Come autobus Low Entry, la nuova MultiClass 500 coniuga il meglio di due mondi. Anteriormente è un autobus a pianale ribassato a tutti gli effetti, che consente di salire e scendere comodamente. Posteriormente è un autobus extraurbano a pianale rialzato che offre una visuale migliore e il comfort di marcia tipico degli autobus da turismo. Tra i due la versatilità è evidente. Design degli interni, pianerottoli, sedili, climatizzazione: tutto è selezionabile liberamente. Presenta ai tuoi passeggeri un'offerta su misura che non possono rifiutare.

Prego salire a bordo: che si tratti di poche centinaia di metri fino alla fermata più vicina o di molti chilometri su una linea extraurbana, la MultiClass 500 può trasportare tutti. Il pianale ribassato nella zona anteriore consente a tutti i passeggeri un accesso senza barriere architettoniche. Inoltre gli autobus Low Entry possono essere equipaggiati con una rampa manuale o elettrica e con posti per disabili. Gli interni sono accoglienti, funzionali e soprattutto personalizzati. Ciò riguarda i pianali e i rivestimenti laterali, i pianerottoli e i sedili. I vani portaoggetti opzionali possono contenere il bagaglio a mano. Potenti radiatori a ventola portano rapidamente il vano passeggeri alla temperatura impostata in inverno, mentre impianti di ventilazione e diversi climatizzatori lo riscaldano piacevolmente in estate. Le emissioni acustiche ridotte al minimo e l'eccellente comportamento di marcia aumentano ulteriormente il comfort dei passeggeri.

Il vano passeggeri versatile e configurabile della MultiClass 500 è stato concepito sistematicamente per garantire la massima soddisfazione dei clienti. Tre versioni di porte anteriori e due centrali, ma anche una terza porta dietro l'asse posteriore, che si adatta a tutti gli impieghi nel traffico urbano ed extraurbano. Porte a compasso esterne, porte a compasso interne, porte rototraslanti: una selezione capace di soddisfare qualsiasi esigenza. Lo stesso vale per il servizio di accesso per i passeggeri a mobilità ridotta. Nella parte anteriore è disponibile una rampa per sedia a rotelle. Al centro è possibile scegliere tra una rampa ribaltabile meccanica, una rampa doppia con combinazione di rampa elettrica e meccanica o una rampa estraibile a comando elettrico. Una volta saliti a bordo, il soggiorno diventa un autentico piacere. A seconda del campo d'impiego, la parte anteriore della vettura può essere a pianale ribassato o avere pianerottoli a sinistra, a destra e anche su entrambi i lati. La MultiClass 500 è flessibile anche per quanto riguarda i sedili. La comoda dotazione di serie per i trasporti extraurbani Setra Transit rappresenta la soluzione ideale sia per i tragitti brevi che per quelli medi. Per soggiorni prolungati a bordo, è disponibile a richiesta la configurazione di sedili per autobus da turismo Setra Route. E per il trasporto urbano è perfetta la configurazione di sedili Setra Passage, disponibile a richiesta, con gusci dei sedili su un telaio Cantilever nella zona a pianale ribassato. Proprio come un tipico Setra, la MultiClass 500 soddisfa tutte le esigenze. Anche in termini di climatizzazione: il nuovo impianto EvoCool light Basic regola la temperatura del vano passeggeri con due moduli di climatizzazione sul tetto, il classico climatizzatore sul tetto EvoCool Basic lo raffredda e distribuisce l'aria attraverso le canaline nel tetto come sugli autobus da turismo. Del resto non ci sono dubbi: l'individualità è la peculiarità del vano passeggeri della MultiClass 500.

Che si tratti di un traffico urbano impegnativo, di un trasporto regionale flessibile o di un tipico traffico extraurbano: scegli fra tre versioni di plancia della MultiClass 500 quella più adatta alle tue esigenze di impiego.

Postazione di lavoro classica e funzionale per la città? Un cruscotto degno di un pullman turistico? O forse una combinazione dei due? Le tre versioni di plancia della MultiClass 500 sono state progettate in modo da essere perfettamente user-friendly sulla base di approfonditi studi di ergonomia. Dal volante multifunzione al sedile regolabile a piacere, fino al freno di stazionamento elettronico: offrono di serie notevole comfort e sicurezza.

Plancia City (urbana), plancia Basic City (urbana/extraurbana) o plancia Basic (extraurbana): ogni versione si distingue per l'equipaggiamento studiato nei minimi dettagli e ottimizzato per il tipo di impiego. Già sedendosi a bordo della nuova MultiClass 500 si percepisce il feeling Setra. I comodi sedili lato guida sono ottimizzati dal punto di vista ergonomico e possono essere equipaggiati individualmente, anche con la climatizzazione. Pratici vani portaoggetti a destra e a sinistra accolgono utensili di ogni tipo. La plancia ordinata, con il suo display centrale ben strutturato, consente di orientarsi immediatamente. Il posizionamento logico di tutti gli strumenti garantisce un'operatività intuitiva. Con gli innovativi sistemi di assistenza alla guida, il tuo personale di guida può contare su un ulteriore vantaggio, per affrontare con disinvoltura anche le situazioni di marcia più critiche.

La postazione di lavoro esposta nel nuovo MultiClass 500 offre ai tuoi conducenti assistenza tecnica mirata. Il freno elettronico unisce la maneggevolezza all'elevata praticità. L'ausilio alla partenza in salita, la funzione HOLD a richiesta e l'attivazione automatica del freno di stazionamento elettronico quando si lascia il sedile lato guida aumentano la sicurezza e il comfort. Il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2 e il Frontguard Assist sono di serie e contribuiscono a evitare incidenti durante le svolte o i cambi di corsia. Il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist 2 (opzionale) reagisce in presenza di oggetti fermi e in movimento. Il sistema può elaborare contemporaneamente più oggetti, ad esempio gruppi di pedoni e biciclette. A richiesta, altri sistemi di assistenza della MultiClass 500 supportano il personale di guida. Rispetto ai retrovisori esterni tradizionali, la nuova mirror cam offre un campo visivo nettamente più ampio quando si guarda dai finestrini laterali. Il sistema di telecamere a 360° assicura una perfetta visuale panoramica durante le manovre, mentre l'illuminazione esterna di orientamento agevola le manovre in retromarcia al buio. A seconda del cambio scelto, è possibile inoltre affidarsi al Tempomat intelligente, che supporta il Predictive Powertrain Control (PPC). Oltre alle autostrade e alle strade principali, ora copre quasi tutte le strade extraurbane. Ciò significa che per le linee extraurbane: il PPC adegua perfettamente il cambio automatico alla topografia del percorso. Non c'è dunque da meravigliarsi se Setra è così amata dai conducenti di autobus.

Il sedile del conducente a sospensione pneumatica climatizzato del costruttore Isringhausen migliora le condizioni di lavoro del conducente dell'autobus contribuendo a mantenerlo in salute. La dotazione con climatizzazione integrata e sistema di cintura a 3 punti regolabile in altezza, garantisce il massimo comfort della seduta.

L'ergonomia di seduta ottimale del sedile GRAMMER Linea/Tourea migliora le condizioni di lavoro del conducente dell'autobus contribuendo a mantenerlo in salute. La forma di base innovativa ed ergonomica con possibilità di regolazione a portata di mano assicura una postura sempre corretta.