Den nye MultiClass 500 løfter sikkerhedsstandarden i lav-entre-segmentet til et nyt niveau. Den robuste rammekonstruktion fungerer som en beskyttende kokon. Avancerede assistentsystemer som Sideguard Assist 2 og Preventive Brake Assist 2 støtter føreren og hjælper specifikt med at undgå ulykker. LED-forlygter sikrer det bedste udsyn. Og den elektroniske parkeringsbremse kombinerer nem håndtering med et højt sikkerhedsniveau.
Den nye MultiClass 500 LE
Sikkerhed
Overbevisende med sikkerhed.
Overbevisende med sikkerhed.
Sikker på farten – den nye MultiClass 500.
Hver ny Setra står for avancerede assistentsystemer - MultiClass 500 er ingen undtagelse. Konsekvent er Low-Entry som standard udstyret med drejeassistenten Sideguard Assist 2 og Frontguard Assist, der hjælper med at undgå ulykker ved acceleration, drejning eller skift af vognbane. Tilgængelig efter ønske er den aktive bremseassistent Preventive Brake Assist 2, der advarer føreren mod kollision med stillestående eller bevægelige objekter og om nødvendigt udløser en delvis bremse. Standard er også trafikskilteassistenten Traffic Sign Assist, som træder i kraft, når den tilladte maksimale hastighed overskrides. Det nye MirrorCam sikrer et markant forbedret synsfelt bagud og til siden. Og for endnu bedre overblik på alle sider er der 360° kamera systemet. Dermed kan din chauffør opfatte fodgængere, cyklister og forhindringer også i områder, der ellers ikke eller kun vanskeligt kan ses. Den seneste variant af den intelligente fartpilot Predictive Powertrain Control (PPC) er også en sikkerhedsfaktor. Ved indkørsel i byer drosler PPC automatisk hastigheden ned, også før landevejskurver med lille radius eller forhindringer som rundkørsler og stop- eller vigepladser. Resultatet er en tilpasset og forudseende kørestil. En anden type funktionel støtte yder den nye elektroniske håndbremse: Systemet hjælper med at starte på bakker ved at integrere en ekstra startassistent. Derudover forhindrer den utilsigtet rulning af bussen, når chaufføren stopper, løsner sikkerhedsselen og forlader sin plads.
Systematisk sikker.
Med Preventive Brake Assist 2 tilbyder Daimler Buses anden generation af den aktive bremseassistent til bybusser. Systemet advarer mod kollisioner med fodgængere og cyklister i bevægelse samt mod stillestående og kørende objekter. Ved akut kollisionsfare gøres føreren opmærksom på dette ved hjælp af en optisk-akustisk advarsel, og der indledes automatisk en delvis opbremsning.
Advarselskaskade og bremseindgreb er konstrueret præcist til anvendelse i bytrafik. Ved fare for kollision med fodgængere eller cyklister samt med objekter i bevægelse eller stationære objekter advarer Preventive Brake Assist 2. Føreren advares både optisk med en rødt lysende trekant i det centrale display og akustisk og indleder samtidig en delvis opbremsning. Den holdes, indtil enten chaufføren griber ind, situationen ikke længere er kritisk, eller bussen standser.
Aktiv for passiv sikkerhed.
Trods alle assistent- og sikkerhedssystemer kan ulykker aldrig fuldstændigt udelukkes. Det har udviklerne af den nye Setra MultiClass 500 også taget forholdsregler for. En valgfri undervognsbeskyttelse reducerer konsekvenserne af en påkørsel eller frontalkollision. Den beskytter både føreren og passagererne i det modsatte køretøj. Og Setra har også tænkt på passagererne: De komfortable sæder Setra Transit og Setra Route kan som ekstraudstyr udstyres med sikkerhedsseler. Kørestole sikres enten med praktiske hovedsamlinger og stropper eller med stropper, der er forsænket i midtergangen. Derudover opfylder MultiClass 500 med sin lige så stabile som lette ringspændekonstruktion kravene i henhold til ECE R 66.02 for væltetest.
360°-kamera.
360°-kamerasystemet består af fire kameraer, som registrerer bilens umiddelbare omgivelser og genererer et indirekte udsyn til alle sider. Den tilhørende 10" skærm befinder sig afhængigt af køretøjet forskellige steder i cockpittet. Med dette system kan forbipasserende, cyklister og forhindringer også registreres i områder, som føreren ellers ikke kan se. På den måde øger systemet trafiksikkerheden, da kollisionsfarer kan registreres og i bedste fald forhindres.
Sideguard Assist 2 & Frontguard Assist.
Færdselstavleassistent.
Den innovative færdselstavleassistent giver maksimal sikkerhed og komfort på vejene. Takket være GPS- og kameraunderstøttelse sammenlignes bilens hastighed kontinuerligt med de gældende færdselsregler.
Systemet er designet til at give målrettet og passende feedback, hvis den tilladte hastighed overskrides. Takket være det topmoderne kombiinstrument modtager føreren både visuelle og akustiske signaler, som straks gør opmærksom på hastigheden.
MirrorCam.
Det moderne MirrorCam-system giver et klart og omfattende overblik over trafikken. Udstyret med kameraer i høj opløsning minimeres køresikkerheden og risikoen for ulykker. Det udvidede synsfelt gør det muligt for føreren at se fodgængere, cyklister og andre trafikanter i omgivelserne. Derved bortfalder den blinde vinkel ved højresving.
Afhængigt af køretøjet vises billederne på 7" og 15" skærme. De to displays med høj opløsning viser de forskellige synsfelter. Fotodioderne integreret i monitorerne registrerer det indfaldende lys og justerer lysstyrken på den respektive monitor individuelt. For at gøre det nemmere for chaufføren at vurdere billederne, har 15" versionerne tre forskellige guidelinjer. Sammen med den fast kalibrerede køretøjsendelinje understøtter afstandslinjen føreren i vurderingen af objekter, der nærmer sig. Overhalingsassistenten aktiveres fra en hastighed på 10 km/t, når den blinker for sikkert at understøtte overhaling eller vending. Derudover er displayet til Blind Spot Assist indbygget i skærmen.
Attention Assist (AtAs).
Attention Assist (AtAs) er et sikkerhedsassistentsystem, der kan hjælpe med at forhindre mikrosøvn. Det bidrager derfor til en forbedret køresikkerhed, især på lange ture og natkørsel. Systemet advarer føreren visuelt og akustisk, hvis det registrerer typiske tegn på træthed eller uopmærksomhed og beder ham om at holde en pause. Advarslen sker uanset de lovpligtige køre- og hviletider eller den digitale fartskrivers funktioner.
For at analysere køreadfærden evalueres styrebevægelserne, og der oprettes en individuel førerprofil. Styrestilen evalueres ud fra en lagret algoritme. I starten af kørslen indlæres chaufførens køreprofil først – dette sker først fra en hastighed på over 60 km/t. Denne indlærte individuelle køreadfærd sammenlignes så konstant med den aktuelle køreadfærd og den respektive køresituation i en elektronisk styreenhed under kørslen. En advarsel med et symbol (kaffekop i displayet) opstår, hvis der er en afvigelse fra den indlærte køreprofil.
Lane Assist (SPA).
Ved hjælp af et kamerasystem bag forruden registrerer Lane Assist SPA, når køretøjet utilsigtet forlader den afmærkede vognbane. Så snart køretøjet krydser afmærkningslinjerne, advares føreren af en tydelig vibration på den tilsvarende side af førersædet.
SPA aktiveres fra en hastighed på 60 km/t. Ved aktivering af blinklyset slås sporassistenten fra, f.eks. hvis føreren indleder et ønske om vognbaneskift.
Et lille kamera bag forruden registrerer vejbaneområdet ved hjælp af afgrænsningslinjerne umiddelbart foran køretøjet. Hvis køretøjet er i fare for at køre over en af markeringslinjerne uden at blinke, advares føreren ved at pulsere i sædet. Kameraet bestemmer advarselstidspunktet ud fra vognbanens bredde, afstanden til markeringslinjen og nærhedshastigheden til markeringslinjen. SPA aktiveres fra en hastighed på 60 km/t. og deaktiveres ved at aktivere blinklyset, f.eks. for at indlede et ønsket vognbaneskift.
Hold-Funktion.
Den elektroniske bremse med hold-funktion forener enkel håndtering, mere komfort og højere sikkerhed. Når bussen holder stille, holdes køretøjet ved at træde på bremsepedalen over et bestemt punkt af driftsbremsen, ved igangsætning deaktiveres bremsen automatisk igen. Funktionen kan deaktiveres med en knap.
Rullespærren aktiveres, når tændingen slås til. Grundfunktionen er styring og fastholdelse af det senest aktiverede bremsetryk via bremsepedalen ved stilstand. Bremsen deaktiveres derefter først automatisk under igangsætningen. Bremsen løsnes afhængigt af det aktuelle startmoment. Ved længere tids stilstand følger efter 10 minutter en advarselsmeddelelse med opfordring til at anvende parkeringsbremsen.
Rullespærren kan deaktiveres ved at trykke på knappen. En kontrollampe i knappen viser, når funktionen er deaktiveret. Funktionen nulstilles ved at trykke på knappen igen, eller når tændingen slås til igen.
Regn-lys-sensor.
Regnsensoren og det automatiske kørelys er hjælpesystemer, der aktiverer automatiserede funktioner ved hjælp af et sensorsystem og aflaster føreren for rutinemæssige opgaver.
Regnsensoren øger trafiksikkerheden især ved kolonnekørsel med individuelt indstillelig, automatisk viskerfunktion.
Lyssensoren øger trafiksikkerheden ved hjælp af automatisk tilkobling af nærlyset afhængigt af de aktuelle lysforhold og dermed bedre synlighed af køretøjet.
AquaBlade® vinduesviskere.
Vinduesviskeren – fladbladssystem med integreret vandtilførsel i viskerbladet fordeler rengøringsvæsken direkte via viskerbladene på forruden.
Med sin innovative profil sørger fladbladsviskeren for, at sprinklervæsken fordeles særligt jævnt på forruden. Det øger komforten, sparer sprinklervæske og sørger takket være den betydeligt bedre rengøringsydelse for et optimalt udsyn – og dermed i sidste ende for en øget sikkerhed.
Derudover har fladbladet visker en fremragende aerodynamik, der også reducerer forstyrrende støj.
Elektropneumatisk driftsbremsesystem.
Forbilledlig sikkerhed også i uforudsete trafiksituationer – det elektropneumatiske styresystem (EBS) opnår kortere bremselængder og mindre bremseslid. Det elektro-pneumatiske driftsbremsesystem (EBS) øger trafiksikkerheden takket være en forbedret bremsestabilitet og forkortelse af bremselængden.
På grund af den elektroniske aktivering af EBS-bremsekomponenterne opnås væsentligt kortere reaktions- og hævetider på bremsecylindrene. Systemet fordeler bremsetrykket optimalt til alle aksler og sikrer derved den bedst mulige bremseeffekt. I det usandsynlige tilfælde, at elektronikken svigter, er en to-kredsløbs, pneumatisk redundans tilgængelig. På den måde kommer bussen alligevel sikkert til standsning. Som en videreudvikling af den konventionelle luftbremse byder EBS på mange fordele. Under bremsningen aktiverer styreenheden først den permanente bremse (retarder og/eller motorbremse). Hvis større deceleration er nødvendig, beregner styreenheden det optimale bremsetryk for hver aksel ved hjælp af oplysningerne fra datanettet. Det elektropneumatiske bremsesystem muliggør kortere bremselængder i forhold til et pneumatisk bremsesystem samt markant mindre slid på bremseskiver og belægninger ved hjælp af den beskrevne integration af de permanente bremser.
Derudover overvåger EBS konstant bremsebelægningsslitagen og harmoniserer den akselvis. Derved kan tidspunktet for service- og belægningsskift afstemmes efter hinanden. En integration af slidfri bremser som retarder og motorbremse (integration af permanent bremse) skåner bremsebelægningerne yderligere og medfører mindre bremseslitage. Samlet set er nedetiden reduceret og dermed et bedre cost-benefit-forhold.
Tire Pressure Monitoring (TPM).
Det trådløse dæktrykskontrolsystem med visning i multifunktionsdisplayet er et elektronisk sikkerhedssystem, som konstant kontrollerer dæktrykket i alle dæk. Tab af dæktryk vises inden for systemets grænser.
Det korrekte dæktryk bidrager til køresikkerheden og væsentligt reduceret brændstofforbrug. Et dæktryk, der er indstillet 0,5 bar for lavt, kan øge brændstofforbruget med op til 5 %. Hjulelektronikken er placeret på ventilen på indersiden af fælgen. Sensorerne registrerer de data, der er relevante for dæktrykket, og sender dem videre til multidisplayet.
Dæktrykket registreres både ved stilstand og under kørsel. NB! Et pludseligt tryktab, f.eks. på grund af indtrængen af et fremmedlegeme, angiver dæktrykskontrolsystemet ikke straks. Skader på dækkene, som ikke medfører et akut tryktab, registreres heller ikke af overvågningssystemet. Her er og bliver førerens visuelle kontrol absolut nødvendig.
Juridisk meddelelse vedrørende aktive sikkerhedsassistentsystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhedsassistentsystemer kan støtte chaufføren og i kritiske køresituationer, under optimale forhold og inden for systemets grænser, afbøde alvorligheden af en ulykke eller undgå ulykker. Men uanset dette har chaufføren pligt til at tilpasse sin køreadfærd og især sin hastighed til trafik- og vejrforholdene og til altid at være opmærksom. Dette gælder især i særlige situationer som f.eks. isglatte eller våde veje, regn, sidevind, dårlig sigtbarhed, snefald, tåge osv. Som følge heraf er chaufføren som fører af køretøjet til enhver tid ansvarlig for hele køreoplevelsen og må ikke udelukkende stole på sikkerhedsassistentsystemerne.
Flere emner
Design
Få mere at vide
Komfort
Få mere at vide
Driftsøkonomi
Få mere at vide
OMNIplus serviceydelser
Få mere at vide
