Bezpieczeństwo
TopClass S 531 DT

Bezpieczeństwo

Nowoczesny system bezpieczeństwa.

Dzięki S 531 DT zawsze wiesz, co Cię czeka. Zarówno w ruchu drogowym, jak i na rachunku kosztów. W ten sposób S 531 DT zapewnia maksymalny relaks nie tylko pasażerom, ale także Tobie. Pierwszy aspekt to wysoki standard bezpieczeństwa pojazdu Setra, który zapewnia najlepszą możliwą ochronę podczas podróży. Model S 531 DT znajduje się w ścisłej czołówce autobusów piętrowych.

Systemy wspomagania kierowcy najnowszej generacji rejestrują otoczenie dokładniej niż kiedykolwiek wcześniej, reagują prognozując i – na ile to tylko możliwe – eliminują niebezpieczne sytuacje, zanim te w ogóle powstaną. Nowoczesny system bezpieczeństwa uwzględnia przy tym także osoby znajdujące się poza pojazdem.

Nowy system wspomagania hamowania awaryjnego ABA 6 rozpoznaje przeszkody, w tym także nieruchomych lub poruszających się pieszych lub rowerzystów, z jeszcze większą dokładnością i prawie we wszystkich sytuacjach na drodze. A kiedy trzeba, może też zainicjować hamowanie awaryjne. W ten sposób zapewnia on maksymalny poziom bezpieczeństwa zarówno na ulicach miasta, jak i na drogach ekspresowych. S 531 DT jest ponadto standardowo wyposażona w asystenta skrętu Sideguard Assist 2, który, dzięki czujnikom umieszczonym po prawej i lewej stronie, oferuje jeszcze większą ochronę pieszych i rowerzystów podczas skręcania i zmiany pasa. Dostępny na wyposażeniu standardowym system Frontguard Assist monitoruje strefę bezpośrednio przed pojazdem.

System kamer 360° składa się z czterech kamer rejestrujących bezpośrednie otoczenie i tworzących wizualizację pojazdu z lotu ptaka. W różnych miejscach kokpitu, w zależności od pojazdu, znajduje się 10-calowy ekran systemu. System ten umożliwia dostrzeżenie przechodniów, rowerzystów, jak również przeszkód nawet w tych strefach, które zwykle są poza zasięgiem wzroku kierowcy. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji i nawet zapobiec wypadkom.

Widoki z kamery 360° są dostępne podczas jazdy do przodu do prędkości ok. 30 km/h i zawsze podczas jazdy do tyłu. Uwaga: Istnieje ryzyko wypadku spowodowanego kolizją z obiektami wchodzącymi swym obrysem w strefę ruchu pojazdu nad kamerami, np. wystającymi dachami, lusterkami zewnętrznymi własnego autobusu i innych pojazdów itp. Kamery nie wykrywają tych obiektów. Szczególnie w widoku 360° można odnieść wrażenie braku przeszkód, mimo że obiekty znajdujące się powyżej zamontowanych kamer wchodzą na strefę manewrową.

Active Brake Assist 6.

Active Brake Assist 6.

Asystent hamowania awaryjnego ABA 6 wspomaga kierowcę, automatycznie inicjując hamowanie awaryjne, gdy tylko zidentyfikowane zostanie zagrożenie w postaci uderzenia w poprzedzające pojazdy lub nieruchome przeszkody. Potrafi on również rozpoznać pieszych i rowerzystów poruszających lub zatrzymujących się przed pojazdem. W tego rodzaju sytuacji system reaguje akustycznym oraz wizualnym ostrzeżeniem kierowcy, inicjując automatycznie częściowe albo pełne hamowanie.

Active Brake Assist 6.

Active Brake Assist 6.

System Active Brake Assist 6 daje jeszcze większą pewność, że nie dojdzie do wypadków. Obejmuje on cały zakres prędkości pojazdu i działa nieprzerwanie w tle. Do prędkości 60 km/h potrafi zareagować na pieszych i rowerzystów. System bezpieczeństwa ABA 6 może reagować na przejeżdżających w poprzek drogi, nadjeżdżających z naprzeciwka lub poruszających się własnym pasem pieszych i rowerzystów, rozpoczynając automatyczne hamowanie awaryjne. Ta automatyzacja zapewnia dodatkowe bezpieczeństwo także rowerzystom, zarówno w ruchu międzymiastowym, jak i miejskim.

Sideguard Assist 2.

Sideguard Assist 2.

Sideguard Assist 2 to niekwestionowany lider w kwestii podnoszenia poziomu bezpieczeństwa na drodze na nowy poziom. Innowacyjna technologia może rozpoznawać krytyczne sytuacje, które mogą wystąpić podczas skręcania i zmiany pasa ruchu, a także ostrzega kierowcę przed możliwymi kolizjami.

Sideguard Assist 2.

Sideguard Assist 2.

Sideguard Assist 2 to system wspomagania bezpieczeństwa, który przez cały czas wspiera kierowcę w sytuacjach krytycznych podczas wykonywania manewru skręcania w obie strony, gdy widoczność może być ograniczona. Zadaniem systemu jest pomaganie kierowcy podczas skręcania lub zmiany pasa ruchu poprzez rozpoznawanie ruchomych przeszkód i ostrzeganie kierowcy w celu uniknięciu sytuacji krytycznych lub ograniczenia skutków wypadku w granicach możliwości systemu. Boczne obszary wokół pojazdu są na bieżąco monitorowane. Oznacza to, że pojazdy, piesi lub rowerzyści, którzy mogą znajdować się w martwym polu, są wykrywani zarówno po stronie pasażera, jak i kierowcy. System radarów precyzyjnie wykrywa ruchy i ostrzega kierowcę przed możliwymi kolizjami. Intuicyjny interfejs użytkownika i zrozumiałe ostrzeżenia pozwalają kierowcy na bezpieczną i bezstresową jazdę.

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM).

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM).

Kontrola ciśnienia powietrza w oponach TPM (Tire Pressure Monitoring) pokazuje aktualne ciśnienie w poszczególnych oponach i ostrzega w przypadku stwierdzenia rozbieżności względem optymalnego ciśnienia. Zmniejsza to zużycie opon, wpływa korzystnie na zużycie paliwa i zapobiega niebezpiecznym uszkodzeniom opon.

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM).

Kontrola ciśnienia w oponach Tire Pressure Monitoring (TPM).

Bezprzewodowy system monitorowania ciśnienia w oponach ze wskaźnikiem wartości na wyświetlaczu wielofunkcyjnym stanowi elektroniczny system bezpieczeństwa, który nieprzerwanie monitoruje ciśnienie powietrza we wszystkich oponach. Straty ciśnienia w oponach są wyświetlane w granicach systemowych. Prawidłowe ciśnienie w oponach jest czynnikiem o istotnym znaczeniu dla bezpieczeństwie jazdy, przyczyniając się też do znacznego zmniejszenia zużycia paliwa. Gdy ciśnienie powietrza w oponach ustawione o 0,5 bara za nisko, zużycie paliwa może wzrosnąć nawet o 5%. Układ elektroniczny koła umieszczony jest na zaworze po wewnętrznej stronie felgi. Czujniki rejestrują dane dotyczące ciśnienia w oponach, a następnie przesyłają je na wyświetlacz.

Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Obrazy są wyświetlane na monitorach o przekątnych 7" i 15", w zależności od pojazdu. Dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości pokazują różne pola widzenia. Fotodiody wbudowane w monitory rejestrują wpadające światło i indywidualnie dostosowują jasność danego urządzenia. Aby ułatwić kierowcy ocenę obrazu, warianty 15-calowe wyświetlają trzy różne linie pomocnicze. Wraz ze skalibrowaną na stałe linią końcową pojazdu, linia dystansu pomaga kierowcy oszacować odległość zbliżających się obiektów. Nakładka asystenta wyprzedzania jest aktywowana od prędkości 10 km/h w momencie włączenia kierunkowskazu, wspomagając kierowcę w bezpiecznym wykonaniu manewru wyprzedzania lub skręcania. Przydatnym uzupełnieniem jest wbudowany w monitor wyświetlacz systemu Blind Spot Assist.

Asystent świateł drogowych automatycznie włącza lub wyłącza światła drogowe w zależności od sytuacji na drodze, dzięki czemu zawsze zapewnia jej optymalne oświetlenie. W ten sposób system przyczynia się do zwiększenia bezpieczeństwa poprzez poprawę widoczności i optymalizację oświetlenia, zwiększając tym samym komfort i bezpieczeństwo jazdy.

Attention Assist (AtAs) to system wspomagania bezpieczeństwa, który może pomóc w zapobieganiu mikrosnom. Tym samym przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa na drodze, zwłaszcza na długich trasach i podczas jazdy nocą. System ostrzega kierowcę w formie wizualnej i akustycznej, gdy tylko wykryje typowe oznaki przemęczenia lub nieuwagi, i nakłania go do zrobienia przerwy. Ostrzeżenie działa niezależnie od ustawowo wyznaczonych czasów jazdy i odpoczynku oraz od funkcji tachografu cyfrowego.

Podczas analizy zachowania kierowcy oceniane są ruchy kierownicy i na tej podstawie tworzony jest indywidualny profil kierowcy. Styl jazdy jest oceniany w oparcie o algorytm zapisany w systemie. Ocenia on błędy popełniane przez kierowcę w trakcie prowadzenia autobusu. Na początku jazdy najpierw uczy się profilu danego kierowcy, co ma miejsce dopiero od prędkości przekraczających 60km/h. Poznany w ten sposób indywidualny sposób prowadzenia pojazdu jest podczas późniejszej jazdy porównywany na bieżąco przez elektroniczną jednostkę sterującą z aktualnym zachowaniem kierowcy i daną sytuacją na drodze. W przypadku rozpoznania rozbieżności względem poznanego profilu kierowcy system wysyła ostrzeżenie z symbolem graficznym (filiżanka kawy na wyświetlaczu).

Za pomocą systemu kamer umieszczonych za przednią szybą asystent pasa ruchu SPA wykrywa, kiedy pojazd w sposób niezamierzony opuszcza oznakowany pas ruchu. Gdy tylko koła pojazdu przekroczą linie, do kierowcy wysyłane jest ostrzeżenie w postaci wyraźnie odczuwalnych drgań po odpowiedniej stronie siedziska fotela.

Elektroniczny program stabilizacji (ESP®) znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu i przewrócenia się pojazdu, przeciwdziałając zarzucaniu pojazdem lub jego przewróceniem się w ramach fizycznie możliwych granic poprzez precyzyjne wyhamowanie poszczególnych kół lub wyhamowaniem całego pojazdu.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.