notare lo stemma del marchio Kässbohrer artisticamente lavorato, incastonato nella parte frontale come un gioiello. “Sottolinea le origini e la lunga tradizione del marchio Setra” rimarca il capo designer. L’esclusività del marchio viene evidenziata anche dalle calotte dei fari. All’esterno sono identiche a quelle dei modelli precedenti, all’interno, però, ora sono cromate nere. Il design dei fari LED con una luce ancora più potente (di serie in TopClass; optional in ComfortClass) assomiglia a quello dei fari da teatro o del paraluce dell’obiettivo di una telecamera di qualità” afferma Handt, facendo un parallelo.

Il marchio Setra ha sempre avuto un occhio di riguardo per il design degli autobus. “Proseguiamo questa tradizione con il TopClass e il ComfortClass di prossima generazione” sottolinea Handt. Ad esempio con il nuovo elemento caratteriale laterale, dall'elaborata forma tridimensionale e con la scritta del marchio Setra sopra. La forma di tale elemento “sottolinea il dinamismo e l’aerodinamicità” degli autobus da turismo Setra. Aumenta il valore percepito e si inserisce alla perfezione nella leggendaria fascia “La Linea” degli autobus Setra, sviluppandola ulteriormente. Anche qui, gli intenditori scoprono le sottili caratteristiche distintive: argento opaco per il ComfortClass e cromo brillante per il TopClass.

In generale, la nuova generazione degli autobus da turismo Setra si caratterizza per la sua evoluzione cauta e al contempo sapiente. L’aspetto nettamente più moderno è marcato e consapevole. Tuttavia, “il nuovo design non deve far apparire vecchi i precedenti Setra”: ci tiene a precisare Stefan Handt. “Inoltre, per la lunga durata utile di un autobus non deve perderci in termini di modernità e attrattività”. Ciò tiene anche conto del mantenimento del valore, un valore importante del marchio Setra. Peraltro, nel design della prossima generazione di TopClass e ComfortClass, la trasmissione dei valori del marchio è stata per Handt importante. “Viene ancor più messo in evidenza il livello superiore di Setra”.

Anche gli interni sono più accattivanti che mai. Il designer ci conduce nell’abitacolo del TopClass. “Qui abbiamo creato l’effetto di un maggiore spazio grazie alla trasparenza” spiega Stefan Handt. Un’occhiata alle nuove paratie di separazione mostra ciò che intende: generosi inserti trasparenti in vetro fumé satinato con la scritta del marchio integrata in alto nella cornice creano trasparenza nel vano passeggeri e ampliano visivamente l’effetto spaziale dando una sensazione “di maggiore raffinatezza”. Qui non si separa più nettamente, ma si creano segmenti definiti con mano leggera. Il risultato è un abitacolo passeggeri ancora più arioso, per una sensazione spaziale inconfondibile.

A ciò si aggiunge un nuovo concept cromatico per gli interni. Inserti e rivestimenti dei davanzali sono ora uniformemente in nero. “Esterni e interni formano armoniosamente un tutt’uno” spiega il designer. Un ulteriore vantaggio: “Diamo visivamente più spazio ai tessuti. I rivestimenti dei sedili colorati e, da Setra, spesso amorevolmente e individualmente realizzati spiccano sull’ambiente circostante un po’ più scuro.

Lasciamo l’autobus. Come per accomiatarsi, l’autobus accende ancora una volta le sue luci direzionali, dopodiché si chiudono le porte. Si ritorna allo studio di design. La nostra conversazione ritorna ora al tema del design frontale. La famiglia di autobus Setra ha, dunque, più componenti? Sì. Anche l’autobus a due piani riceve il nuovo volto di famiglia, che si differenzia discretamente con luci direzionali di colore arancione. Poi, il capo designer sventola brevemente il fazzoletto da un altro modello – ma questa è un’altra storia.

Avete voglia di ancor più design? Qui troverete altri dettagli relativi al design dei veicoli Setra TopClass.

Volete scoprire altri bei particolari? Qui accederete al design dei veicoli Setra ComfortClass.