La rentabilité maximale fait partie des qualités exceptionnelles de la nouvelle MultiClass 500 de Setra. Elle revêt une importance particulière, car chaque euro et chaque centime compte dans le domaine des appels d’offres pour les véhicules interurbains.

Avantage Low-Entry : il est considéré comme un véhicule à plancher surbaissé à part entière grâce à ses accès sans marche aux portes une et deux particulièrement confortables pour les passagers. Il est également équipé de groupes électrogènes disposés de manière classique dans le plancher arrière surélevé, ce qui permet de réduire les coûts, qu’il s’agisse de composants moins chers ou d’une maintenance plus facile. Mais ce n’est pas tout : la nouvelle MultiClass 500 est conçue de bout en bout pour une rentabilité maximale.

Le concept de base économique Low Entry est combiné avec les avantages spécifiques de la MultiClass 500. Ainsi, avec différentes longueurs, des variantes de portes, la climatisation, des dispositifs de levage et un équipement variable allant du poste de conduite aux sièges en passant par les plates-formes, il se révèle être un interurbain sur mesure.

La MultiClass 500 permet aux autocaristes de bénéficier d’un véhicule conçu sur mesure pour leur modèle d’entreprise. Lignes urbaines et interurbaines, navettes et bus scolaires, transport d’usine et de desserte, le Setra est en mesure d’atteindre sa destination avec précision et sans compromis.

Deux moteurs avec trois niveaux de puissance, une boîte mécanique, une boîte mécanique automatisée et deux boîtes automatiques à convertisseur de couple, ainsi que des essieux hypoïdes avec des rapports de démultiplication au choix - c’est également du travail sur mesure plutôt que du prêt-à-porter pour une utilisation individuelle. Il s’agit toujours d’organes éprouvés, économiques et testés des milliers de fois. L’essieu moteur silencieux et économique, fabriqué par le groupe, constitue un avantage particulier du Low Entry.

Et puis, il y a des détails qui paraissent anodins au premier abord, mais qui en somme, permettent de réaliser des économies considérables. La gestion d’énergie en option avec un capteur de batterie intelligent optimise la tension de charge de la batterie. Le module de récupération également disponible en option stocke le courant produit pendant la phase de poussée et alimente ainsi les organes auxiliaires lors du démarrage. Les alternateurs tournent alors au ralenti et ne sollicitent pas le moteur.

« La version hybride est particulièrement recommandée pour les transports avec de nombreux arrêts et des distances courtes entre les arrêts », explique Florian Wagner, chef de projet boîtes de vitesses chez Daimler Buses. L’énergie de freinage est ici convertie en électricité qui, au prochain démarrage, entraînera un moteur électrique compact supplémentaire qui soulagera le moteur diesel. « Cela permet d’économiser du carburant et de réduire les émissions de manière perceptible », ajoute Florian Wagner.

Pour Philipp Kaupper, chef de projet PPC chez Daimler Buses, PPC signifie « une option intéressante également pour les véhicules interurbains ». Associée à la boîte mécanique entièrement automatisée, la dernière variante du régulateur de vitesse intelligent Predictive Powertrain Control contribue à l’économie de carburant. Pour ce faire, PPC intègre un mode de conduite adapté à la topographie dans le système de changement de rapport automatique.

Les cartes enregistrées couvrent désormais presque toutes les routes hors agglomération en Europe. PPC tient compte des carrefours et des ronds-points. Le PPC réduit automatiquement la vitesse à l’entrée des agglomérations, des virages à faible rayon ou des obstacles tels que les ronds-points, les stops et les priorités.

Sur demande, le système d’assistance à la conduite Driver Score assiste également le conducteur. Il évalue le comportement de conduite actuel, fournit des retours d’information personnalisés et des propositions sur le style de conduite économique sur l’écran. Driver Score permet ainsi d’améliorer rapidement le comportement de conduite. « Le formateur virtuel regarde par-dessus l’épaule du conducteur et lui donne des conseils », explique Philipp Kaupper.

Le système de caméras 360° (en option) offre une vue panoramique parfaite lors des manœuvres et dans les passages étroits. Il évite ainsi les dommages et donc les coûts et les temps d’arrêt onéreux.

La nouvelle MultiClass 500 de Setra affiche une allure totalement unique. Néanmoins, elle utilise de nombreuses pièces reprises d’autres séries. Cela simplifie la gestion des pièces de rechange et réduit les coûts.

Cela commence à l’avant avec le pare-brise et les éléments d’éclairage au-dessus des phares pour les clignotants, les feux de position et l’éclairage de jour pour finir dans le module arrière avec la trappe du compartiment moteur et le pare-chocs. Entre les deux, la stratégie de pièces communes concerne l’essieu avant, les instruments et le volant, les sièges et la climatisation. Les composants d’entraînement sont aussi bien connus que les composants de l’entraînement hybride.

Des organes de grande série facilement accessibles, des intervalles de maintenance longs et adaptés à la pratique – la nouvelle MultiClass 500 de Setra est un visiteur rare à l’atelier. Les contrats de service sur mesure Basic, BasicPlus, Premium ou Premium Regional garantissent des coûts transparents et maintiennent les autobus et les autocars en service.

La numérisation y contribue également. Le Bus Data Center, interface de transmission de données et clé d’accès à OMNIplus ON, le regroupement de tous les services numériques de la marque de services OMNIplus, est embarqué de série.

Enfin, avec la formation OMNIplus ExpertHandling pour la Setra MultiClass 500, les professionnels au volant deviennent de véritables experts capables d’exploiter tout le potentiel de sécurité et de rentabilité.

La rentabilité maximale de la nouvelle MultiClass 500 de Setra repose précisément sur une approche à 360 degrés qui ne néglige aucun facteur. Il n’y a pas de doute que Low-Entry est bien, mais la MultiClass 500 de Setra est meilleure.