Setra e segurança – estes termos estão inextricavelmente ligados. A nova Setra MultiClass 500 também está na vanguarda do segmento de autocarros interurbanos. Por exemplo, com lâmpadas LED de série, o novo assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist 2, a segunda geração do assistente de viragem Sideguard Assist ou o Tempomat inteligente PPC. A partir de 2024, uma série de sistemas adicionais de assistência e segurança serão adicionados – e, se desejado, uma MirrorCam em vez dos espelhos retrovisores exteriores convencionais. Claramente, a questão da segurança estava no topo da lista de prioridades no desenvolvimento da nova série Setra.

A segunda geração do assistente de travagem ativo Preventive Brake Assist alerta o condutor para uma colisão com objetos imóveis ou em movimento. O sistema tem em atenção sobretudo peões e ciclistas num cruzamento. Adicionalmente, em caso de perigo de colisão iminente, o sistema desencadeia automaticamente uma travagem parcial. A cascata de avisos e a intervenção na travagem estão concebidas com precisão para a utilização no trânsito urbano regular e, assim, para a proteção de passageiros parados.

O Preventive Brake Assist 2 estará disponível como opção para todos os modelos da nova Setra MultiClass 500 a partir de janeiro de 2024. É outro marco, especialmente para a proteção dos utentes vulneráveis ​​da estrada.

A segunda geração do assistente de viragem Sideguard Assist também está a ser preparada para a nova MultiClass 500. Este avisa com ainda mais precisão sobre o risco de colisão com peões e ciclistas. Anteriormente disponível para o lado da porta, também será utilizado no futuro para o lado do condutor. O novo Frontguard Assist entra em ação para pedestres ou ciclistas que estão diretamente na frente do veículo. Juntos, os dois assistentes formam um sistema de alerta abrangente e eficaz. Apoio eficaz ao condutor, especialmente em trânsito urbano movimentado e suburbano.

O sistema de câmera 360°, disponível opcionalmente, oferece ainda mais visão geral. Dá ao condutor uma visão panorâmica perfeita, uma vantagem nas manobras, entre outras coisas. Permite ao condutor ver transeuntes, ciclistas e obstáculos mesmo em áreas que de outra forma seriam difíceis ou impossíveis de ver.

Se desejar, o condutor da nova MultiClass 500 LE não irá olhar mais pelos retrovisores externos - terá agora a nova MirrorCam à disposição. As imagens das câmeras são transferidas para monitores de 15 polegadas. As vantagens: maior campo de visão para o condutor, visibilidade significativamente melhor no escuro, menos poluição, menos danos nas manobras e maior redução no consumo de combustível graças a uma menor área frontal.

As lâmpadas full-LED de série da nova MultiClass 500 LE não só têm uma aparência atraente, como também fornecem uma luz excelente. Isto é importante para um autocarro interurbano devido às suas muitas operações na estação escura e fora dos horários de pico. Também economiza eletricidade e prolonga a vida útil do veículo, um fator chave de custo e segurança. A iluminação ambiente opcional apoia o pessoal de condução durante a marcha-atrás.

A mais recente variante do sistema de assistência Predictive Powertrain Control (PPC) também garante eficiência e relaxamento ao volante. Por exemplo, é reduzida a velocidade ao entrar em cidades, bem como antes de curvas de estradas secundárias com raio estreito ou obstáculos como rotundas e pontos de parada ou faixa de domínio. O resultado é um estilo de condução adaptado e proativo. O Traffic Sign Assist também é novo: avisa se a velocidade máxima permitida for ultrapassada.

Por fim, o sistema de monitoramento da pressão dos pneus Tire Pressure Monitoring (TPM) e o assistente de atenção Attention Assist (AtAs) estão incluídos no equipamento de série.

Apesar de todos os sistemas de assistência e segurança, os acidentes nunca podem ser totalmente excluídos. Os desenvolvedores da nova Setra MultiClass 500 também tomaram precauções nesse sentido. A proteção inferior reduz as consequências de uma colisão traseira ou frontal, protegendo o condutor e os passageiros de um veículo adversário.

A estrutura em bruto em design de arco circular é igualmente leve e estável. A estrutura reforçada funciona como um casulo protetor. Por isso, a MultiClass 500 cumpre as especificações segundo a ECE R 66.02 para o teste de capotamento e, a pedido, também voluntariamente, os requisitos do ensaio de impacto pendular segundo a ECE R 29/03 A. A parte dianteira é maltratada com uma placa de aço de 1,5 toneladas - um teste de resistência no verdadeiro sentido da palavra. A nova Setra MultiClass 500 superou-o com êxito, mantendo-se o espaço de sobrevivência definido para o condutor.

Conclusão clara: A nova Setra MultiClass 500 é segura em todos os aspectos. É uma verdadeira Setra, um verdadeiro autocarro interurbano de segurança.