Sicurezza
La nuova MultiClass 500 LE

Sicurezza

Convincente per la sicurezza che garantisce.

La nuova gamma MultiClass 500 migliora lo standard di sicurezza nel segmento Low Entry. La robusta struttura del telaio funge da un bozzolo protettivo. Sistemi di assistenza alla guida avanzati, come Sideguard Assist 2 e Preventive Brake Assist 2, supportano il conducente e contribuiscono a evitare gli incidenti in modo mirato. I fari a LED assicurano le migliori condizioni di visibilità. Inoltre, il freno di stazionamento elettronico combina la semplicità d’uso con un’elevata sicurezza.

Ogni nuovo Setra è sinonimo di sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia: la gamma MultiClass 500 non fa eccezione. Di conseguenza il Low Entry è equipaggiato di serie con il sistema di assistenza alla svolta Sideguard Assist 2 e il Frontguard Assist, che contribuiscono a evitare incidenti in fase di partenza, di svolta o durante i cambi di corsia. Disponibili a richiesta: il sistema di assistenza alla frenata attivo Preventive Brake Assist 2, che avverte il conducente del rischio di collisione con oggetti fermi o in movimento e, all'occorrenza, avvia una frenata parziale. Anche il sistema di riconoscimento automatico dei segnali stradali Traffic Sign Assist (di serie) attiva una funzione di avvertimento, che interviene ogni volta che viene superata la velocità massima ammessa. La nuova mirror cam assicura un campo visivo nettamente più ampio nella zona posteriore e lateralmente. E per avere ancora più visibilità su tutti i lati, il sistema di telecamere a 360°. In questo modo il conducente può vedere passanti, ciclisti e ostacoli anche in aree che solitamente hanno un visibilità scarsa o nulla. Anche l’ultima versione del Tempomat intelligente Predictive Powertrain Control (PPC) garantisce un elevato grado di sicurezza. Grazie alle mappe memorizzate, il PPC riduce automaticamente la velocità in prossimità dei centri abitati, ma anche prima di curve extraurbane con un raggio ristretto o di ostacoli come rotatorie e fermate o punti di precedenza. Ne risulta così uno stile di guida previdente e adattato alle situazioni del traffico. Il nuovo freno di stazionamento elettronico offre un supporto funzionale di tutt’altro tipo: il sistema assiste il conducente nelle partenze in salita grazie a un dispositivo integrato di ausilio alla partenza. Inoltre, evita lo spostamento accidentale dell’autobus quando il conducente si ferma, slaccia la cintura di sicurezza e abbandona il suo posto.

Con il Preventive Brake Assist 2, Daimler Buses offre per gli autobus urbani la seconda generazione del Brake Assist attivo. Il sistema avverte in caso di collisioni con pedoni e ciclisti in movimento, nonché con oggetti fermi e in movimento. In caso di grave pericolo di collisione, il conducente viene avvisato da un segnale ottico e acustico e avvia automaticamente una frenata parziale.

La sequenza di avvertimenti e l'intervento frenante sono dimensionati in maniera mirata all'impiego nel traffico urbano. In caso di rischio di collisione imminente con pedoni o ciclisti, nonché con oggetti fermi o in movimento, il conducente viene avvisato dal Preventive Brake Assist 2. L'avvertimento è visivo, tramite un triangolo rosso nel display centrale, e acustico, mentre viene avviata una frenata parziale. Questo intervento frenante viene mantenuto fino all'intervento del conducente o fino all'arresto completo dell'autobus.

Nonostante tutti i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida, non è mai possibile escludere del tutto un incidente. Anche in questo caso i progettisti della nuova gamma Setra MultiClass 500 hanno preso le dovute precauzioni. Una protezione antincastro (a richiesta) riduce le conseguenze di un tamponamento o di una collisione frontale. Protegge sia il conducente che i passeggeri di un veicolo proveniente dal senso opposto. Setra ha pensato anche ai passeggeri: I confortevoli sedili Setra Transit e Setra Route sono dotati a richiesta di cinture di sicurezza. Le sedie a rotelle possono essere fissate in modo sicuro con i pratici attacchi a fungo e le apposite cinghie oppure con cinghie inserite nei podesti. Inoltre, la gamma MultiClass 500, grazie alla sua struttura a centinatura tanto stabile quanto leggera, soddisfa i requisiti della norma ECE R 66.02 per il test di ribaltamento.

Il sistema di videocamera a 360° si compone di quattro videocamere che rilevano l'area immediatamente circostante il veicolo producendo una vista panoramica indiretta. Il relativo schermo da 10" si trova sul montante anteriore al di sopra della cabina conducente. Grazie a questo sistema è possibile percepire passanti, ciclisti o ostacoli anche in zone in cui altrimenti il conducente non ha visibilità. Così facendo il sistema aumenta la sicurezza su strada in quanto è possibile riconoscere e tutt' al più evitare i pericoli di collisione.

L'innovativo Traffic Sign Assist offre il massimo in termini di sicurezza e comfort su strada. Grazie al supporto di GPS e telecamera, la velocità del veicolo viene costantemente confrontata con le norme di circolazione stradale vigenti.

Il sistema è progettato per fornire un feedback dedicato e appropriato in caso di superamento della velocità consentita. Grazie alla strumentazione ultramoderna, il conducente riceve segnali visivi e acustici che richiamano immediatamente l'attenzione sulla velocità.

La nuova MultiClass 500 LE

Il moderno sistema MirrorCam consente una visione chiara e completa del traffico stradale. Dotato di telecamere ad alta risoluzione, massimizza la sicurezza di guida e riduce al minimo il rischio di incidenti. Il campo visivo ampliato consente al conducente di vedere pedoni, ciclisti e altri utenti della strada nella zona circostante. In questo modo si elimina l'angolo morto quando si svolta a destra.

A seconda del veicolo, le immagini vengono visualizzate su monitor da 7" e da 15". I due display ad alta risoluzione mostrano i diversi campi visivi. I fotodiodi integrati nei monitor rilevano la luce incidente e regolano individualmente la luminosità del rispettivo monitor. Per facilitare la valutazione delle immagini da parte del conducente, le varianti da 15" dispongono di tre diverse linee guida. Insieme alla linea finale del veicolo calibrata in modo fisso, la linea di distanza aiuta il conducente a valutare gli oggetti in avvicinamento. L'Overtaking Assist interviene a partire da una velocità di 10 km/h attivando l'indicatore di direzione per supportare in modo sicuro le manovre di sorpasso o di svolta. Inoltre nel monitor è integrata la visualizzazione del Blind Spot Assist.

Nota legale sui sistemi di assistenza alla sicurezza attiva: i sistemi di frenata d'emergenza e gli altri sistemi di assistenza alla sicurezza possono supportare il conducente a mitigare la gravità degli incidenti o prevenire gli incidenti in situazioni di guida critiche in condizioni ottimali, entro i limiti di tolleranza del sistema. Indipendentemente da ciò, il conducente ha il dovere di adattare il proprio comportamento di guida, e in particolare la velocità, alle condizioni del traffico e alle condizioni metereologiche e di prestare la massima attenzione sempre. Questo vale soprattutto per situazioni particolari come nel caso di strade ghiacciate o bagnate, pioggia, vento, scarsa visibilità, neve, nebbia, ecc. Di conseguenza, l'autista, in qualità di conducente del veicolo, ha la responsabilità dell'intera situazione di guida in ogni momento e non deve affidarsi esclusivamente ai sistemi di assistenza alla sicurezza.