Setra e la sicurezza: due concetti inscindibili. Anche il nuovo Setra MultiClass 500 è leader nel segmento degli autobus extraurbani. Ad esempio, con i fari a LED di serie, il nuovo sistema di assistenza alla frenata attiva Preventive Brake Assist 2, il sistema di assistenza alla svolta di seconda generazione, Sideguard Assist, o il cruise control intelligente PPC. A partire dal 2024, saranno aggiunti altri sistemi di assistenza e sicurezza e, a richiesta, una mirror cam al posto dei tradizionali specchietti retrovisori esterni. Del resto non ci sono dubbi: il tema della sicurezza è stato in cima all'elenco delle priorità nello sviluppo della nuova classe Setra.

Il sistema di assistenza alla frenata attivo di seconda generazione, Preventive Brake Assist, avvisa il conducente in caso di possibile collisione con oggetti fermi o in movimento. Il sistema tiene d'occhio soprattutto i pedoni e i ciclisti agli incroci. Inoltre, avvia automaticamente una frenata parziale in caso di rischio acuto di collisione. La sequenza di avvertimenti e l'intervento frenante sono configurati con precisione per l'impiego nel servizio di linea urbano e quindi per proteggere i passeggeri in piedi.

Il Preventive Brake Assist 2 sarà disponibile a richiesta per tutti i modelli della nuova classe Setra MultiClass 500 a partire da gennaio 2024. Si tratta di un'altra pietra miliare, soprattutto per quanto concerne la protezione degli utenti della strada più vulnerabili.

In preparazione per la nuova MultiClass 500 c'è anche la seconda generazione del sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist, che avverte in modo ancora più preciso del rischio di collisione con pedoni e ciclisti. Precedentemente disponibile per il lato della porta, in futuro sarà utilizzato anche per il lato guida. Il nuovo Frontguard Assist interviene in presenza di pedoni o ciclisti che si trovino direttamente davanti al veicolo. Insieme, i due assistenti formano un efficace sistema di avvertimento a tutto tondo. Un supporto efficace per il conducente, soprattutto nel traffico cittadino ed extraurbano a bassa operatività.

Il sistema di telecamere a 360°, disponibile come optional, offre una visuale ancora maggiore, fornendo al conducente una visuale perfetta a 360 gradi, vantaggiosa tra l'altro durante le manovre. Il conducente può individuare la presenza di passanti, ciclisti e ostacoli anche in aree altrimenti prive di visibilità o con visibilità limitata.

Se lo desidera, il conducente della nuova classe MultiClass 500 LE non guarda più negli specchietti retrovisori esterni, ma utilizza la nuova mirror cam. Le immagini delle telecamere vengono trasmesse su monitor in un formato da 15 pollici. I vantaggi: un maggiore raggio di visibilità per il conducente, una visibilità significativamente migliore al buio, riduzione dello sporco e dei danni da manovra, nonché un'ulteriore riduzione del consumo di carburante grazie a un'area frontale più piccola.

I moduli interamente LED di serie della nuova MultiClass 500 LE non solo hanno un aspetto accattivante, ma offrono anche un'eccellente illuminazione. Si tratta di un aspetto importante per un autobus extraurbano che effettua molte operazioni nella stagione con poche ore di luce e fuori dalle ore di punta. Inoltre, consentono di risparmiare energia elettrica e di ottenere una maggiore durata del veicolo, un fattore significativo in termini di costi e sicurezza. L'illuminazione esterna di orientamento (a richiesta come optional) supporta il personale di guida durante la marcia indietro.

Anche l'ultima variante del sistema di assistenza alla guida Predictive Powertrain Control (PPC) garantisce efficienza e relax al volante. L'autobus, ad esempio, riduce la velocità quando entra nei centri abitati, ma anche prima di curve extraurbane con un raggio ristretto o di ostacoli come rotatorie e fermate o punti di precedenza. Ne risulta così uno stile di guida previdente e adattato alle situazioni del traffico. Altrettanto nuovo è il sistema Traffic Sign Assist, che avverte in caso di superamento della velocità massima ammessa.

Infine, il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM) e il sistema di assistenza al rilevamento dell'attenzione del conducente Attention Assist (AtAs) si aggiungono all'equipaggiamento di serie.

Nonostante tutti i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, non è mai possibile escludere del tutto un incidente. Anche in questo caso i progettisti della nuova gamma Setra MultiClass 500 hanno preso le dovute precauzioni. Una protezione antincastro riduce le conseguenze di un tamponamento o di una collisione frontale. Protegge sia il conducente che i passeggeri di un veicolo proveniente dal senso opposto.

La scocca con struttura a centinatura ad anello perimetrale è leggera e stabile allo stesso tempo. La struttura del telaio rinforzata funge da guscio protettivo. Per questo motivo, la classe MultiClass 500 soddisfa i requisiti della norma ECE R 66.02 per la prova di ribaltamento e, su richiesta, soddisfa anche volontariamente i requisiti della prova di impatto con pendolo secondo la norma ECE R 29/03 A. Il frontale viene verniciato con una piastra in acciaio da 1,5 tonnellate: una vera e prova di resistenza. La nuova classe Setra MultiClass 500 ha superato il testo a pieni voti, lo spazio di sopravvivenza definito per il conducente è rimasto intatto.

In sintesi, è chiaro: il nuovo autobus Setra MultiClass 500 è sicuro su tutti i fronti. È un autentico Setra, un autobus extraurbano campione di sicurezza.