Unik och spännande design, utomordentlig flexibilitet, maximal kostnadseffektivitet, högsta säkerhet och praktiska lösningar in i minsta detalj – den helt nyutvecklade Setra MultiClass 500 LE sätter nya standarder för regionalbussar med Low Entry.

Strax efter premiären av nästa generation av de fascinerande turistbussarna Setra ComfortClass 500 och TopClass 500 inleder Setra nu ett nytt kapitel i detta segment med de helt nyutvecklade Low Entry-regionalbussarna i serien MultiClass 500 LE.

Nya MultiClass 500 LE har ett mycket brett utbud av med fyra modeller. Som Low Entry (LE) förenar Quartett två världar: låggolvskomfort och resekomfort. Fram tills strax före bakaxeln har den låggolvskonstruktion och ett bekvämt in- och utsteg i framvagnen. Framför bakaxeln leder tre steg in i bakvagnen. Med turistbussteknik för drivning och chassi sätter den komfortskalan även på långa passager.

MultiClass 500 LE-serien omfattar linjebussar på 10,51 till 14,52 meter med två och tre axlar. De täcker uppdrag från stadstrafik till fjärrtrafik på långa sträckor i glest befolkade områden. Den nya bussgenerationen lämpar sig därmed utmärkt i klassisk linje- och skoltrafik, som shuttle eller för matartrafik.

Setra står för fascinerande och samtidigt hållbar design. Utsidan av nya MultiClass 500 LE är medvetet indelad i två delar. Båda segmenten är sammankopplade med en bred vertikal profil. Den tydliga uppdelningen av passagerarutrymmet gör att utsidan på de nya regionalbussarna ser mindre tung ut.

Tack vare de rundade A-stolparna med mörk dekor fram och de lika formade hörnprofilerna bak, blir de konventionella kvadratiska vinklarna mjuka och svepande. Taket verkar sväva ovanför bussens kaross. Resultatet är en unik, luftig och lätt design.

Fronten på MultiClass 500 LE har fått den nya distinkta Setra-look som varumärket introducerade tillsammans med de nuvarande turistbussarna. Till vänster och höger ovanför framhjulen pekar det karakteristiska varumärkeselementet på ursprunget för nya MultiClass 500 LE – det är en äkta Setra. Det här framgår också av märkesloggan på bakpartiet som är lika effektfullt utformat.

Den enastående variationen hos nya Setra MultiClass 500 LE börjar med valet av dörrar. För ingång 1 finns en enkelbladig dörr i två bredder och  ett nytt tillägg, en ännu bredare dubbeldörr. Entré två kan anpassas som enkel- eller dubbeldörr. Alla modeller kan på begäran utrustas med en tredje dörr bakom bakaxeln.

Beroende på dörrställning och dörrvariant kan företag välja mellan utåtgående och inåtgående svängdörrar och svängdörrar för att passa den individuella användningen. Ramputbudet för passagerare med nedsatt rörlighet är lika generöst. För första gången finns nu även en mekanisk vikramp för dörr 1.

Låg främre golvsektion, plattformar på vänster, höger eller båda sidor i färdriktningen – nya Setra MultiClass 500 LE har nästan inga gränser när det gäller utformning av passagerarutrymmet. Interiören är praktisk men ändå välkomnande – från mellanväggar i hel- och halvhögt glas i olika design, släta väggbeklädnader med dekorativ folie eller mysiga nålfleeceytor till kombinationen av ljusa och mörka paneler. Sittmöblerna är lika mångsidiga.

Värme, ventilation och klimatstyrning i Setra MultiClass 500 LE skräddarsys efter dina behov. Om klimatanläggning önskas är det första expansionssteget en luftkonditionerad förarplats. Om det räcker med en temperaturreglering av passagerarutrymmet i områden med milt klimat är en ny version, EvoCool light Basic, med två takmonterade klimatmoduler, idealisk. Den klassiska takmonterade klimatanläggningen EvoCool Basic är särskilt kraftfull. Som extrautrustning kan fordonet utrustas med luftmunstycken och läslampor i kombination med den takmonterade klimatanläggningen.

Förarplatsen är lika mångsidig som passagerarutrymmet. Det finns tre varianter att välja mellan: Cockpit City (stad) enligt specifikationerna från VDV (Verband Deutscher Verkehrsunternehmen, Association of German Transport Companies) och Cockpit Basic City (stad/landsväg) eller Cockpit Basic (landsväg) på turistbussnivå.

MultiClass 500 LE hjälper föraren. Detta börjar med den standardmonterade regn-ljus-sensorn och fortsätter med den standardmonterade elektroniska parkeringsbromsen. 360°-kamerasystemet (tillval) ger perfekt sikt runt om vid manövrering och i trånga utrymmen. Tack vare detta system kan förbipasserande, cyklister och hinder som annars är svåra eller omöjliga för föraren att se också upptäckas. Orienteringsbelysningen för backning finns också som ett viktigt hjälpmedel vid manövrering.

I kombination med den helautomatiska manuella växellådan GO 250 8 PowerShift, stöds föraren av den senaste versionen av den smarta, bränslebesparande farthållaren Predictive Powertrain Control (PPC). Den integrerar en körstil i den topografianpassade automatiska växlingen. Kartmaterialet täcker nu nästan alla landsvägar i Europa förutom motorvägar och huvudvägar. PPC tar hänsyn till korsningar och cirkulationsplatser och är kopplat till adaptiv farthållare. Baserat på de lagrade kartorna sänker PPC automatiskt hastigheten när du kör in i städer, innan landsvägskörning i snäva kurvor eller vid hinder som cirkulationsplatser och hållplatser.

Drivenheten i Setra MultiClass 500 LE är baserad på beprövade och ekonomiska komponenter. Bak på det tvåaxlade fordonet arbetar den 6-cylindriga radmotorn OM 936 med en cylindervolym på 7,7 liter. Den finns med en effekt på 220 kW (299 hk) och 260 kW (354 hk). Den treaxlade MultiClass S 518 LE är utrustad med den 6-cylindriga radmotorn OM 470 med en cylindervolym på 10,7 liter. Den har en uteffekt på 290 kW (394 hk). Beroende på modell omfattar det breda utbudet av växellådor en manuell växellåda, en helautomatisk manuell växellåda och en omvandlare från Voith och ZF.

MultiClass 500 LE med OM 936 i kombination med drivenheten (tillval) är ännu mer ekonomisk. En elmotor mellan motorn och växellådan fungerar som generator i frihjuls- eller bromsläge och genererar elektricitet utan bränsleförbrukning. Den förvaras i två förvaringsmoduler på taket. I lastsituationer, som t.ex. vid start, stödjer elmotorn på 14 kW förbränningsmotorn med denna energi. Den drar därför mindre bränsle.