La búsqueda de la movilidad sigue aumentando a principios del siglo XXI. Sea una movilidad virtual en las redes sociales o la movilidad real: La gente pasa cada vez más tiempo navegando por las redes y, gracias al GPS, nunca ha sido tan fácil navegar por los países vecinos, que ahora comparten una moneda común en Europa. Con su nueva generación de autocares, Setra hace una clara contribución a la mejora de la movilidad mundial.
Revista SetraWorld
La década del 2000: cambio de milenio
Movilidad sin límites.
Movilidad sin límites.
La edición del aniversario 1951 a 2021.
70 años de Setra, 45 años de la serie 200, 40 años del autocar de doble piso, 30 años de la serie 300 - la lista es larga! Para celebrar nuestro nuestro aniversario, le invitamos a un viaje muy especial. Súbase a bordo y viaje con nosotros. A lo largo de siete décadas de Setra y los acontecimientos mundiales de cada década. ¿se viene de vieja con Setra? ¿Con quién si no?
Hacia el nuevo milenio con la serie 400.
El nuevo siglo llega con fuerza. La moderación y la desaceleración pertenecen al pasado y en el presente se avanza a grandes pasos. Ya sea en tecnología espacial, aeronáutica o en redes sociales, nuestro planeta ciertamente parece estar girando a un ritmo más rápido que en el siglo anterior. Definitivamente, la movilidad llegó para quedarse. Y Setra está avanzando hacia una mayor movilidad con su nueva serie 400 que supera todas las expectativas en cuanto a tecnología, confort y diseño.
Historia:
- También en Ulm se presenta una nueva dimensión en movilidad: la TopClass 400 celebra su estreno mundial. Esta nueva serie ocupa definitivamente el segmento superior de lujo y marca pautas en cuanto a tecnología, confort y diseño.
- La movilidad virtual se vive en redes sociales como facebook y twitter. Los amigos se reúnen y se encuentran en la red, cada rincón del mundo parece estar al alcance de la mano.
“Disfrute de todo un acontecimiento”.
En el 50 aniversario de Setra se presenta la nueva serie TopClass 400, con sus modelos S 415 HD, S 415 HDH y S 417 HDH. Bajo el lema “Disfrute de todo un acontecimiento”, los magníficos vehículos se presentan ante unos 5.000 espectadores en el marco de un show futurista. Con la TopClass 400, Setra vuelve a superar un hito en la ingeniería y el diseño de autocares. Para disfrutar de un viaje al máximo nivel, se dispone, entre otros de un innovador equipamiento de confort con asientos de diseño ergonómico, sistemas multimedia e instalaciones de cocina versátiles. La cabina “TopDrive” de diseño ergonómico combina a la perfección la funcionalidad y la estética, de modo que el conductor puede concentrarse por completo en la tarea en cuestión, lo que garantiza una mayor seguridad de los pasajeros.
Simbiosis de forma y función.
Tan solo ocho meses después de su primera presentación, esta nueva generación de autocares recibe la distinción “Coach of the Year 2002” en el marco del encuentro de la feria “Busworld Kortrijk”. El jurado fundamenta su elección en la convincente técnica y el llamativo diseño como simbiosis de forma y función, entre otros aspectos. También en cuanto a seguridad, la TopClass 400 está al más moderno nivel técnico y va equipada de serie con frenos de disco, sistema de regulación de frenado electroneumático (EBS), sistema antibloqueo (ABS), sistema de tracción antideslizante (ASR), servofreno de emergencia (BA) y programa de estabilidad electrónico (ESP).
No hay dos sin tres.
En el año 2003 se complementa la serie 400 con los vehículos ComfortClass 400 de largo recorrido. Estos autocares llaman la atención por su diseño, por el nuevo puesto del conductor y una serie completa de innovaciones tecnológicas tanto en el interior como en el exterior. En septiembre de 2005 nacen los nuevos autobuses interurbanos MultiClass 400. Con el lanzamiento del S 415 NF de plataforma baja en la IAA de 2006, la gama de modelos completa de Setra se actualiza a la nueva serie 400. Durante un período de aproximadamente cinco años, se desarrollan más de 20 tipos y modelos. La MultiClass 400 cubre un amplio espectro en servicios ocasionales y regulares. Los vehículos destacan por su gran flexibilidad y rentabilidad. Durante la semana se pueden utilizar para servicios regulares y los fines de semana son ideales para viajes.
«Con la TopClass 400, Setra vuelve a marcar un hito en la construcción de autobuses para viajar al más alto nivel.»
El buque insignia.
El buque insignia de la gama premium de Setra es el autocar de doble piso, de 13,89 metros de largo y cuatro metros de alto, el S 431 DT, que se presenta en la IAA de vehículos industriales celebrada en Hanover 2002. El máximo exponente de la TopClass 400 está completamente rediseñado y es más rentable que su predecesor, el S 328 DT. A esto contribuyen la anchura exterior de 2,55 metros, la capacidad de pasajeros ampliada con cuatro asientos más, los intervalos de servicio de mantenimiento más prolongados y los compartimentos de equipaje más grandes.
Historia:
- El uno de enero de 2002 se introduce el euro en 17 países de Europa como nueva moneda común. Se espera así un comercio más intenso entre los países miembros de la Eurozona y una mayor movilidad.
- Desde mayo del año 2000, el sistema de posicionamiento global (GPS, del inglés Global Positioning System), un sistema satelitario de navegación, ofrece una precisión de localización inferior a los 10 metros también para fines civiles.
- En noviembre de 2000, bajo el nombre ISS Expedition 1, se inició el primer proyecto de residencia a largo plazo de la Estación Espacial Internacional ISS. Los tres astronautas permanecerán cuatro meses a bordo.
Sistemas de asistencia de seguridad a bordo.
En diciembre de 2008, se entrega el primer Setra con Active Brake Assist (ABA), otro componente importante de la seguridad mejorada de los autocares. El ABA, también conocido como asistente de frenado de emergencia, reacciona a los vehículos precedentes más lentos iniciando un frenado total en caso de peligro de choque, después de advertir varias veces al conductor. En combinación con el limitador-regulador de distancia (ART), el ABA utiliza sensores para reconocer los vehículos que circulan por delante. El sistema contribuye en gran medida a evitar colisiones de forma activa.
Aumento de la oferta de servicios de OMNIplus.
OMNIplus sigue ampliando su gama de servicios específicos para autobuses. Los contratos de servicio garantizan un estado óptimo y la disponibilidad operativa de las flotas de autobuses. En 2008, se inaugura el centro logístico de recambios en Neu-Ulm, gracias al cual se pueden pedir 100.000 piezas de recambio en cualquier momento a través de OMNIplus. Más de 40 centros de servicio propios y más de 600 socios de servicio en Europa están a disposición de los operadores de autobuses y sus vehículos.
