Chi crede che il S 531 DT sia puramente lusso, ha ragione su tutto. A parte per un fattore: i costi di gestione. Poiché l’autobus a due piani combina in modo unico prestazioni eccellenti e convenienza sorprendente. In questo modo non è necessario preoccuparsi per il futuro.
TopClass S 531 DT
Redditività
In poche parole: straordinariamente economico.
Convenienza dei viaggi con il TopClass S 531 DT.
Un economico autobus a due piani.
L'S 531 DT è la prova che lusso ed efficienza non sono mutuamente esclusivi. Grazie al ridotto investimento per posto a sedere, l'autobus a due piani, se completamente occupato, è sensibilmente più economico di due autobus a un piano solo.
I moderni motori Mercedes-Benz.
Il motore Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power con l’ecologico post-trattamento dei gas di scarico BlueTEC 6 oltre a essere potente, silenzioso e orientato al futuro, è anche estremamente conveniente.
PPC (Predictive Powertrain Control).
Il PPC (opzionale) è un Tempomat GPS che interagisce anche con la gestione automatica del cambio PowerShift 3.* Essendo ""a conoscenza"" della topografia del percorso, il sistema consente al cambio automatico di inserire preventivamente la marcia giusta e regolare correttamente la velocità prima delle pendenze, in salita, prima delle rotonde e in discesa. In questo modo il PPC contribuisce all'ottimizzazione del consumo di carburante e rende il vostro veicolo ancora più economico.
Vantaggiosi costi di manutenzione.
I costi di manutenzione del modello DT sono una piacevole sorpresa. Ciò grazie agli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi, alla buona accessibilità dei componenti per la manutenzione e a un ingegnoso sistema di sostituzione per il post-trattamento dei gas di scarico.
- Un economico autobus a due piani.
- Prestazioni di lusso.
- PPC (Predictive Powertrain Control).
- Vantaggiosi costi di manutenzione.
Un economico autobus a due piani.
Un economico autobus a due piani.
L'S 531 DT è la prova che lusso ed efficienza non sono mutuamente esclusivi. Grazie al ridotto investimento per posto a sedere, l'autobus a due piani, se completamente occupato, è sensibilmente più economico di due autobus a un piano solo.
Prestazioni di lusso.
I moderni motori Mercedes-Benz.
Il motore Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power con l’ecologico post-trattamento dei gas di scarico BlueTEC 6 oltre a essere potente, silenzioso e orientato al futuro, è anche estremamente conveniente.
PPC (Predictive Powertrain Control).
PPC (Predictive Powertrain Control).
Il PPC (opzionale) è un Tempomat GPS che interagisce anche con la gestione automatica del cambio PowerShift 3.* Essendo ""a conoscenza"" della topografia del percorso, il sistema consente al cambio automatico di inserire preventivamente la marcia giusta e regolare correttamente la velocità prima delle pendenze, in salita, prima delle rotonde e in discesa. In questo modo il PPC contribuisce all'ottimizzazione del consumo di carburante e rende il vostro veicolo ancora più economico.
Vantaggiosi costi di manutenzione.
Vantaggiosi costi di manutenzione.
I costi di manutenzione del modello DT sono una piacevole sorpresa. Ciò grazie agli intervalli di manutenzione particolarmente lunghi, alla buona accessibilità dei componenti per la manutenzione e a un ingegnoso sistema di sostituzione per il post-trattamento dei gas di scarico.
La convenienza generale del S 531 DT.
Costi in conto capitale.
Con il S 531 DT potete investire in un autobus con un mantenimento del valore particolarmente elevato. Inoltre, per una convenienza elevata è possibile concordare sia l’allestimento che il finanziamento, assistenza e contratti di servizio, in base alle vostre specifiche esigenze. Su richiesta, BusStore garantisce il valore residuo del vostro autobus e lo riacquista successivamente. Questo vi offre la massima sicurezza di pianificazione possibile.
Costi energetici.
Il motore ad alta efficienza del S 531 DT combina costi energetici ridotti con le massime prestazioni. I cambi automatizzati Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3, abbinati al meglio al motore, consentono di ottimizzare ulteriormente i consumi. Anche gli OMNIplus DriverTraining comportano vantaggi per livelli di consumi favorevoli. Ciò che influisce di più sul consumo energetico è l’aerodinamica: Aero-Front e Aero-Heck consentono di ottenere un valore del coefficiente di resistenza aerodinamica di cw = 0,35. Questo comporta un notevole risparmio sui costi del carburante, in base all’utilizzo. Il risparmio sarà tanto elevato quanto maggiore sarà il chilometraggio annuo.
Costi di manutenzione e riparazione.
Intervalli di manutenzione lunghi fino a 120.000 chilometri riducono i costi e i tempi di inutilizzo. Grazie alla rete OMNIplus distribuita su tutto il territorio, con punti di assistenza specifici per l’autobus, siete sempre in movimento. Anche questo ha un impatto positivo sulla convenienza complessiva del vostro autobus a due piani. I sistemi di assistenza rappresentano un fattore di rilievo, poiché una maggiore sicurezza attiva corrisponde a una riduzione del rischio di incidenti. Questo non solo limita il pericolo di lesioni alle persone, ma può consentirvi anche di risparmiare sui costi di riparazione e sui tempi di guasto. Il S 531 DT consente di guadagnare solo quando è in viaggio con i passeggeri, non quando è fermo in officina. Il nostro impegno è volto a ottimizzare costantemente tutti questi fattori. In ogni caso: Il S 531 DT entusiasma non solo i viaggiatori, ma rende il massimo anche per tutto il resto. Il vostro interlocutore Setra sarà lieto di calcolare per voi i costi in dettaglio.
Total Cost of Ownership (TCO).
Uno sguardo d’insieme.
Il costo della vostra Setra non è dato solo dal prezzo d’acquisto. In Setra, quando sviluppiamo un autobus, teniamo pertanto in considerazione tutti gli elementi del progetto. Ottimizziamo tutti i fattori del TCO e otteniamo così la migliore redditività complessiva possibile. Tra i sunnominati fattori anche i costi d’investimento, i costi energetici, i costi di manutenzione e riparazione e il valore residuo al momento di vendere il vostro autobus.
La buona notizia è che noi possiamo influire su questi fattori e lo facciamo al meglio delle nostre possibilità. Ad esempio continuando a sviluppare con costanza i componenti delle nostre motorizzazioni e riducendo così la necessità di manutenzione, ma anche mediante un‘assistenza su misura e, non da ultimo, grazie alla ben nota qualità e durevolezza dei nostri autobus.
* Il 95 % dei circa 300.000 km di autostrade e strade provinciali d'Europa è attualmente già coperto.
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