Setra et la sécurité – des termes indissociables. La nouvelle MultiClass 500 de Setra est également en tête du segment des véhicules interurbains. Par exemple, avec les lampes LED de série, le nouveau système d’aide active au freinage avec l'assistant Preventive Brake Assist 2, la deuxième génération de l’assistant de changement de direction Sideguard Assist ou le limitateur de vitesse intelligent PPC. À partir de 2024, toute une série d’autres systèmes d’assistance et de sécurité viendront s’y ajouter - avec en plus, sur demande, une MirrorCam à la place des rétroviseurs extérieurs traditionnels. Il n'y a pas de doute : le thème de la sécurité a été placé en tête de liste des priorités lors du développement de la nouvelle série Setra.

La deuxième génération du freinage d’urgence assisté actif Preventive Brake Assist prévient le conducteur du risque de collision avec des objets immobiles ou en mouvement. Le système surveille tout particulièrement les piétons et les cyclistes à un carrefour. Par ailleurs, il déclenche automatiquement un freinage partiel en cas de risque aigu de collision. La cascade d’avertissement et l’intervention de freinage sont conçues avec précision pour une utilisation sur les lignes urbaines régulières et donc pour la protection des passagers debout.

*Le Preventive Brake Assist 2 sera disponible en option pour tous les modèles de la nouvelle MultiClass 500 de Setra à partir de janvier 2024. Il s’agit d’une nouvelle étape importante, en particulier pour la protection des usagers de la route les plus vulnérables.

La deuxième génération de l’assistant de changement de direction Sideguard Assist est également en préparation pour la nouvelle MultiClass 500. Celui-ci avertit encore plus précisément en cas de risque de collision avec des piétons et des cyclistes. Disponible jusqu’à présent pour le côté porte, il sera également utilisé à l’avenir pour le côté conducteur. Le nouveau Frontguard Assist intervient en présence de piétons ou de cyclistes qui se trouvent juste devant le véhicule. Ensemble, les deux assistants forment un système d’alerte efficace et omniprésent. Une assistance efficace du conducteur, en particulier dans le trafic urbain et suburbain.

Le système de caméras à 360° disponible en option offre encore plus de visibilité. Il offre au conducteur une vue panoramique parfaite en vue aérienne, un avantage notamment lors des manœuvres. Il permet au conducteur de percevoir les passants, les cyclistes et les obstacles, même dans des zones qui ne sont pas ou difficilement visibles autrement.

S’il le souhaite, le conducteur de la nouvelle MultiClass 500 LE ne regarde plus dans les rétroviseurs extérieurs, mais il utilise la nouvelle MirrorCam. Les images des caméras sont transmises sur des écrans au format 15 pouces. Les avantages : un champ de vision élargi pour le conducteur, une visibilité considérablement améliorée dans l’obscurité, faible encrassement, moins de dommages dus aux manœuvres ainsi qu’une réduction supplémentaire de la consommation de carburant grâce à une surface frontale plus petite.

Les lampes 100 % LED de série de la nouvelle MultiClass 500 LE ne sont pas seulement attrayantes, elles offrent également un excellent éclairage. C’est important pour un bus interurbain lors de ses nombreuses missions pendant la période sombre de l’année et aux heures creuses de la journée. Ils permettent également d’économiser de l’électricité et d’atteindre la durée de vie du véhicule, un facteur de coût et de sécurité essentiel. L’éclairage de proximité en option assiste le personnel de conduite lors de la marche arrière.

La dernière variante du système d’assistance Predictive Powertrain Control (PPC) garantit également l’efficacité et la détente au volant. Par exemple, la vitesse est réduite à l’entrée des agglomérations, de même qu’avant les virages de route de campagne à rayon étroit ou les obstacles tels que les ronds-points et les points d’arrêt ou de priorité. Il en résulte une conduite adaptée et prévoyante. Une autre nouveauté est le Traffic Sign Assist. Il avertit en cas de dépassement de la vitesse maximale autorisée.

Enfin, le système de contrôle de la pression des pneus Tire Pressure Monitoring (TPM) et le système de détection de somnolence Attention Assist (AtAs) sont adoptés en tant qu’équipement de série.

Malgré tous les systèmes d’assistance et de sécurité, les accidents ne peuvent jamais être totalement exclus. Les concepteurs de la nouvelle MultiClass 500 de Setra ont également prévu cela. Une protection anti-encastrement réduit les conséquences d’un télescopage ou d’une collision frontale. Il protège à la fois le conducteur et les occupants du véhicule adverse.

La caisse nue à arceaux de raidissement est à la fois légère et solide. La construction renforcée du cadre agit comme un cocon protecteur. C’est la raison pour laquelle la MultiClass 500 répond aux exigences de l’ECE R 66.02 pour le test de renversement et, sur demande, remplit même volontairement les exigences du test de choc pendulaire selon l’ECE R 29/03 A. Le bloc avant est alors maltraitée par une plaque d’acier de 1,5 tonne - un test de résistance au sens propre du terme. La nouvelle MultiClass 500 de Setra l’a passé avec brio, l’espace de survie défini pour le conducteur a été préservé.

Une conclusion claire : la nouvelle MultiClass 500 de Setra est sûre sur toute la ligne. C’est un véritable Setra, un véritable autocar interurbain de sécurité.