All’inizio del XXI secolo la mobilità fa un ulteriore passo avanti. E non solo nel mondo virtuale: gli esseri umani trascorrono lunghi periodi nello spazio e i sistemi GPS permettono di orientarsi con facilità anche in altri paesi europei – dove ormai si usa la stessa moneta. Anche Setra dà il suo contributo alla nuova mobilità: con una nuova generazione di autobus.

Per il 50° anniversario della sua fondazione, Setra lancia la nuova serie TopClass 400, che comprende i modelli S 415 HD, S 415 HDH e S 417 HDH. I nuovi, splendidi autobus vengono presentati nell’ambito di uno show futuristico dal titolo “Erfahren Sie ein Erlebnis” (in italiano “Un sogno tutto da guidare”), a cui assistono 5.000 spettatori. La TopClass 400 di Setra rappresenta una nuova pietra miliare nella storia dell’autobus. I nuovi modelli propongono tra l’altro dotazioni innovative sul piano del comfort, per un’esperienza di viaggio veramente esclusiva: dai sedili con schienale ergonomico fino agli impianti multimediali e alle versatili cucine di bordo. Il cockpit ergonomico “TopDrive” coniuga funzionalità ed estetica e permette al conducente di lavorare con la massima concentrazione, aumentando così anche la sicurezza dei passeggeri.

A soli otto mesi dalla sua prima presentazione pubblica, la nuova generazione di autobus turistici Setra viene eletta “Coach of the Year 2002” alla Busworld di Kortrijk. La giuria motiva la sua scelta, tra le altre cose, con la convincente tecnologia dei nuovi Setra e con il loro design di grande impatto: una perfetta simbiosi di forma e funzione. Anche in fatto di sicurezza la TopClass 400 è all’avanguardia del settore: le dotazioni di serie comprendono freni a disco, sistema frenante elettronico (EBS), sistema antibloccaggio (ABS), sistema antislittamento delle ruote motrici (ASR), Brake Assistent e sistema elettronico di stabilizzazione (ESP).

Nel 2003 la Serie 400 si arricchisce di una seconda linea di autobus turistici, la ComfortClass 400. I nuovi modelli abbinano la convenienza economica ad un design attraente, ad un cockpit di nuova concezione ed a tante novità tecniche sia all’esterno che all’interno del veicolo. E poiché non c’è due senza tre, nel settembre 2005 viene lanciata una terza linea, questa volta dedicata alle linee extraurbane: la MultiClass 400. Con il lancio dell’S 415 NF a pianale ribassato alla IAA 2006, Setra completa il passaggio di tutta la sua gamma alla Serie 400: in soli cinque anni sono stati progettati ben 20 nuovi modelli e varianti. La MultiClass 400 copre un’ampia gamma di possibili impieghi, dalle corse di linea ai servizi occasionali. I modelli della linea si distinguono per flessibilità e convenienza economica: durante la settimana possono essere usati per i servizi di linea, nel weekend per le gite.

Nel dicembre 2008 viene consegnato il primo Setra dotato di Active Break Assist (ABA), un ulteriore passo avanti nel campo della sicurezza degli autobus. L’ABA, detto anche sistema di frenata d’emergenza assistita, si attiva quando c’è il rischio di una collisione con un veicolo più lento che precede: dopo vari segnali di allarme, il sistema è in grado di effettuare automaticamente la frenata di emergenza. L’ABA agisce in combinazione con il sistema ART (Tempomat con regolatore di distanza), i cui sensori rilevano la posizione del veicolo precedente. Una vera e propria prevenzione attiva dei tamponamenti, insomma – che fa persino risparmiare denaro, perché le compagnie di assicurazioni concedono sconti a chi investe in questa tecnologia.

OMNIplus espande ulteriormente la sua offerta di servizi pensati per gli autobus. I contratti di assistenza assicurano condizioni top e la disponibilità operativa delle flotte di autobus. Nel 2008 è stato inaugurato il centro logistico per i ricambi a Neu Ulm: tramite OMNIplus è ora possibile ordinare 100.000 ricambi. Più di 40 centri gestiti in proprio e più di 600 partner offrono assistenza alle aziende di autolinee e ai loro autobus in tutta Europa.