Uniek en opwindend design, buitengewone variatie en flexibiliteit, maximale efficiëntie, maximale veiligheid en praktijkgerichte oplossingen tot in het kleinste detail – de volledig nieuw ontwikkelde Setra MultiClass 500 LE zet nieuwe maatstaven onder de Low Entry-streekbussen.

Kort na de première van de volgende generatie van de fascinerende Setra ComfortClass 500 en TopClass 500 bussen, start Setra nu een nieuw hoofdstuk in dit segment met de volledig nieuw ontwikkelde Low Entry-streekbussen van de MultiClass 500 LE bouwserie.

De nieuwe MultiClass 500 LE biedt nu een bijzonder breed spectrum van vier modellen. Als Low Entry (LE) verbindt het kwartet twee werelden: Lagevloer- en reiscomfort. Ontworpen met een consequent lage vloer tot vlak voor de achteras, maakt hij indruk met snel en gemakkelijk in- en uitstappen aan de voorwagen. Voor de achteras leiden drie vlakke treden de achterwagen in. Met touringcar-technologie voor de aandrijving en het onderstel zet hij zelfs op lange trajecten de norm voor comfort.

De reeks MultiClass 500 LE omvat lijnbussen van 10,51 tot 14,52 meter lengte met twee en drie assen. Ze dekken toepassingen gaande van het stadsverkeer tot het streekvervoer op lange trajecten in dunbevolkte regio's af. Daarmee bewijst de nieuwe generatie bussen zich in het klassieke lijn- en schoolverkeer, als shuttle of in het aanbreng- en werkverkeer.

Setra staat voor fascinerend en tegelijkertijd duurzaam design – ook bij een zakelijke Low Entry. Al van buiten is de nieuwe MultiClass 500 LE bewust in twee voertuigonderdelen onderverdeeld. Beide segmenten zijn verbonden door een breed verticaal profiel. De duidelijke verdeling van het passagierscompartiment in parket en loge zorgt voor een duidelijke indeling van de nieuwe streekbussen.

Vanwege de donker ingezette, afgeronde A-stijlen voor en de eveneens gevormde hoekprofielen achter wordt de gebruikelijke hoekigheid in zachte en vloeiende vormen opgelost. Boven de carrosserie van de streekbus lijkt het dak te zweven. Het resultaat is een unieke luchtig-lichte vormgeving.

Vooraan neemt de MultiClass 500 LE het nieuwe familiegezicht van Setra over, dat het merk met de huidige touringcars heeft geïntroduceerd. Aan de zijkanten, links en rechts boven de voorwielen, geeft het merktypische karakterelement de herkomst van de nieuwe MultiClass 500 LE aan - het is een echte Setra. Daarvan getuigt ook het merklogo op de eveneens markant gevormde achterzijde.

De buitengewone variatie van de nieuwe Setra MultiClass 500 LE begint al bij de keuze van de deuren. Voor instap één is er een enkele deur in twee breedtes en - nieuw - een nog bredere deur met twee vleugels. Instap twee kan als eenvleugelige en als dubbele deur worden gekozen. Alle modellen zijn als optie met een derde deur na de achteras leverbaar.

Afhankelijk van de betreffende deurpositie en deurvariant kunnen bedrijven passend bij hun individuele inzet kiezen tussen naar buiten- en naar binnen zwenkende deuren en zwenkschuifdeuren. Net zo groot is het aanbod aan platforms voor passagiers met beperkte mobiliteit. Voor het eerst verkrijgbaar is ook een mechanisch opklapplatform voor deur één.

Volledig lage vloer voorwagen, platformen in rijrichting links, rechts of aan beide zijden – de nieuwe Setra MultiClass 500 LE kent bij de uitvoeringen van het passagierscompartiment vrijwel geen grenzen. Het interieur is zakelijk en vriendelijk, van de glazen scheidingswanden in hoge of halfhoge uitvoering tot de vloer in verschillende decors, gladde wandbekleding met decorfolie of naaldviltoppervlakken en de combinatie van lichte en donkere bekleding. De stoelconfiguratie is al even veelzijdig en omvat uitvoeringen van stadslijn tot excursie.

De verwarming, ventilatie en klimaatregeling van de Setra MultiClass 500 LE zijn op de behoefte afgestemd. Als een klimaatregeling gewenst is, is de eerste uitbreidingsfase een bestuurderswerkplek met klimaatregeling. Wanneer in regio's met een mild klimaat een temperatuurregeling van het passagierscompartiment nodig is, is een nieuwe uitvoering met de naam EvoCool light Basic met twee dakaircomodules de ideale oplossing. De klassieke dakairco EvoCool Basic werkt bijzonder krachtig. Als optie is in combinatie met de dakairco een uitrusting met luchtroosters en leeslampen mogelijk.

Net zo veelzijdig als het passagierscompartiment is de chauffeurswerkplek van de Setra. Er kan uit drie varianten worden gekozen: Cockpit City (stad) volgens de richtlijnen van VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen) en Cockpit Basic City (stad/streek) of Cockpit Basic (streek) op touringcarniveau.

Ongeacht welke cockpit, de nieuwe MultiClass 500 LE ondersteunt het rijdend personeel. Dat begint met de standaard regen- en lichtsensor en gaat verder met de eveneens standaard elektronische parkeerrem. Perfect 360°-zicht bij het manoeuvreren en op krappe plekken via het optionele 360°-camerasysteem. Dit systeem maakt het mogelijk voorbijgangers, fietsers en obstakels te zien die de chauffeur anders moeilijk of niet kan zien. Als verdere belangrijke ondersteuning voor rangeermanoeuvres is de oriëntatieverlichting voor achteruitrijden beschikbaar.

In combinatie met de volledig geautomatiseerde handgeschakelde versnellingsbak GO 250-8 PowerShift ondersteunt de nieuwste variant van de intelligente brandstofbesparende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) de bestuurder. Hij integreert een aan de topografie aangepaste rijstijl in de schakelautomaat. Naast snelwegen en hoofdwegen omvat het kaartmateriaal nu bijna alle wegen buiten de stad in Europa. PPC houdt rekening met kruispunten en rotondes en is verbonden met de afstandsregeling van de TEMPOMAT. Op basis van de opgeslagen kaarten reduceert PPC de snelheid automatisch bij het binnenrijden van dorpen, bij bochten op provinciale wegen met een nauwe radius of hindernissen zoals rotondes en stop- of voorrangsplaatsen.

De aandrijving van de Setra MultiClass 500 LE is gebaseerd op veelvoudig beproefde en zuinige componenten. De zescilinder lijnmotor OM 936 met een cilinderinhoud van 7,7 liter werkt achterin de tweeassige voertuigen. Hij is leverbaar met een vermogen van 220 kW (299 pk) en 260 kW (354 pk). De drieasser MultiClass S 518 LE wordt met de zescilinder lijnmotor OM 470 en een cilinderinhoud van 10,7 liter uitgerust. Hij levert 290 kW (394 pk). Het brede assortiment transmissies bestaat afhankelijk van het model uit een handgeschakelde versnellingsbak, een volledig geautomatiseerde versnellingsbak en automatische transmissies met koppelomvormer van Voith en ZF.

Nog zuiniger wordt de MultiClass 500 LE met de OM 936 in combinatie met de optionele hybride aandrijfeenheid. Een elektromotor tussen de motor en de transmissie werkt bij deceleratie of remmen als dynamo en wekt zonder brandstofverbruik stroom op. Deze wordt in twee opslagmodules op het dak geplaatst. In belastingssituaties zoals bij het wegrijden, ondersteunt de 14 kW sterke elektromotor met deze energie de verbrandingsmotor. Daardoor verbruikt hij minder brandstof.