Como autocarro Low Entry, a nova MultiClass 500 combina o melhor de dois mundos. À frente, um autocarro de piso rebaixado de pleno valor para uma entrada e saída confortáveis. Na traseira, um autocarro interurbano de piso elevado com as melhores vistas e conforto de condução de autocarro de turismo. Entretanto, a variabilidade é pura: design interior, plataformas, bancos, climatização - tudo pode ser escolhido livremente. Faça aos seus passageiros uma oferta à medida que não podem perder.

Pode entrar: seja algumas centenas de metros até à paragem seguinte ou muitos quilómetros em serviço interurbano - a MultiClass 500 leva tudo consigo. O piso rebaixado na área dianteira permite a todos os passageiros o acesso sem barreiras. Adicionalmente, os autocarros Low Entry podem ser equipados com uma rampa manual ou elétrica e lugares para pessoas com deficiência. O interior é simpático, funcional e, acima de tudo, individual. Isto diz respeito a pisos e revestimentos laterais, plataformas e bancos. Porta-objetos opcionais para a bagagem de mão. No inverno, os potentes aquecedores com ventilador levam o compartimento dos passageiros rapidamente à temperatura pretendida, enquanto os sistemas de ventilação e os diversos sistemas de ar condicionado proporcionam uma temperatura agradável no verão. As emissões de ruído minimizadas e o excelente comportamento de condução aumentam adicionalmente o conforto dos passageiros.

O compartimento dos passageiros MultiClass 500, de configuração versátil, foi concebido de forma consequente para a máxima satisfação do cliente. Três variantes de portas à frente e duas ao centro, bem como uma terceira porta atrás do eixo traseiro - o que se adequa a todas as utilizações no trânsito urbano e interurbano. Portas basculantes exteriores, portas basculantes interiores, portas basculantes de deslize - a seleção não deixa desejos por satisfazer. O mesmo se aplica ao serviço de entrada para passageiros com mobilidade reduzida. À frente está disponível uma rampa para cadeiras de rodas. No centro, pode escolher entre uma rampa mecânica rebatível, uma rampa dupla com uma combinação de rampa elétrica e mecânica ou uma rampa elétrica em cassete. Uma vez embarcado, a estadia torna-se um prazer. Consoante a área de aplicação, o veículo dianteiro está equipado com piso rebaixado ou com plataformas à esquerda, à direita e também de ambos os lados. Igualmente flexível é a reação da MultiClass 500 à questão dos bancos. Os cómodos bancos interurbanos Setra Transit, de série, seriam a solução ideal tanto para viagens curtas como médias. Para estadias mais longas a bordo estão disponíveis, a pedido, os bancos de autocarro de turismo Setra Route. E para o trânsito urbano, os bancos Setra Passage disponíveis como opção são perfeitos - com conchas dos bancos sobre uma estrutura de bancos Cantilever na área do piso rebaixado. Enquanto típico Setra, a MultiClass 500 satisfaz todos os desejos. Também no que diz respeito à climatização: o novo sistema EvoCool light Basic aquece o compartimento dos passageiros com dois módulos de ar condicionado no tejadilho, enquanto o clássico sistema de ar condicionado no tejadilho EvoCool Basic o arrefece e distribui o ar através das condutas de tejadilho, tal como no autocarro de turismo. Caso claro: a individualidade é o trunfo no compartimento dos passageiros da MultiClass 500.

Quer se trate de trânsito urbano exigente, trânsito regional flexível ou trânsito interurbano típico. Escolha entre três variantes de cockpit da MultiClass 500 a mais adequada às suas necessidades de utilização.

Um local de trabalho clássico para a cidade? Painel de instrumentos ao nível de um autocarro de turismo? Ou prefere uma combinação dos dois? As três variantes de cockpit da MultiClass 500 foram concebidas com base em extensos estudos de ergonomia e são perfeitamente fáceis de operar. E oferecem, de série, muito conforto e segurança, desde o volante multifunções ao travão de estacionamento eletrónico, passando pelo banco individualmente ajustável.

Seja o Cockpit City (urbano), Cockpit Basic City (urbano/interurbano) ou Cockpit Basic (interurbano) - cada versão brilha com um equipamento pensado até ao mais ínfimo detalhe e otimizado para a utilização. A sensação Setra começa logo ao sentar-se na nova MultiClass 500. Os confortáveis bancos do condutor são otimizados em termos de ergonomia e podem ser equipados individualmente - até com climatização. Os práticos compartimentos de arrumação à direita e à esquerda alojam utensílios de todo o tipo. O primeiro olhar para o painel de instrumentos arrumado com o seu display central bem estruturado proporciona orientação imediata. O posicionamento lógico de todos os instrumentos garante uma operação intuitiva. E com os inovadores sistemas de assistência, o seu pessoal de condução beneficia adicionalmente - para dominar sempre situações de condução críticas.

O posto de trabalho exposto na nova MultiClass 500 oferece aos seus condutores um apoio técnico orientado para o objetivo. O travão eletrónico combina um manuseamento simples com uma elevada praticidade: a assistência ao arranque em subidas, a função Hold opcional e a ativação automática ao sair do banco do condutor através do travão de estacionamento eletrónico aumentam a segurança e o conforto. O assistente de mudança de direção Sideguard Assist 2 e o Frontguard Assist estão de série a bordo e ajudam a evitar acidentes ao mudar de direção ou de faixa. O Assistente Ativo de Travagem Preventive Brake Assist 2 opcional reage a objetos imóveis e em movimento. O sistema pode processar vários objetos em simultâneo, por exemplo, grupos de peões e bicicletas. Opcionalmente, outros assistentes na MultiClass 500 apoiam o condutor. Assim, em comparação com os espelhos retrovisores exteriores convencionais, a nova MirrorCam convence com um campo de visão nitidamente aumentado ao olhar a partir dos vidros laterais. O sistema de câmara 360° oferece uma visibilidade panorâmica perfeita durante as manobras e a iluminação da zona circundante apoia as manobras de marcha-atrás no escuro. Dependendo da caixa de velocidades selecionada, o Tempomat inteligente Predictive Powertrain Control (PPC) presta assistência adicional. Para além de autoestradas e estradas secundárias, cobre agora quase todas as estradas importantes. Isto significa para linhas interurbanas: o PPC adapta a caixa de velocidades automática na perfeição à topografia. Não é de admirar que a Setra seja tão popular entre os condutores de autocarros.

O assento do condutor com suspensão pneumático da Isringhausen melhora significativamente as condições de trabalho do condutor do autocarro e, portanto, contribui para sua saúde. O equipamento com ar condicionado integrado e o sistema de cinto de 3 pontos regulável em altura garante o máximo conforto de assento.

A ergonomia otimizada dos bancos de condutor da GRAMMER Linea/Tourea melhora decisivamente as condições de trabalho do condutor do autocarro, contribuindo assim para a sua saúde. A inovadora forma básica ergonómica com opções de ajuste agradáveis de manuseamento assegura uma posição sentada sempre saudável.