Design único e excitante, variedade e flexibilidade extraordinárias, máxima rentabilidade, segurança elevada e soluções práticas até ao mais ínfimo pormenor - a Setra MultiClass 500 LE, totalmente desenvolvida de raiz, define novos padrões entre os autocarros interurbanos Low Entry.

Pouco depois da estreia da próxima geração dos fascinantes autocarros de turismo Setra ComfortClass 500 e TopClass 500, a Setra abre agora um novo capítulo neste segmento com os autocarros interurbanos Low Entry da série MultiClass 500 LE, totalmente desenvolvidos de raiz.

O novo MultiClass 500 LE oferece uma gama particularmente ampla de quatro modelos. Como Low Entry (LE), o quarteto une dois mundos: Conforto de piso rebaixado e de viagem. A conceção consistente do piso rebaixado até pouco antes do eixo traseiro convence com uma entrada e saída rápida e cómoda na secção dianteira. À frente do eixo traseiro, três degraus planos deslocam-se para a secção traseira. Com a tecnologia de autocarro de turismo, este aposta em medidas de conforto para o acionamento e a suspensão, mesmo em passagens longas.

A gama MultiClass 500 LE inclui autocarros urbanos de 10,51 a 14,52 metros de comprimento com dois e três eixos. Cobrem serviços desde o trânsito urbano até ao tráfego interurbano em trajetos longos em regiões de estreita densidade populacional. Assim, a nova geração de autocarros prova a sua eficácia no transporte clássico urbano ou escolar, como shuttle.

Setra é sinónimo de design fascinante e, ao mesmo tempo, duradouro - mesmo com o fabuloso Low Entry. Exteriormente, o novo MultiClass 500 LE está dividido de forma consciente em duas partes do veículo. Ambos os segmentos estão ligados por um perfil vertical largo. A divisão clara do compartimento dos passageiros em diferentes níveis, compete com o impacto exterior do novo autocarro interurbano.

Devido às colunas A redondas à frente emolduradas de forma escura e aos perfis de canto igualmente moldados atrás, os cantos habituais são dissolvidos em formas suaves e fluidas. O tejadilho parece pairar sobre a carroçaria do autocarro interurbano. O resultado é uma conceção única, leveza e iluminado.

Na parte da frente, o MultiClass 500 LE retoma o novo visual familiar Setra, que a marca lançou com os autocarros turísticos atuais. Na lateral, à esquerda e à direita, por cima das rodas dianteiras, o elemento característico da marca chama a atenção para a origem do novo MultiClass 500 LE - um verdadeiro Setra. A inscrição da marca na parte traseira, com a sua forma marcante, é também uma prova disso mesmo.

A variedade extraordinária do novo Setra MultiClass 500 LE começa logo com a escolha das portas. Para a entrada um, está disponível uma porta de correr simples em duas larguras e, uma porta novamente mais larga com duas folhas. A entrada dois pode ser selecionada como uma porta simples e como porta dupla. A pedido, todos os modelos podem ser equipados com uma terceira porta depois do eixo traseiro.

Dependendo da respetiva posição da porta e da variante da porta, as empresas podem escolher entre portas basculantes exteriores e interiores, assim como portas basculantes de deslize, de acordo com a sua utilização individual. A oferta de rampas para passageiros com mobilidade reduzida é igualmente grande. Pela primeira vez disponível, está também uma rampa mecânica rebatível para a porta um.

Carro dianteiro de piso completamente rebaixado, plataforma no sentido de marcha à esquerda, à direita ou de ambos os lados - nas versões do compartimento dos passageiros, a Setra MultiClass 500 LE praticamente não tem limites. O interior é simpático e agradável, das paredes divisórias em vidro em versão alta ou meia altura, passando pelo piso em diferentes decorações, revestimentos de parede lisos com películas decorativas ou superfícies em velo canelado habitáveis até à combinação de revestimentos claros e escuros. A disposição dos bancos é igualmente diversificada, abrangendo versões da linha da cidade até à excursão.

O aquecimento, a ventilação e a climatização do Setra MultiClass 500 LE foram concebidos de acordo com as necessidades. Se for pretendida uma climatização, o primeiro nível de instalação é um local de trabalho do condutor climatizado. Se o habitáculo for climatizado em regiões com climas amenos, é aconselhável uma nova versão chamada EvoCool light Basic com dois módulos de ar condicionado no teto. O ar condicionado do teto EvoCool Basic é particularmente potente. Como equipamento especial é possível, em combinação com o ar condicionado do telhado, um equipamento com bicos de ar e luzes de leitura.

O posto de comando do condutor é tão multifacetado como o compartimento dos passageiros. Existem três variantes à escolha: Cockpit City (urbano) de acordo com as especificações da VDV (Associação Deutscher Verkehrsunternehmen) bem como Cockpit Basic City (urbano/interurbano) ou Cockpit Basic (Interurbano) ao nível do autocarro de turismo.

Independentemente do cockpit, a nova MultiClass 500 LE apoia os condutores. Comecando pelo sensor de chuva e luz, de série, passando pelo travão de estacionamento eletrónico, igualmente de série. O sistema de câmaras de 360°, opcional, oferece uma visibilidade panorâmica perfeita nas manobras e em espaços estreitos. Este sistema permite detetar transeuntes, ciclistas e obstáculos que, de outra forma, não seriam visíveis pelo condutor ou que são dificilmente visíveis. A iluminação circundante para marcha-atrás está disponível como mais um apoio essencial para manobras.

Em combinação com a caixa de velocidades totalmente automatizada GO 250-8 PowerShift, o condutor é apoiado pela mais recente variante do sistema inteligente e economizador Predictive Powertrain Control (PPC). Integra um estilo de condução adaptado à topografia na caixa de velocidades automática. Para além das autoestradas e estradas interurbanas, os mapas cobrem agora quase todas as estradas extraurbanas na Europa. O PPC considera cruzamentos e rotundas e está ligado ao Tempomat de regulação da distância. Com base nos mapas guardados, o PPC reduz automaticamente a velocidade ao entrar em localidades, antes de curvas de estradas secundárias com raio apertado ou obstáculos como rotundas e pontos de paragem ou de passagem.

O acionamento da Setra MultiClass 500 LE baseia-se em componentes multifacetados e económicos. Na traseira dos veículos de dois eixos, o motor de seis cilindros em linha OM 936 trabalha com 7,7 litros de cilindrada. Está disponível com uma potência de 220 kW (299 CV) e 260 kW (354 CV). O MultiClass S 518 LE de três eixos é equipado com o motor de seis cilindros em linha OM 470 e 10,7 litros de cilindrada, oferecendo uma potência de 290 kW (394 cv). Dependendo do modelo, a vasta seleção de caixas de velocidades é composta por uma caixa de velocidades manual, uma caixa de velocidades totalmente automatizada e caixas de velocidades automáticas com conversor de binário da Voith e ZF.

Mais uma vez, a MultiClass 500 LE torna-se mais económica com o OM 936 em combinação com o módulo híbrido opcional. Um motor elétrico entre o motor e a caixa de velocidades funciona como alternador no modo de desaceleração ou de travagem e gera energia sem consumo de combustível. É armazenado em dois módulos de memória no tejadilho. Em situações de carga como, por exemplo, no arranque, o potente motor elétrico de 14 kW apoia o motor de combustão interna com esta energia. Assim, consome menos combustível.