Edinstven in vznemirljiv dizajn, izjemna variabilnost in fleksibilnost, maksimalna gospodarnost, največja varnost in praktične rešitve do najmanjše podrobnosti – popolnoma na novo razvita Setra MultiClass 500 LE postavlja nova merila pri medkrajevnih avtobusih Low Entry.

Kmalu po premieri naslednje generacije navdušujočih potovalnih avtobusov Setra ComfortClass 500 in TopClass 500 zdaj Setra s povsem na novo razvitimi medkrajevnimi avtobusi Low Entry serije MultiClass 500 LE odpira novo poglavje v tem segmentu.

Novi MultiClass 500 LE zdaj ponuja izjemno širok nabor štirih modelov. Kvartet tipa Low Entry (LE) združuje dva svetova: udobje nizkega poda in udobje na daljših potovanjih. Dosledna zasnova nizkega poda, ki se zaključi tik pred zadnjo premo, omogoča hitro in enostavno vstopanje in izstopanje v sprednjem delu zgibnega avtobusa. Tri položne stopnice pred zadnjo premo vodijo v zadnji del zgibnega avtobusa. S tehnologijo potovalnega avtobusa za pogon in podvozje postavlja merila udobja tudi na dolgih vožnjah.

Serija MultiClass 500 LE vključuje avtobuse za linijski prevoz z dolžino od 10,51 do 14,52 m z dvema premama in tremi premami. Njihova uporaba sega od primestnega prometa do medkrajevnega prometa na dolgih vožnjah v redko poseljenih regijah. Nova generacija avtobusov se tako izkaže v klasičnem linijskem in šolskem prevozu, kot vozilo za lokalni prevoz, vozilo za prevoz potnikov in vozilo v tovarniškem prometu.

Setra predstavlja navdušujoč in hkrati obstojen dizajn – tudi pri tipu vozila Low Entry. Novi MultiClass 500 LE je že na zunaj premišljeno razdeljen na dva dela vozila. Segmenta sta povezana s širokim navpičnim profilom. Jasna razdelitev potniškega prostora na tako rekoč parter in ložo spreminja zunanjo podobo novih medkrajevnih avtobusov.

Zaradi temno obrobljenih, zaobljenih stebričkov A spredaj in enako oblikovanih vogalnih profilov zadaj se sicer običajna oglatost razblini v mehke in tekoče oblike. Zdi se, kot da streha medkrajevnega avtobusa lebdi nad karoserijo. Rezultat je edinstveno lahka in zračna zasnova.

Spredaj ima MultiClass 500 LE novo podobo družine Setra, ki jo je znamka predstavila z aktualnimi potovalnimi avtobusi. Na levi in desni strani nad sprednjima kolesoma je značilen element znamke, ki označuje izvor novega vozila MultiClass 500 LE – to je prava Setra. To dokazuje tudi napis znamke na prav tako markantno oblikovanem zadku.

Izjemna variabilnost novega vozila Setra MultiClass 500 LE se začne že pri izbiri vrat. Za prvi vhod so na voljo enokrilna vrata v dveh širinah in – po novem – še širša vrata z dvema kriloma. Za drugi vhod lahko izberete enokrilna ali dvojna vrata. Vsi modeli so po želji na voljo s tretjimi vrati za zadnjo premo.

Podjetja lahko glede na posamezen položaj vrat in različico vrat izbirajo med nihajnimi vrati, ki se odpirajo navzven ali navznoter, ter nihajnimi drsnimi vrati, ki ustrezajo njihovi individualni uporabi. Podobno velika je tudi ponudba klančin za gibalno ovirane potnike. Prvič je na voljo tudi mehansko zložljiva klančina za prva vrata.

Popolnoma nizkopodni sprednji del zgibnega avtobusa, podesti na levi, desni ali obeh straneh v smeri vožnje – nova Setra MultiClass 500 LE pri oblikovanju potniškega prostora praktično ne pozna meja. Notranjost je funkcionalna in prijazna, od visokih ali srednje visokih steklenih ločilnih sten in tal v različnih dekorjih, gladkih stenskih oblog z dekorativno folijo ali površin prijetnega iglanega flisa do kombinacije svetlih in temnih oblog. Sedeži so prav tako raznoliko zasnovani, od izvedb za mestne linije do izletniških izvedb.

Gretje, zračenje in klimatizacija v vozilu Setra MultiClass 500 LE so zasnovani tako, da ustrezajo potrebam. Če želite klimatizacijo, je pri prvi izvedbi klimatiziran delovni prostor voznika. Če v regijah z blagim podnebjem zadostuje uravnavanje temperature v potniškem prostoru, je na voljo nova različica EvoCool light Basic z dvema moduloma strešne klimatske naprave. Klasična strešna klimatska naprava EvoCool Basic je še posebej zmogljiva. Kot dodatna oprema so v povezavi s strešno klimatsko napravo na voljo prezračevalne šobe in luči za branje.

Delovni prostor voznika je prav tako raznolik kot potniški prostor. Izbirate lahko med kar tremi različicami: kokpit City (mesto) v skladu z določili VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen – združenje nemških prevoznikov), kokpit Basic City (mesto/medkrajevna vožnja) ali kokpit Basic (medkrajevna vožnja) na ravni potovalnega avtobusa.

Novi MultiClass 500 LE podpira šoferje – ne glede na to, kateri kokpit izberete. Začne se s serijskim senzorjem za dež in osvetljenost in nadaljuje z elektronsko parkirno zavoro, ki je prav tako serijska. Opcijski 360-stopinjski sistem kamer pri manevriranju in na ozkih mestih zagotavlja popolno preglednost v vse smeri. Ta sistem omogoča zaznavanje pešcev, kolesarjev in ovir, ki jih voznik sicer težko vidi ali jih sploh ne more videti. Kot dodatna bistvena podpora pri manevriranju je na voljo osvetlitev okolice pri vožnji nazaj.

V povezavi s popolnoma avtomatiziranim mehanskim menjalnikom GO 250-8 PowerShift voznika podpira najnovejša različica inteligentnega tempomata za varčevanje z gorivom Predictive Powertrain Control (PPC). V samodejni menjalnik integrira način vožnje, ki je prilagojen terenu. Poleg avtocest in magistralnih cest zemljevidi zdaj zajemajo skoraj vse regionalne ceste v Evropi. PPC upošteva križišča in krožišča ter je povezan s tempomatom za uravnavanje varnostne razdalje. Na podlagi shranjenih zemljevidov PPC samodejno zmanjša hitrost, ko zapeljete v naselje, pred ovinki na podeželskih cestah z ozkim radijem ali pred ovirami, kot so krožišča in stop znaki ali križišča s prednostno cesto.

Pogon vozil Setra MultiClass 500 LE je zasnovan na temeljito preverjenih in varčnih komponentah. V zadku dvoosnega vozila je 6-valjni vrstni motor OM 936 z delovno prostornino 7,7 l. Na voljo je z močjo 220 kW (299 KM) in 260 kW (354 KM). Triosni MultiClass S 518 LE je opremljen s 6-valjnim vrstnim motorjem OM 470 z delovno prostornino 10,7 l. Deluje z močjo 290 kW (394 KM). Odvisno od modela široka izbira menjalnikov vključuje ročni mehanski menjalnik, popolnoma avtomatizirani mehanski menjalnik in samodejni menjalnik s pretvornikom proizvajalcev Voith in ZF.

MultiClass 500 LE z motorjem OM 936 je še varčnejši v povezavi z opcijskim hibridnim modulom. Elektromotor med motorjem in menjalnikom pri zaviranju z motorjem ali zaviranju deluje kot generator in proizvaja električni tok brez porabe goriva. Shranjen je v dveh modulih za shranjevanje na strehi. Pri obremenitvi, na primer pri speljevanju, elektromotor z močjo 14 kW s to energijo podpira motor z notranjim zgorevanjem. Tako ta porabi manj goriva.