Au début du XXIe siècle, le besoin de mobilité continue de s’intensifier. Qu’il s’agisse de mobilité réelle ou virtuelle sur les réseaux sociaux, les individus évoluent davantage dans les espaces et grâce au GPS, il est facile de trouver son chemin dans un pays voisin qui utilise depuis peu la même monnaie. Setra se mobilise aussi pour une nouvelle génération d’autocars.

Lors des célébrations de son 50e anniversaire, Setra expose la nouvelle gamme de modèles TopClass 400 avec les types S 415 HD, S 415 HDH et S 417 HDH. Sous le slogan « Vivez une aventure », les nouveaux chefs-d’œuvre de Setra sont présentés aux quelque 5 000 spectateurs lors d’un show futuriste. Avec la TopClass 400, Setra pose un nouveau jalon en matière de construction d’autocars : des aménagements de confort innovants avec des sièges ergonomiques, des installations multimédias et divers éléments de cuisine aménagée permettent un voyage de grand standing. Le cockpit ergonomique « TopDrive » allie fonctionnalité et esthétique et permet au conducteur de rester concentré, ce qui accroît la sécurité des passagers.

Huit mois seulement après sa première apparition, cette nouvelle génération d’autocars se voit décerner le titre de « Coach of the Year 2002 » à l’occasion de la « Busworld Kortrijk » (salon Busworld à Courtrai). Le jury justifie son choix entre autres par la technique concluante et le design remarquable, une symbiose de la forme et de la fonction. En matière de sécurité aussi, le TopClass 400 est à la pointe de la technologie et est équipé en série de freins à disque, du système de freinage électronique (EBS), du système antiblocage des roues (ABS), du système antipatinage
(ASR), du freinage d’urgence assisté (BA) et du système de sécurité active (ESP).

L’élargissement de la gamme 400 avec les autocars de la série ComfortClass 400 a lieu en 2003. Les autocars économiques séduisent par leur design, le nouveau cockpit ainsi que par une multitude d’innovations techniques pour l’intérieur comme pour l’extérieur. Mais jamais deux sans trois : les nouveaux autocars de ligne interurbains de la MultiClass 400 font leur apparition en septembre 2005. Avec le lancement du S 415 NF à plancher bas lors du salon allemand de l’automobile IAA en 2006, le passage complet des anciens modèles à la gamme 400 est achevé. En près de cinq ans, 20 modèles et variantes ont été repensés. Le MultiClass 400 couvre un large éventail du trafic de ligne et occasionnel, les autocars se distinguent par une grande flexibilité et une rentabilité élevée. Pendant la semaine, ils peuvent servir pour le trafic urbain, mais ils conviennent également pour des excursions le week-end.

En décembre 2008, Setra livre son premier autocar muni de la fonction Active Brake Assist (ABA), une avancée supplémentaire en matière de sécurité des autocars. La fonction ABA, aussi appelée freinage d’urgence assisté, réagit par rapport aux véhicules plus lents qui précèdent l’autocar et anticipe le risque de collision en déclenchant, après plusieurs avertissements, un freinage d’urgence. Ce système efficace est combiné avec le régulateur de vitesse et de distance (ART) dont les capteurs détectent les véhicules roulant devant l’autocar. Le système permet donc d’éviter les télescopages de manière active et le propriétaire réalise même des économies puisque les assurances ont récompensé l’investissement dans cette technologie par des primes intéressantes.

OMNIplus continue d’élargir son offre de prestations dédiées aux autobus/autocars. Des Contrats Service assurent l’état optimal et la disponibilité des flottes d’autobus/autocars. En 2008, le centre logistique de pièces de rechange de Neu-Ulm est inauguré. 100 000 pièces de rechange sont désormais disponibles en continu via OMNIplus. Plus de 40 ServiceCenter OMNIplus et plus de 600 partenaires de service répartis dans toute l’Europe assistent les entreprises de transport et leurs véhicules.