Nye MultiClass 500 hever sikkerhetsstandarden i LavEntré-segmentet til et nytt nivå. Den solide rammekonstruksjonen fungerer som en beskyttende kokong. Avanserte assistansesystemer som blindsoneassistenten Sideguard Assist 2 og bremseassistenten Preventive Brake Assist 2 støtter føreren og bidrar til å unngå ulykker på en målrettet måte. LED-frontlykter sikrer det best mulige siktforhold. Og den elektroniske parkeringsbremsen kombinerer enkel håndtering med et høyt sikkerhetsnivå.
Den nye MultiClass 500 LE
Sikkerhet
Med overbevisende sikkerhet.
Med overbevisende sikkerhet.
Sikkerhet først – nye MultiClass 500.
Alle nye Setra står for avanserte assistansesystemer – og MultiClass 500 er intet unntak. Som et resultat er LavEntré-bussene standard utstyrt med blinsoneassistenten Sideguard Assist 2 og igangkjøringsovervåking, som bidrar til å unngå ulykker ved igangsetting, sving eller skifting av fil. Tilgjengelig som ekstrautstyr: bremseassistenten Preventive Brake Assist 2, som varsler føreren ved fare for kollisjon med stillestående eller bevegelige objekter og om nødvendig innleder delvis bremsing. Standard trafikkskiltassistent har også en advarselsfunksjon, som alltid varsler når maksimal tillatt hastighet overskrides. Nye MirrorCam gir et betydelig forstørret synsfelt bakover og til siden. Og for enda bedre oversikt på alle kanter, 360° kamerasystemet. Dette gjør at sjåføren din kan oppfatte fotgjengere, syklister og hindringer selv i områder som ellers er umulige eller vanskelige å se. Også den nyeste varianten av den intelligente cruisekontrollen Predictive Powertrain Control (PPC) er også en viktig sikkerhetsfaktor. Når du kjører inn i tettbygde områder, reduserer PPC automatisk hastigheten, så vel som foran landeveiskurver med liten radius eller hindringer som rundkjøringer og stopp eller forkjørsrett. Resultatet er en tilpasset og forutseende kjørestil. Den nye elektroniske parkeringsbremsen gir en helt annen type funksjonsstøtte: systemet gir støtte ved igangsetting i motbakke med en ekstra integrert igangsettingshjelp. I tillegg sikrer den bussen mot utilsiktet rulling dersom sjåføren stopper, løsner sikkerhetsbeltet og forlater plassen sin.
Systematisk sikker.
Med Preventive Brake Assist 2 tilbyr Daimler Buses andre generasjon aktiv bremseassistent. Systemet advarer før kollisjoner med bevegelige fotgjengere og syklister samt stillestående og bevegelige objekter. Ved akutt kollisjonsfare varsles føreren med en visuell akustisk advarsel og delvis bremsing startes automatisk.
Varselkaskade og bremseinngrep er nøyaktig konstruert for bruk i bytrafikk. Ved nært forestående kollisjon med fotgjengere eller syklister samt med bevegelige eller stillestående objekter, varsler Preventive Brake Assist 2. Sjåføren advares både visuelt av en rød trekant i det sentrale displayet og akustisk og starter samtidig delvis oppbremsing. Det holdes til enten sjåføren griper inn, situasjonen ikke lenger er kritisk eller bussen stopper helt.
Aktiv for passiv sikkerhet.
Til tross for alle assistanse- og sikkerhetssystemer, kan ulykker aldri helt utelukkes. Utviklerne av nye Setra MultiClass 500 har også tatt forholdsregler for dette. Et understyringsvern som kan leveres om ønskelig, reduserer konsekvensene av en påkjørsel bakfra eller en frontkollisjon. Det beskytter både sjåføren og passasjerene i et motgående kjøretøy. Setra har også tenkt på sine egne passasjerer: de komfortable setene Setra Transit og Setra Route kan utstyres med sikkerhetsbelter som tilleggsutstyr. Rullestoler festes forsvarlig enten med praktiske festanordninger og sikkerhetsbelter eller med stropper innfelt i podestene. I tillegg oppfyller MultiClass 500 med sin stabile og lette ringrammekonstruksjon kravene iht. ECE R 66.02 for veltetesten.
360°-kamera.
360°-kamerasystemet består av fire kameraer som registrerer området umiddelbart rundt kjøretøyet og skaper en indirekte allroundvisning. Den tilhørende 10" skjermen er plassert på forskjellige steder i cockpiten avhengig av kjøretøy. Dette systemet kan også registrere forbipasserende, syklister og hindringer i områder som ellers ikke er synlig for sjåføren. Systemet øker trafikksikkerheten, da kollisjonsfare registreres og i beste fall kan forhindres.
Sideguard Assist 2 & Igangkjøringsovervåking.
Trafikkskiltassistent.
Den innovative trafikkskiltassistenten tilbyr det høyeste nivået av sikkerhet og komfort på veien. Takket være GPS- og kamerastøtte sammenlignes kjøretøyets hastighet kontinuerlig med gjeldende trafikkregler.
Systemet er designet for å gi dedikert og passende tilbakemelding i tilfelle den tillatte hastigheten overskrides. Takket være det toppmoderne kombiinstrumentet mottar føreren både visuelle og akustiske signaler som trekker oppmerksomheten til hastigheten.
MirrorCam.
Det toppmoderne MirrorCam-systemet gir en klar og omfattende oversikt over veitrafikken. Utstyrt med høyoppløselige kameraer, forbedres kjøresikkerheten og risikoen for ulykker minimeres. Det utvidede synsfeltet gjør det mulig for sjåføren å oppdage fotgjengere, syklister og andre trafikanter i nærheten. Dette eliminerer blindsonen når man svinger til høyre.
Bildene vises på 7" og 15" display, avhengig av kjøretøy. De to høyoppløselige displayene viser de forskjellige synsfeltene. Fotodiodene som er integrert i displayene registrerer det innfallende lyset og justerer lysstyrken på den respektive displayene individuelt. For å gjøre det enklere for sjåføren å vurdere bildene, har 15" variantene tre forskjellige ledelinjer. Sammen med den permanent kalibrerte kjøretøylinjen støtter avstandslinjen sjåføren i å vurdere objekter som nærmer seg. Forbikjøringsassistenten aktiveres når blinklyset settes på i en hastighet fra 10 km/t for å støtte forbikjøringsmanøvrer eller svinger på en sikker måte. I tillegg blindsoneassistentens anvisning installert på displayet.
Attention Assist (AtAs) - Oppmerksomhetsassistent.
Oppmerksomhetsassistenten Attention Assist (AtAs) er et sikkerhetsassistansesystem som kan bidra til å unngå et lite øyeblikks søvn. Det bidrar til forbedret kjøresikkerhet, spesielt på lange turer og ved kjøring om natten. Systemet advarer visuelt og akustisk sjåføren når det registrerer typiske tegn på trøtthet eller uoppmerksomhet og ber om at det tas en pause. Advarselen skjer uavhengig av lovpålagte kjøre- og hviletider eller den digitale fartsskriverens funksjoner.
Styringsbevegelsene evalueres for å analysere kjøreatferden og det opprettes en individuell sjåførprofil. Kjørestilen blir vurderes basert på en lagret algoritme. Dette evaluerer styringsfeil som en sjåfør gjør. I begynnelsen av kjøringen innlæres sjåførens styringsprofil – dette gjøres først fra en hastighet på over 60 km/t. Denne innlærte individuelle styringsatferden blir deretter stadig sammenlignet med den aktuelle styringsatferden og den respektive kjøresituasjonen i en elektronisk styreenhet. En advarsel med et symbol (kaffekopp i displayet) kommer opp dersom det er et avvik fra den innlærte styringsprofilen.
Kjørefeltassistent (SPA).
Ved hjelp av et kamerasystem bak frontruten registrerer kjørefeltassistenten SPA hvis kjøretøyet utilsiktet forlater den merkede kjørefeltet. Så snart kjøretøyet krysser markeringslinjene, varsles føreren med en tydelig vibrering på den aktuelle siden av sitteflaten på førersetet.
SPA aktiveres fra en hastighet på 60 km/t. Ved betjening av blinklyset blir kjørefeltassistenten slått av, for eksempel hvis føreren starter et ønsket feltskifte.
Et lite kamera bak frontruten registrerer kjørefeltområdet basert på grenselinjene rett foran kjøretøyet. Hvis kjøretøyet truer med å krysse en av merkelinjene uten å blinke, blir sjåføren advart ved en pulsering i setet. Kameraet bestemmer varselstidspunktet ut fra bredden på kjørefeltet, avstand fra markeringslinjen og tilnærmingshastigheten til makeringslinjen. SPA aktiveres fra en hastighet på 60 km/t og slås av ved bruk av blinklyset, f.eks. for å sette i gang en bevisst skifte av kjørefelt.
Hold-funksjon.
Den elektroniske bremsen med Hold-funksjon kombinerer enklere håndtering, mer komfort og høyere sikkerhet. Når bussen stanses, holdes kjøretøyet ved hjelp av driftsbremsen ved å trå på bremsepedalen til et bestemt punkt og når man starter igjen, blir løses bremsen automatisk. Funksjonen kan deaktiveres med en bryter.
Rullesperren aktiveres når tenningen slås på. Dens grunnfunksjon er å låse og holde bremsetrykket som sist ble innstyrt via bremsepedalen. Bremsen løses automatisk ved igangsetting. Løsning av bremsen er avhengig av igangsettingsdreiemomentet. Hvis bussen blir stående mer enn 10 minutter, kommer en varselmelding med oppfordring til å bruke parkeringsbremsen.
Rullesperren kan deaktiveres ved å trykke på bryteren. En kontrollampe i bryteren indikerer når funksjonen er deaktivert. Funksjonen tilbakestilles ved å trykke på bryteren på nytt eller når tenningen slås på igjen.
Regn-lys-sensor.
Regnsensoren og det automatiske kjørelyset er assistansesystemer som aktiverer automatiserte funksjoner ved hjelp av sensorer og avlaster føreren for rutinemessige oppgaver.
Regnsensoren øker trafikksikkerheten, spesielt ved kolonnekjøring med individuelt justerbar, automatisert viskerfunksjon.
Lyssensoren øker trafikksikkerheten ved automatisk innkobling av nærlyset avhengig av gjeldende lysforhold samt den resulterende bedre synligheten av kjøretøyet.
AquaBlade® vindusviskere.
Vindusviskere - flatbladsystem med integrert vanntilførsel i vindusviskerbladet distribuert via flere dyser vindusspylervæske direkte via vindusviskerbladene på frontruten.
Med sin innovative profil sikrer flatbladvindusviskeren at vindusspylervæsken blir fordelt spesielt jevnt over frontruten. Dette øker komforten, sparer vindusspylervæske og takket være den betydelig bedre rengjøringseffekten, sikrer optimal sikt – som dermed er et pluss når det gjelder sikkerhet.
I tillegg har flatbladvindusviskeren fremragende aerodynamikk, noe som også reduserer irriterende lyder.
Elektro-pneumatisk driftsbremsesystem.
Eksemplarisk sikkerhet også i uforutsette trafikksituasjoner – det elektro-pneumatiske driftsbremsesystemet (EBS) har kortere bremselengder og mindre bremseslitasje. Det elektro-pneumatiske driftsbremsesystemet (EBS) øker trafikksikkerheten ved forbedret bremsestabilitet og reduserte bremselengder.
På grunn av den elektroniske styringen av EBS-bremsekomponentene oppnås betydelig kortere respons- og terskeltider på bremsesylindrene. Systemet fordeler bremsetrykket optimalt over alle aksler, og sikrer dermed best mulig bremseeffekt. I det usannsynlige tilfellet at elektronikken svikter, er tokrets pneumatisk redundans tilgjengelig. Dette betyr at bussen fortsatt kommer til et trygt stoppested. Som en videreutvikling av den konvensjonelle trykkluftbremsen byr EBS på mange fordeler. Ved bremsing aktiverer styreenheten først tilleggsbremsene (retarder og/eller motorbrems). Hvis det er nødvendig med større retardasjon, bruker styreheten informasjon fra datanettverket for å bestemme optimalt bremsetrykk for hver aksel. Det elektropneumatiske bremsesystemet muliggjør kortere bremselengder sammenlignet med et pneumatisk bremsesystem samt betydelig mindre slitasje på bremseskiver og -klosser, takket være den beskrevne integreringen av tilleggsbremsene.
I tillegg overvåker EBS kontinuerlig bremseklosslitasje og harmoniserer den akselvis. Dette gjør at tid for service og skifting av bremseklosser koordineres. Integrering av slitasjefrie bremser som retarder og motorbrems (tilleggsbremsintegrering) beskytter også bremseklossene og fører til lavere bremseslitasje. Totalt sett fører dette til reduserte driftsstanstider og dermed et forbedret kostnads-nytte-forhold.
Dekktrykkontroll (TMP).
Det trådløse dekktrykkontrollsystemet med anvisning i multifunksjonsdisplayet er et elektronisk sikkerhetssystem som kontinuerlig kontrollerer lufttrykket til alle dekk. Dekktrykkstap anvises innenfor rammen av systemgrensene.
Riktig dekktrykk bidrar til kjøresikkerheten og reduserer drivstofforbruket betydelig. Et dekktrykk som er 0,5 bar for lavt kan øke drivstofforbruket med opptil 5%. Hjulelektronikken er plassert på ventilen på innsiden av felgen. Sensorene registrerer dataene som er relevante for dekktrykket og videresender dem til anvisningsdisplayet.
Dekktrykket registreres både når bussen står stille og under kjøring. OBS! Dekktrykkontrollsystemet viser ikke et plutselig trykktap, f.eks. ved inntrenging av et fremmedlegeme. Skader på dekkene som ikke fører til et akutt trykktap, blir heller ikke registrert av overvåkningssystemet. Her er og blir sjåførens visuelle kontroll uunnværlig.
Juridisk merknad om aktive sikkerhetsassistansesystemer: Nødbremsesystemer og andre sikkerhetsassistansesystemer kan støtte sjåføren og i kritiske kjøresituasjoner, under optimale forhold og innenfor systemets grenser, redusere alvorlighetsgraden av en ulykke eller unngå ulykker. Men uansett dette har sjåføren plikt til å tilpasse sin kjøreatferd og spesielt hastigheten etter trafikk- og værforholdene og alltid være oppmerksom. Dette gjelder spesielt i spesielle situasjoner som f.eks. på isete eller våte veier, ved regn, sidevind, dårlig sikt, snøfall, tåke osv. Følgelig er sjåføren som fører av kjøretøyet, ansvarlig for hele kjøreopplevelsen til enhver tid og må ikke stole utelukkende på sikkerhetsassistansesystemer.
Andre temaer
Design
Finn ut mer
Komfort
Finn ut mer
Lønnsomhet
Finn ut mer
OMNIplus Service
Finn ut mer
