TopClass S 531 DT: Ekonomiczność

Oszczędność na drodze z TopClass S 531 DT.

Opinia, że S 531 DT to czysty luksus, jest w każdym aspekcie prawdziwa. Z wyjątkiem jednego: kosztów eksploatacji. A to dlatego, że autobus piętrowy w wyjątkowy sposób łączy doskonałe osiągi z wyjątkową ekonomicznością. Dzięki temu można spokojnie ruszyć w przyszłość.

Ekonomiczny piętrus.

S 531 DT jest niezaprzeczalnym dowodem na to, że luksus i efektywność nie wykluczają się nawzajem. Bowiem dzięki mniejszej inwestycji w pojedyncze miejsce piętrowy autobus przy pełnym obłożeniu jest zwykle bardziej ekonomicznym rozwiązaniem niż dwa autobusy.

Moc de luxe.

Nowoczesne silniki Mercedes-Benz.

Silnik Mercedes-Benz BlueEFFICIENCY Power z ekologicznym układem oczyszczania spalin BlueTEC 6 jest nie tylko mocny, cichy i przyszłościowy, ale także wyjątkowo oszczędny.

PPC (Predictive Powertrain Control).

PPC (wyposażenie opcjonalne) jest tempomatem wykorzystującym sygnał GPS ingerującym także w proces sterowania skrzynią biegów PowerShift 3.* Ponieważ system zna topografię trasy przed pojazdem, wspomaga automatykę przekładni, przewidując wybór właściwego biegu i prędkości przed wzniesieniem, na górze, przed wierzchołkiem i na obniżeniu terenu. W ten sposób PPC przyczynia się do optymalizacji zużycia paliwa, co sprawia, twój pojazd staje się jeszcze bardziej ekonomiczna.

Niskie koszty remontów.

Koszty przeglądów modelu DT są zaskakująco niskie. A do tego korzystasz na wyjątkowo długich okresach serwisowych, dobrej dostępności serwisowanych części oraz przemyślanym systemie wymiany układu recyrkulacji spalin.

Ekonomika eksploatacji Twojej S 531 DT.

Koszty kapitałowe.

W przypadku S 531 DT inwestujesz w autobus, który przez lata utrzyma swą wartość na wyjątkowo wysokim poziomie. Dla zagwarantowania jak największych korzyści ekonomicznych dostosowujemy ponadto wyposażenie a także finansowanie, serwis i umowy serwisowe, analizując dokładnie przewidziane cele użytkowania pojazdu. Na życzenie BusStore zagwarantuje Ci wartość odkupu Twojego autobusu i przyjmie go później od Ciebie za podaną cenę. Da Ci to maksimum bezpieczeństwa w planowaniu Twoich kosztów.

Koszty energii.

Wyjątkowo sprawny silnik S 531 DT zapewnia niskie koszty energii przy zachowaniu maksymalnych osiągów. Dostosowana do niego idealnie półautomatyczna skrzynia Mercedes-Benz GO-250 PowerShift 3 optymalizuje dodatkowo zużycie paliwa. Również szkolenia dla kierowców OMNIplus przyczyniają się do osiągania coraz to lepszych parametrów spalania. Jednakże czynnikiem o największym wpływie na zużycie energii jest aerodynamika: Aerodynamiczny front i tył umożliwiają uzyskanie współczynnika oporu powietrza cw = 0,35. W zależności od rodzaju zastosowania pozwala to na znaczne oszczędności kosztów paliwa. A te będą tym większe, im wyższy będzie roczny przebieg pojazdu.

Koszty utrzymania.

Długie okresy międzyobsługowe sięgające nawet 120.000 km obniżają koszty i skracają czas przestojów. Dzięki gęsto usytuowanej sieci serwisowej OMNIplus z punktami serwisowymi dla autobusów zachowasz ciągłą mobilność. Także i to odbije się pozytywnie na ogólnej ekonomice Twojego piętrusa. Nawet systemy wspomagające przynoszą wymierne korzyści, bowiem większe aktywne bezpieczeństwo oznacza mniejsze ryzyko wypadków. Obniża to nie tylko ryzyko obrażeń ciała, ale pozwala też zaoszczędzić na kosztach napraw i czasie przestojów. Jakby nie patrzeć: S 531 DT zarabia w końcu tylko wtedy, gdy jest w trasie z pasażerami, a nie w drodze do warsztatu. Wszystkie wymienione tu czynniki kosztowe są przez nas stale optymalizowane. Jednego możesz być zawsze pewien: S 531 DT nie tylko podbije serca Twoich pasażerów, lecz zdeklasuje konkurencję w rachunku ekonomicznym. Na życzenie Twój konsultant Setry przedstawi Ci chętnie indywidualną kalkulację.

Total Cost of Ownership (TCO).

Spojrzenie całościowe.

Koszt autobusu Setra to nie tylko kwestia ceny zakupu. Dlatego projektując nasze pojazdy patrzymy w koncernie Setra zawsze całościowo. Optymalizujemy wszystkie czynniki związane z kosztami TCO, uzyskując najwyższą ekonomiczność ogólną. Do czynników tych zaliczamy koszty inwestycyjne, koszty energii, koszty przeglądów i napraw oraz wartość rezydualną przy sprzedaży autobusu.

Dobra wiadomość przy tym jest taka, że możemy wpływać na te czynniki – i robimy to w każdy możliwy sposób. Na przykład cały czas udoskonalając nasze elementy układu napędowego i zmniejszając zakres niezbędnej obsługi technicznej, ale także oferując serwis dostosowany do potrzeb oraz gwarantując znaną jakość i trwałość naszych autobusów.