Bezpieczeństwo
Nowa MultiClass 500 LE

Bezpieczeństwo

Bezpieczna i przekonująca.

Nowa MultiClass 500 podnosi standard bezpieczeństwa na zupełnie nowy poziom. Solidna konstrukcja ramy działa niczym ochronny kokon. Zaawansowane systemy wspomagania, takie jak Sideguard Assist 2, Preventive Brake Assist 2 wspierają kierowcę i przyczyniają się do zapobiegania wypadkom. Reflektory w technologii LED zapewniają doskonałą widoczność. A elektroniczny hamulec postojowy jest wzorcowym przykładem optymalnego połączenia łatwości obsługi z wysokim poziomem bezpieczeństwa.

Każda nowa Setra oznacza zaawansowane systemy wspomagania - i MultiClass 500 nie jest tu wyjątkiem. W związku z tym low-entry jest standardowo wyposażony w Sideguard Assist 2 i Frontguard Assist, które pomagają zapobiegać wypadkom podczas ruszania, skręcania lub zmiany pasa ruchu. Innowacyjny system Preventive Brake Assist 2 ostrzega kierowcę przed kolizją z nieruchomymi lub poruszającymi się obiektami, inicjując w tym samym czasie dodatkowo automatyczny manewr hamowania z częściowo dozowaną siłą hamowania. Preventive Brake Assist 2 reaguje na obiekty nieruchome i ruchome, w tym także na pieszych i jednoślady. Ponadto, obiekty znajdujące się poza jezdnią ale wciąż w granicach działania systemu, takie jak znaki drogowe, zaparkowane pojazdy lub pojazdy poruszające się na sąsiednich i przeciwległych pasach, rozpoznawane są jeszcze skuteczniej. Dodatkowym wsparciem jest system kamer 360°, dzięki którym kierowca potrafi dostrzec przechodniów, rowerzystów i przeszkody nawet w takich obszarach, które zwykle są poza zasięgiem jego wzroku lub bardzo trudno je kontrolować. Istotnym czynnikiem bezpieczeństwa jest również najnowszy wariant inteligentnego tempomatu Predictive Powertrain Control (PPC). PPC automatycznie zmniejsza prędkość w momencie wjeżdżania na tereny zabudowane, a także przed zakrętami dróg lokalnych o małym promieniu lub przeszkodami takimi jak ronda, przystanki lub skrzyżowania z drogami nadrzędnymi. Efektem jest optymalnie dostosowany i prognozujący styl jazdy. Kolejną formą funkcjonalnego wsparcia o zupełnie innym charakterze jest nowy elektroniczny hamulec postojowy: System wspomaga kierowcę podczas ruszania pod górę dzięki zintegrowanej dodatkowo funkcji asystenta ruszania. Ponadto zabezpiecza on autobus przed niezamierzonym stoczeniem się ze wzniesienia, gdy kierowca zatrzyma się, odepnie pas i opuści swoje miejsce.

Dzięki Preventive Brake Assist 2 Daimler Buses oferuje drugą generację aktywnego asystenta hamowania dla autobusów miejskich. System ostrzega przed kolizjami z poruszającymi się pieszymi i rowerzystami, a także z nieruchomymi i przemieszczającymi się obiektami. Gdy zaistnieje poważne ryzyko kolizji, kierowca jest ostrzegany za pomocą optycznego i akustycznego sygnału ostrzegawczego, a jednocześnie inicjowane jest automatycznie częściowe hamowanie.

Kaskada ostrzeżeń i interwencyjne hamowanie zostały zaprojektowane dokładnie z myślą o warunkach panujących w ruchu miejskim. Preventive Brake Assist 2 ostrzega o grożącej kolizji z pieszymi lub rowerzystami, a także z ruchomymi lub nieruchomymi obiektami. Kierowca jest ostrzegany zarówno wizualnie za pomocą podświetlonego na czerwono trójkąta na centralnym wyświetlaczu, jak i akustycznie, a system inicjuje jednocześnie częściowe hamowanie. Jest ono podtrzymywane do momentu, aż kierowca sam zainterweniuje, gdy sytuacja nie będzie już krytyczna lub gdy autobus się zatrzyma.

Mimo wszystkich systemów wspomagania i bezpieczeństwa nigdy nie da się całkowicie wykluczyć prawdopodobieństwa wypadku. Jednak konstruktorzy nowej Setry MultiClass 500 przygotowali autobus i na taką ewentualność. Opcjonalne zabezpieczenie przed wjechaniem pod pojazd zmniejsza konsekwencje najechania w tył pojazdu lub zderzenia czołowego. Chroni zarówno kierowcę, jak i pasażerów pojazdu jadącego z przeciwnej strony. Setra pomyślała też o pasażerach: Komfortowe fotele Setra Transit i Setra Route są na życzenie wyposażane w pasy bezpieczeństwa. Wózki inwalidzkie mocowane są w bezpieczny sposób za pomocą praktycznych zaczepów grzybkowych i pasów albo pasów wpuszczanych w podesty. Ponadto MultiClass 500, ze swoją równie stabilną co lekką konstrukcją opartą na wręgach pierścieniowych, spełnia wymogi określone w regulaminie EKG ONZ nr 66.02 dla testu dachowania.

System kamer 360° składa się z czterech kamer rejestrujących bezpośrednie otoczenie i tworzących wizualizację pojazdu z lotu ptaka. W różnych miejscach kokpitu, w zależności od pojazdu, znajduje się 10-calowy ekran systemu. System ten umożliwia dostrzeżenie przechodniów, rowerzystów, jak również przeszkód nawet w tych strefach, które zwykle są poza zasięgiem wzroku kierowcy. W ten sposób system zwiększa bezpieczeństwo na drogach, ponieważ można dzięki niemu wykryć niebezpieczeństwo kolizji i nawet zapobiec wypadkom.

Innowacyjny asystent znaków drogowych asystent znaków drogowych Traffic Sign Assist zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa i komfortu na drodze. Dzięki wsparciu zapewnianemu przez GPS i kamery prędkość pojazdu jest na bieżąco porównywana z obowiązującymi przepisami ruchu drogowego.

Układ został zaprojektowany tak, aby zapewnić dedykowaną i adekwatną informację zwrotną w przypadku przekroczenia dozwolonej prędkości. Dzięki supernowoczesnej zintegrowanej tablicy wskaźników kierowca otrzymuje zarówno wizualne, jak i akustyczne sygnały, które od razu zwracają jego uwagę na prędkość.

Nowa MultiClass 500 LE

Zaawansowany system MirrorCam zapewnia wyraźny i kompleksowy widok sytuacji na drodze. Wyposażenie pojazdu w kamery o wysokiej rozdzielczości zapewnia wyższe bezpieczeństwo jazdy, minimalizując jednocześnie ryzyko wypadków. Rozszerzone pole widzenia pozwala kierowcy dostrzec pieszych, rowerzystów i innych użytkowników dróg znajdujących się w otoczeniu pojazdu. Eliminuje to problem martwego pola, który występował podczas skręcania w prawo.

Obrazy są wyświetlane na monitorach o przekątnych 7" i 15", w zależności od pojazdu. Dwa wyświetlacze o wysokiej rozdzielczości pokazują różne pola widzenia. Fotodiody wbudowane w monitory rejestrują wpadające światło i indywidualnie dostosowują jasność danego urządzenia. Aby ułatwić kierowcy ocenę obrazu, warianty 15-calowe wyświetlają trzy różne linie pomocnicze. Wraz ze skalibrowaną na stałe linią końcową pojazdu, linia dystansu pomaga kierowcy oszacować odległość zbliżających się obiektów. Nakładka asystenta wyprzedzania jest aktywowana od prędkości 10 km/h w momencie włączenia kierunkowskazu, wspomagając kierowcę w bezpiecznym wykonaniu manewru wyprzedzania lub skręcania. Przydatnym uzupełnieniem jest wbudowany w monitor wyświetlacz systemu Blind Spot Assist.

Nota prawna dotycząca systemów aktywnego wspomagania bezpieczeństwa: Systemy hamowania awaryjnego i inne systemy wspomagania bezpieczeństwa mogą pomóc kierowcy i ograniczyć skutki wypadku lub nawet uniknąć go w krytycznych sytuacjach na drodze w optymalnych warunkach, w granicach możliwości systemu. Niezależnie od tego kierowca ma jednak nadal obowiązek dostosowania swojego sposobu jazdy, a w szczególności prędkości kierowanego przez siebie pojazdu do warunków drogowych i pogodowych, a także ciągłego zachowania uwagi. Dotyczy to w szczególności takich niestandardowych sytuacji, jak jazda po oblodzonej lub mokrej jezdni, w deszczu, przy wietrze bocznym, słabej widoczności, opadach śniegu, we mgle itp. W związku z tym kierujący pojazdem przez cały czas pozostaje odpowiedzialny za każdym manewr i nie może polegać wyłącznie na systemach wspomagających bezpieczeństwo.