Setra y seguridad: dos términos inseparables. La nueva Setra MultiClass 500 también lidera el segmento de los autobuses suburbanos. Por ejemplo, con los módulos LED de serie, el nuevo asistente de frenado activo Preventive Brake Assist 2, la segunda generación del asistente de giro Sideguard Assist o el control de crucero inteligente PPC. A partir de 2024 se añadirá un paquete completo de otros sistemas de asistencia y seguridad, además de la MirrorCam (opcional) en lugar de los retrovisores exteriores convencionales. No hay duda: el tema de la seguridad fue una de las principales prioridades en el desarrollo de la nueva serie Setra.

La segunda generación del Preventive Brake Assist advierte al conductor ante una colisión con objetos estáticos o en movimiento. El sistema tiene en cuenta especialmente a los peatones y ciclistas. Además, en caso de peligro de colisión inminente, inicia automáticamente una frenada parcial. La secuencia de advertencias y la intervención en el freno están diseñadas con precisión para un servicio regular y, por lo tanto, para proteger a los pasajeros que viajan de pie.

El Preventive Brake Assist 2 está disponible opcionalmente para todos los modelos de la nueva Setra MultiClass 500 a partir de enero de 2024. Es otro hito, sobre todo, para la protección de los usuarios más vulnerables de la vía.

La segunda generación del asistente de giro Sideguard Assist también está en preparación para la nueva MultiClass 500. Este sistema advierte con mayor precisión del riesgo de colisión con peatones y ciclistas. Hasta ahora disponible solo para el lado de la puerta, en el futuro se utilizará también para el lado del conductor. El nuevo Frontguard Assist interviene ante peatones o ciclistas que se encuentran justo delante del vehículo. Juntos, ambos asistentes forman un eficaz sistema de advertencia integral. Un apoyo efectivo para el conductor, sobre todo en el tráfico urbano y suburbano.

El sistema de cámaras de 360°, disponible opcionalmente, ofrece aún más visibilidad. Proporciona al conductor una visión omnidireccional perfecta, lo que supone una ventaja, por ejemplo, al maniobrar. Permite al conductor detectar a transeúntes, ciclistas y obstáculos incluso en zonas que, de otro modo, serían difícilmente visibles o imposibles de ver.

Si lo desea, el conductor de la nueva MultiClass 500 LE ya no tendrá que mirar por los retrovisores exteriores, sino que utilizará la nueva MirrorCam. Las imágenes de las cámaras se transmiten a monitores de 15 pulgadas. Las ventajas: mayor campo visual para el conductor, visibilidad notablemente mejorada en la oscuridad, menos suciedad, menos daños al maniobrar y una reducción adicional del consumo de combustible gracias a una menor superficie frontal.

Los módulos full LED de serie de la nueva MultiClass 500 LE no solo tienen un aspecto atractivo, sino que también ofrecen una excelente iluminación. Esto es importante para un autobús suburbano en sus muchos usos en las primeras y últimas horas del día. Además, ahorran energía y prolongan la vida útil del vehículo, lo que supone un factor de ahorro y seguridad esencial. La iluminación del entorno opcional ayuda al conductor en la conducción marcha atrás.

La última versión del sistema de asistencia a la conducción Predictive Powertrain Control (PPC) también garantiza eficiencia y confort al volante. El PPC reduce automáticamente la velocidad al entrar en áreas urbanas, así como antes de tomar curvas cerradas de carreteras secundarias u obstáculos como rotondas y zonas de parada o con prioridad. El resultado es un estilo de conducción adaptado y anticipativo. Otra novedad es el asistente de velocidad inteligente Traffic Sign Assist. Este sistema avisa si se sobrepasa la velocidad máxima autorizada.

Por último, el sistema de control de la presión de los neumáticos Tire Pressure Monitoring (TPM) y el sistema de alerta por cansancio Attention Assist (AtAs) se incorporan al equipamiento de serie.

A pesar de todos los sistemas de seguridad y asistencia a la conducción, nunca se pueden descartar por completo los accidentes. Los desarrolladores de la nueva Setra MultiClass 500 también lo han tenido en cuenta. La protección antiempotramiento reduce las consecuencias de una colisión por alcance o frontal. Protege tanto al conductor como a los ocupantes del otro vehículo.

La carrocería con estructura de cuadernas circulares es ligera y estable. La estructura reforzada del bastidor actúa como una envoltura de protección. Por lo tanto, la MultiClass 500 cumple las especificaciones de la norma ECE R 66:02 para la prueba de vuelco y, a petición, incluso cumple los requisitos del ensayo de percusión con péndulo de la norma ECE R 29/03 A. Para ello, la estructura delantera se somete a un tratamiento de maltrato con una plancha de acero de 1,5 toneladas: una prueba de resistencia en el verdadero sentido de la palabra. La nueva Setra MultiClass 500 superó la prueba con nota, manteniendo el espacio de supervivencia establecido para el conductor.

La conclusión es clara: La nueva Setra MultiClass 500 es totalmente segura. Es genuinamente Setra, un auténtico autobús suburbano de seguridad.