Το Attention Assist (ATAS) είναι ένα σύστημα υποστήριξης ασφαλείας που μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή μικροϋπνίας. Συμβάλλει έτσι στη βελτιωμένη οδηγική ασφάλεια, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια και κατά την οδήγηση τη νύχτα. Το σύστημα προειδοποιεί οπτικά και ακουστικά τον οδηγό όταν εντοπίζει τυπικά σημάδια υπερβολικής κόπωσης ή απροσεξίας και τον/την προτρέπει να κάνει ένα διάλειμμα. Η προειδοποίηση είναι ανεξάρτητη από τη συσκευή ηλεκτρονικής καταγραφής (ELD).

Για την ανάλυση της οδηγικής συμπεριφοράς, αξιολογούνται οι κινήσεις του τιμονιού και δημιουργείται ένα ατομικό προφίλ οδηγού από αυτές. Η αξιολόγηση του στυλ οδήγησης βασίζεται σε έναν αποθηκευμένο αλγόριθμο. Αξιολογεί τα σφάλματα του τιμονιού του οδηγού. Στην αρχή του ταξιδιού, το σύστημα πρώτα «μαθαίνει» το προφίλ οδήγησης του οδηγού – αυτό συμβαίνει μόνο σε ταχύτητες άνω των 37 mph (60 χλμ./ώρα). Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η προσαρμοσμένη οδηγική συμπεριφορά που μαθαίνεται με αυτόν τον τρόπο συγκρίνεται συνεχώς σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με την τρέχουσα συμπεριφορά του οδηγού και τις αντίστοιχες συνθήκες οδήγησης. Μια προειδοποίηση με σύμβολο (φλιτζάνι καφέ στην οθόνη) εμφανίζεται όταν η τρέχουσα συμπεριφορά αποκλίνει από το προφίλ οδήγησης που έχει μάθει το σύστημα.

Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.

Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο.

Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση. Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.

Το ηλεκτρονικό φρένο με λειτουργία αναμονής συνδυάζει ευκολότερο χειρισμό, περισσότερη άνεση και μεγαλύτερη ασφάλεια. Όταν το λεωφορείο είναι ακινητοποιημένο, το όχημα συγκρατείται από το φρένο πορείας πατώντας το πεντάλ του φρένου πάνω από ένα συγκεκριμένο σημείο και το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα κουμπί.

Το κλείδωμα κύλισης ενεργοποιείται όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Η βασική λειτουργία είναι ο έλεγχος και η διατήρηση της πίεσης του φρένου που τελευταία ελέγχεται μέσω του πεντάλ του φρένου κατά τη στάση. Τότε το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα μόνο κατά τη διαδικασία εκκίνησης. Η απελευθέρωση του φρένου εξαρτάται από την εφαρμοζόμενη ροπή εκκίνησης. Σε περίπτωση μεγαλύτερης διακοπής λειτουργίας, αποστέλλεται ένα προειδοποιητικό μήνυμα μετά από 10 λεπτά με το αίτημα χρήσης του χειρόφρενου.

Το κλείδωμα κύλισης μπορεί να απενεργοποιηθεί πατώντας το κουμπί. Μια ενδεικτική λυχνία στο κουμπί υποδεικνύει πότε η λειτουργία είναι απενεργοποιημένη. Η λειτουργία επαναφέρεται πατώντας ξανά το κουμπί ή αφού τεθεί ξανά σε λειτουργία ο κινητήρας.

Ο αισθητήρας βροχής και ο αυτόματος φωτισμός πορείας είναι συστήματα υποβοήθησης που ενεργοποιούν αυτόματες λειτουργίες και διευκολύνουν την εργασία του οδηγού με τη βοήθεια ενός συστήματος αισθητήρων.

Ο αισθητήρας βροχής αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, ειδικά κατά την οδήγηση σε κονβόι, μέσω ατομικά ρυθμιζόμενων, αυτοματοποιημένων λειτουργιών σκουπίσματος.

Ο αισθητήρας φωτός αυξάνει την οδική ασφάλεια ενεργοποιώντας αυτόματα τα φώτα οδήγησης ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες φωτισμού και βελτιώνοντας έτσι την ορατότητα του οδοστρώματος.

Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων με επίπεδες λεπίδες με ενσωματωμένη παροχή νερού στη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα διανέμει το υγρό καθαρισμού μέσω πολλών ακροφυσίων απευθείας πάνω από τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων στο παρμπρίζ.

Με το καινοτόμο προφίλ της, η επίπεδη λεπίδα υαλοκαθαριστήρα διασφαλίζει ότι το νερό κατανέμεται ομοιόμορφα στο παρμπρίζ. Αυτό αυξάνει την άνεση, εξοικονομεί νερό και, λόγω της σημαντικά καλύτερης καθαριστικής δράσης, εξασφαλίζει επίσης βέλτιστη ορατότητα – εν τέλει ένα πλεονέκτημα για την ασφάλεια.

Επιπλέον, η επίπεδη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα διαθέτει εξαιρετική αεροδυναμική, η οποία μειώνει επίσης την ενόχληση από τους θορύβους.

Υποδειγματική ασφάλεια ακόμη και σε απρόβλεπτες καταστάσεις κυκλοφορίας - το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) επιτυγχάνει μικρότερες αποστάσεις πέδησης και λιγότερη φθορά των φρένων. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) αυξάνει την οδική ασφάλεια βελτιώνοντας την ευστάθεια στο φρενάρισμα και μειώνοντας τις αποστάσεις πέδησης.

Λόγω του ηλεκτρονικού ελέγχου των εξαρτημάτων του φρένου EBS, επιτυγχάνονται σημαντικά μικρότεροι χρόνοι απόκρισης στους κυλίνδρους των φρένων. Το σύστημα κατανέμει την πίεση των φρένων βέλτιστα σε όλους τους άξονες, εξασφαλίζοντας έτσι το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα πέδησης. Στην απίθανη περίπτωση βλάβης του ηλεκτρονικού συστήματος, είναι διαθέσιμο πλεόνασμα πεπιεσμένου αέρα διπλού κυκλώματος. Αυτό θα καταφέρει και πάλι να σταματήσει το λεωφορείο με ασφάλεια. Ως περαιτέρω εξέλιξη του συμβατικού αερόφρενου, το EBS προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Κατά το φρενάρισμα, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί πρώτα το συνεχές φρένο (επιβραδυντής και/ή φρένο κινητήρα). Εάν απαιτείται μεγαλύτερη επιβράδυνση, η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί τις πληροφορίες στο δίκτυο δεδομένων για να καθορίσει τη βέλτιστη πίεση πέδησης για κάθε άξονα. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης επιτρέπει μικρότερες αποστάσεις πέδησης σε σύγκριση με ένα σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα καθώς και σημαντικά μικρότερη φθορά του δίσκου και της επένδυσης του φρένου λόγω της ενσωμάτωσης των συνεχών φρένων που περιγράφονται παραπάνω.

Επιπλέον, το EBS παρακολουθεί συνεχώς και βελτιστοποιεί τη φθορά στα τακάκια των φρένων ανά άξονα. Αυτό επιτρέπει τον συντονισμό των διαστημάτων service και αλλαγής στα τακάκια. Η ενσωμάτωση φρένων χωρίς φθορά, όπως επιβραδυντές και φρένα κινητήρα (ενσωμάτωση επιβραδυντή) προστατεύει επιπλέον τα τακάκια των φρένων και οδηγεί σε μικρότερη φθορά. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μειωμένος χρόνος διακοπής λειτουργίας και συνεπώς βελτιωμένη σχέση κόστους-οφέλους.

Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.

Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο όργανο οθόνης.

Η πίεση των ελαστικών καταγράφεται τόσο όταν το όχημα είναι σταματημένο όσο και όταν κινείται. Προσοχή! Μια ξαφνική απώλεια πίεσης, για παράδειγμα λόγω της διείσδυσης ξένου σώματος, δεν υποδεικνύεται αμέσως από το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Βλάβη στα ελαστικά που δεν οδηγεί σε οξεία απώλεια πίεσης δεν ανιχνεύεται επίσης από το σύστημα παρακολούθησης. Εδώ, ο οπτικός έλεγχος από τον οδηγό είναι και παραμένει απαραίτητος.