Πολλά συστήματα ασφάλειας και υποβοήθησης έκαναν το ντεμπούτο τους σε λεωφορεία Setra. Η επόμενη γενιά TopClass συνεχίζει αυστηρά αυτή την παράδοση. Με το Active Brake Assist 6 (ABA 6), το Active Drive Assist 2, ακόμα πιο φωτεινούς προβολείς LED και την κάμερα 360°, προστέθηκαν νέα και μοναδικά συστήματα, που υποστηρίζουν τον οδηγό και κάνουν τις μετακινήσεις με λεωφορείο ακόμα πιο ασφαλείς.
Μοντέλα HDH
Ασφάλεια
Ασφάλεια. Τσεκ!
Ασφάλεια. Τσεκ!
Το Setra TopClass – τώρα ακόμα πιο ασφαλές με νέα συστήματα υποβοήθησης.
Συστηματική ασφάλεια.
Η αποφυγή ατυχημάτων και η προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου - αυτό είναι το επίκεντρο της ανάπτυξης συστημάτων ασφαλείας της Setra. Ένα εξαιρετικό παράδειγμα αυτού είναι το Active Brake Assist 6 (ABA 6). Είναι ο πρώτος παγκοσμίως βοηθός πέδησης έκτακτης ανάγκης για πούλμαν που μπορεί να αντιδράσει στους πεζούς με έναν ελιγμό πέδησης έκτακτης ανάγκης. Μια θεαματική καινοτομία στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης για λεωφορεία είναι το προαιρετικό Active Drive Assist 2. Για πρώτη φορά σε λεωφορείο, προσφέρει στον οδηγό ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας. Και όταν κάνετε ελιγμούς, η επόμενη γενιά TopClass υποστηρίζει τον οδηγό με την προαιρετική κάμερα 360°, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση ατυχημάτων.
Ολοκληρωμένη προστασία.
Η επόμενη γενιά Setra TopClass λάμπει με εξοπλισμό ασφαλείας πρώτης κατηγορίας. Μια θεαματική καινοτομία στον τομέα των συστημάτων υποβοήθησης για λεωφορεία είναι το προαιρετικό Active Drive Assist 2. Για πρώτη φορά σε λεωφορείο, προσφέρει στον οδηγό ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας. Για τον σκοπό αυτό, τα υπάρχοντα και δοκιμασμένα συστήματα και οι τεχνολογίες έχουν επεκταθεί περαιτέρω στο φάσμα των λειτουργιών τους: συνεργάζονται αρμονικά στο Active Drive Assist 2. Αυτό περιλαμβάνει το προηγμένο cruise control Predictive Powertrain Control (PPC), Lane Assist (SPA) και το νέο Active Brake Assist 6 (ABA 6). Επιτάχυνση, πέδηση, διατήρηση απόστασης, διεύθυνση, παραμονή στη λωρίδα – το Active Drive Assist 2 αντιπροσωπεύει ένα αποφασιστικό βήμα προς την αυτοματοποιημένη οδήγηση με λεωφορεία. Είναι ενεργό σε όλο το εύρος ταχύτητας από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε αυτοκινητόδρομους και δρόμους που μοιάζουν με αυτοκινητόδρομους. Σε χαμηλές ταχύτητες, για παράδειγμα όταν κάνετε ελιγμούς, η κάμερα 360° αναδεικνύει όλες τις δυνατότητές της. Η βάση σχηματίζεται από τέσσερις κάμερες: μία μπροστά, μία σε κάθε πλευρά και μία στο πίσω μέρος του λεωφορείου. Οι τέσσερις εικόνες από τις κάμερες συγχωνεύονται για να δημιουργήσουν μια πανοραμική άποψη 360° του πούλμαν και του περιβάλλοντος χώρου. Οι νέοι, ακόμη πιο φωτεινοί ενσωματωμένοι προβολείς full-LED με Highbeam Assist δείχνουν ότι ακόμη και τα καλά μπορούν να γίνουν καλύτερα. Έτσι, σύμφωνα με την καλύτερη παράδοση της Setra, η επόμενη γενιά TopClass αποδεικνύεται για άλλη μια φορά ότι είναι ένα πραγματικό λεωφορείο ασφαλείας. Παρεμπιπτόντως: το ίδιο ισχύει και για την καλύτερη δυνατή προστασία έναντι μόλυνσης για τους οδηγούς και τους επιβάτες. Τα αντιικά φίλτρα αποτελούν μέρος του βασικού εξοπλισμού της TopClass. Άλλα μέτρα, όπως πόρτες ασφαλείας οδηγού, ενημερώσεις λογισμικού ή διανομείς απολύμανσης είναι διαθέσιμα για τοποθέτηση εκ των υστέρων.
Active Drive Assist 2.
Το Active Drive Assist 2 βοηθά ενεργά τον οδηγό στη διατήρηση της απόστασης και της λωρίδας, συνδυάζοντας διάφορα συστήματα υποβοήθησης. Το σύστημα μπορεί να φρενάρει, να επιταχύνει και να κρατά το όχημα σε τροχιά μέσω ενεργών κινήσεων του τιμονιού. Για το σκοπό αυτό, συνδυάζει τις λειτουργίες των επιμέρους συστημάτων με μοναδικό τρόπο και έτσι επιτρέπει ήδη την ημιαυτόματη οδήγηση σε όλα τα εύρη ταχύτητας.
Η έξυπνη επιβίβαση στην αυτοματοποιημένη οδήγηση τουριστικού λεωφορείου.
Στο Active Drive Assist 2 όλα τα συστήματα υποβοήθησης λειτουργούν συνδυαστικά: Για τη διασφάλιση του οικονομικότερου δυνατού τρόπου οδήγησης, το σύστημα ενεργεί σύμφωνα με τις προδιαγραφές του Predictive Powertrain Control. Για τη διαμήκη και την πλευρική οδήγηση του οχήματος, το σύστημα χρησιμοποιεί λειτουργικές επεκτάσεις, οι οποίες βασίζονται στο δοκιμασμένο Tempomat ρύθμισης απόστασης και το ενεργό σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας. Για να ανιχνεύσει την προπορευόμενη κυκλοφορία, το Active Drive Assist 2 χρησιμοποιεί την ίδια προηγμένη τεχνολογία ραντάρ και κάμερας με το Active Brake Assist 6.
Κάμερα 360°.
Το σύστημα κάμερας 360° αποτελείται από τέσσερις κάμερες που καταγράφουν το άμεσο περιβάλλον του οχήματος και δημιουργούν μια έμμεση ολόπλευρη προβολή. Η σχετική οθόνη 10" βρίσκεται στην κολόνα Α πάνω από το cockpit. Αυτό το σύστημα επιτρέπει στους πεζούς, τους ποδηλάτες και τα εμπόδια να φαίνονται ακόμη και σε περιοχές που διαφορετικά δεν είναι ορατές στον οδηγό. Με αυτόν τον τρόπο, το σύστημα αυξάνει την οδική ασφάλεια, καθώς οι κίνδυνοι σύγκρουσης μπορούν να ανιχνευθούν και, ακόμη καλύτερα, να προληφθούν.
Οι προβολές από την κάμερα 360° είναι διαθέσιμες σε ταχύτητα περίπου. 20 mph (30 χλμ./ώρα) όταν οδηγείτε προς τα εμπρός και πάντα όταν κάνετε όπισθεν. Σημείωση: Κίνδυνος ατυχημάτων λόγω αντικειμένων που προεξέχουν στην περιοχή κυκλοφορίας πάνω από τις κάμερες, π.χ. προεξέχουσες στέγες, εξωτερικοί καθρέφτες δικών σας και άλλων λεωφορείων κ.λπ. Οι κάμερες δεν μπορούν να ανιχνεύσουν αυτά τα αντικείμενα. Ιδιαίτερα στην προβολή 360°, μπορεί να δημιουργηθεί η εντύπωση ενός ελεύθερου περιβάλλοντος, παρόλο που αντικείμενα πάνω από τις τοποθετημένες κάμερες προεξέχουν στον χώρο στροφής.
Active Brake Assist 6.
Το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης ABA 6 βοηθά τον οδηγό ενεργοποιώντας αυτόματα το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, εάν υπάρχει κίνδυνος σύγκρουσης από πίσω σύγκρουση με οχήματα που βρίσκονται μπροστά ή σταματημένα εμπόδια. Εντοπίζει επίσης κινούμενα ή ακίνητα άτομα και ποδηλάτες μπροστά από το όχημα. Το σύστημα αντιδρά σε αυτό με μια ακουστική και οπτική προειδοποίηση προς τον οδηγό καθώς και μια αυτόματη ενεργοποίηση μερικής πέδησης ή πέδησης έκτακτης ανάγκης.
Με το Active Brake Assist 6, τα ατυχήματα μπορούν να αποφευχθούν ακόμη πιο αξιόπιστα. Το σύστημα καλύπτει ολόκληρο το εύρος ταχύτητας του οχήματος και είναι ενεργό στο παρασκήνιο. Μέχρι την ταχύτητα των 60 km/h, οι πεζοί και οι ποδηλάτες μπορούν να αντιδράσουν. Το σύστημα ασφαλείας ABA 6 αντιδρά στη διέλευση και σε αντίθετους πεζούς και στους κινούμενους ποδηλάτες στη λωρίδα του οχήματος με αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης. Αυτός ο αυτοματισμός παρέχει επίσης αυξημένη ασφάλεια για τους ποδηλάτες, είτε στην υπεραστική είτε στην αστική κυκλοφορία.
Sideguard Assist 2.
Το Sideguard Assist 2 είναι ένα σύστημα υποβοήθησης ασφαλείας που υποστηρίζει τον οδηγό σε κρίσιμες καταστάσεις όταν στρίβει δεξιά ή αριστερά όταν η ορατότητα είναι πιθανώς περιορισμένη. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να βοηθά στην ανίχνευση κινούμενων εμποδίων εντός των ορίων του συστήματος και προειδοποιεί τον οδηγό ώστε να αποφύγει κρίσιμες καταστάσεις ή να μειώσει τις συνέπειες ατυχημάτων όταν κλείνει ή αλλάζει λωρίδα.
Οι πλαϊνές περιοχές του οχήματος παρακολουθούνται συνεχώς. Ως αποτέλεσμα, οχήματα, πεζοί ή ποδηλάτες που μπορεί να βρίσκονται στο τυφλό σημείο εντοπίζονται τόσο από την πλευρά του συνοδηγού όσο και από την πλευρά του οδηγού. Το σύστημα ραντάρ εντοπίζει με ακρίβεια τις κινήσεις και προειδοποιεί τον οδηγό για πιθανές συγκρούσεις. Η διαισθητική διεπαφή χρήστη και οι σαφείς προειδοποιήσεις επιτρέπουν στον οδηγό να οδηγεί με ασφάλεια και ξεκούραση.
Traffic Sign Assist (TSA).
Το πρωτοποριακό Traffic Sign Assist προσφέρει μέγιστη ασφάλεια και άνεση στο δρόμο. Χάρη στην υποστήριξη GPS και κάμερας, η ταχύτητα του οχήματος συγκρίνεται συνεχώς με τους ισχύοντες κανονισμούς κυκλοφορίας.
Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει αποκλειστική και κατάλληλη ανάδραση σε περίπτωση υπέρβασης της επιτρεπόμενης ταχύτητας. Χάρη στον υπερσύγχρονο πίνακα οργάνων, ο οδηγός λαμβάνει τόσο οπτικά όσο και ηχητικά σήματα που τραβούν αμέσως την προσοχή στην ταχύτητα.
MirrorCam.
Το σύγχρονο σύστημα MirrorCam παρέχει καθαρή και πλήρη εικόνα της οδικής κυκλοφορίας. Εξοπλισμένο με κάμερες υψηλής ανάλυσης, βελτιώνεται η ασφάλεια οδήγησης και ελαχιστοποιείται ο κίνδυνος ατυχημάτων. Το εκτεταμένο οπτικό πεδίο επιτρέπει στον οδηγό να βλέπει πεζούς, ποδηλάτες και άλλους χρήστες του δρόμου στη γύρω περιοχή. Αυτό εξαλείφει το τυφλό σημείο όταν στρίβετε δεξιά.
Ανάλογα με το όχημα, οι εικόνες εμφανίζονται σε οθόνες 7" και 15". Οι δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης δείχνουν τα διαφορετικά οπτικά πεδία. Οι φωτοδίοδοι που είναι ενσωματωμένες στις οθόνες ανιχνεύουν το προσπίπτον φως και προσαρμόζουν τη φωτεινότητα της αντίστοιχης οθόνης ξεχωριστά. Για να διευκολυνθεί ο οδηγός να αξιολογήσει τις εικόνες, οι παραλλαγές των 15" έχουν τρεις διαφορετικές κατευθυντήριες γραμμές. Μαζί με τη μόνιμα βαθμονομημένη τελική γραμμή του οχήματος, η γραμμή απόστασης βοηθά τον οδηγό να αξιολογήσει τα αντικείμενα που πλησιάζουν. Η επικάλυψη Υποστήριξης Προσπέρασης ενεργοποιείται από ταχύτητα 10 km/h με αναβοσβήνει, για να υποβοηθηθεί με ασφάλεια το προσπέρασμα ή το στρίψιμο Επιπλέον, στην οθόνη είναι εγκατεστημένη η ένδειξη για το Blind Spot Assist.
Βοηθός μεγάλης σκάλας.
Ο βοηθός μεγάλης σκάλας ανάβει ή απενεργοποιεί αυτόματα τη μεγάλη σκάλα ανάλογα με την κίνηση, έτσι ώστε να διασφαλίζεται πάντα ο βέλτιστος φωτισμός του δρόμου. Με αυτόν τον τρόπο, συμβάλλει στη μεγαλύτερη ασφάλεια μέσω βελτιωμένων συνθηκών φωτισμού και βελτιστοποιημένης φωτεινότητας και αυξάνει την οδηγική άνεση και ασφάλεια.
Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).
Με τη βοήθεια ενός συστήματος κάμερας πίσω από το παρμπρίζ, το Σύστημα Προειδοποίησης Απομάκρυνσης από τη Λωρίδα (LDWS) ανιχνεύει πότε το όχημα φεύγει ακούσια από μια σημαδεμένη λωρίδα. Μόλις το όχημα διασχίσει τις σημάνσεις, ο οδηγός προειδοποιείται από μια καθαρή δόνηση στην αντίστοιχη πλευρά του καθίσματος του οδηγού.
Σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας (SPA).
Το LDWS ενεργοποιείται από ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Το σύστημα υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας απενεργοποιείται όταν είναι ενεργοποιημένο το φλας, για παράδειγμα όταν ο οδηγός ξεκινά μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιηθεί στο μενού ICUC, π.χ. σε εργοτάξιο.
Μια μικρή κάμερα πίσω από το παρμπρίζ χρησιμοποιεί οριακές γραμμές για να καταγράψει τον δρόμο ακριβώς μπροστά από το όχημα. Εάν το όχημα πρόκειται να διασχίσει κάποια από τις σημάνσεις χωρίς να ενεργοποιηθεί το φλας, ο οδηγός ειδοποιείται από έναν παλμό στο κάθισμα. Η κάμερα καθορίζει τη στιγμή της προειδοποίησης με βάση το πλάτος της λωρίδας, την απόσταση από τη γραμμή σήμανσης και την ταχύτητα προσέγγισης στη σήμανση.
Το LDWS ενεργοποιείται με ταχύτητα 40 mph (60 χλμ./ώρα). Απενεργοποιείται πατώντας το φλας, για παράδειγμα όταν ξεκινάει μια σκόπιμη αλλαγή λωρίδας.
Tyre Pressure Monitoring (TPM).
Η ασύρματη παρακολούθηση πίεσης ελαστικών με ένδειξη στην πολυλειτουργική οθόνη είναι ένα ηλεκτρονικό σύστημα ασφαλείας που παρακολουθεί μόνιμα την πίεση αέρα όλων των ελαστικών. Οι απώλειες πίεσης ελαστικών εμφανίζονται εντός των ορίων του συστήματος.
Tyre Pressure Monitoring (TPM).
Η σωστή πίεση των ελαστικών συμβάλλει στην οδηγική ασφάλεια και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου. Ακόμη και μια πολύ χαμηλή πίεση ελαστικών 0,5 bar μπορεί να αυξήσει την κατανάλωση καυσίμου έως και 5%. Τα ηλεκτρονικά του τροχού είναι τοποθετημένα στη βαλβίδα στο εσωτερικό της ζάντας. Οι αισθητήρες καταγράφουν τα δεδομένα που σχετίζονται με την πίεση των ελαστικών και τα μεταδίδουν στο μέσο απεικόνισης.
Η πίεση των ελαστικών καταγράφεται τόσο όταν το όχημα είναι σταματημένο όσο και όταν κινείται. Προσοχή! Μια ξαφνική απώλεια πίεσης, για παράδειγμα λόγω της διείσδυσης ξένου σώματος, δεν υποδεικνύεται αμέσως από το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών. Βλάβη στα ελαστικά που δεν οδηγεί σε οξεία απώλεια πίεσης δεν ανιχνεύεται επίσης από το σύστημα παρακολούθησης. Εδώ, ο οπτικός έλεγχος από τον οδηγό είναι και παραμένει απαραίτητος.
Attention Assist (AtAs).
Το Attention Assist (ATAS) είναι ένα σύστημα υποστήριξης ασφαλείας που μπορεί να βοηθήσει στην αποφυγή μικροϋπνίας. Συμβάλλει έτσι στη βελτιωμένη οδηγική ασφάλεια, ειδικά σε μεγάλα ταξίδια και κατά την οδήγηση τη νύχτα. Το σύστημα προειδοποιεί οπτικά και ακουστικά τον οδηγό όταν εντοπίζει τυπικά σημάδια υπερβολικής κόπωσης ή απροσεξίας και τον/την προτρέπει να κάνει ένα διάλειμμα. Η προειδοποίηση είναι ανεξάρτητη από τη συσκευή ηλεκτρονικής καταγραφής (ELD).
Για την ανάλυση της οδηγικής συμπεριφοράς, αξιολογούνται οι κινήσεις του τιμονιού και δημιουργείται ένα ατομικό προφίλ οδηγού από αυτές. Η αξιολόγηση του στυλ οδήγησης βασίζεται σε έναν αποθηκευμένο αλγόριθμο. Αξιολογεί τα σφάλματα του τιμονιού του οδηγού. Στην αρχή του ταξιδιού, το σύστημα πρώτα «μαθαίνει» το προφίλ οδήγησης του οδηγού – αυτό συμβαίνει μόνο σε ταχύτητες άνω των 37 mph (60 χλμ./ώρα). Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, η προσαρμοσμένη οδηγική συμπεριφορά που μαθαίνεται με αυτόν τον τρόπο συγκρίνεται συνεχώς σε μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου με την τρέχουσα συμπεριφορά του οδηγού και τις αντίστοιχες συνθήκες οδήγησης. Μια προειδοποίηση με σύμβολο (φλιτζάνι καφέ στην οθόνη) εμφανίζεται όταν η τρέχουσα συμπεριφορά αποκλίνει από το προφίλ οδήγησης που έχει μάθει το σύστημα.
Υαλοκαθαριστήρες AquaBlade®.
Το σύστημα υαλοκαθαριστήρων με επίπεδες λεπίδες με ενσωματωμένη παροχή νερού στη λεπίδα του υαλοκαθαριστήρα διανέμει το υγρό καθαρισμού μέσω πολλών ακροφυσίων απευθείας πάνω από τα μάκτρα των υαλοκαθαριστήρων στο παρμπρίζ.
Με το καινοτόμο προφίλ της, η επίπεδη λεπίδα υαλοκαθαριστήρα διασφαλίζει ότι το νερό κατανέμεται ομοιόμορφα στο παρμπρίζ. Αυτό αυξάνει την άνεση, εξοικονομεί νερό και, λόγω της σημαντικά καλύτερης καθαριστικής δράσης, εξασφαλίζει επίσης βέλτιστη ορατότητα – εν τέλει ένα πλεονέκτημα για την ασφάλεια.
Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®).
Το Ηλεκτρονικό Πρόγραμμα Ευστάθειας (ESP®) μειώνει σημαντικά τον κίνδυνο ολίσθησης και ανατροπής του οχήματος, εξουδετερώνοντας τη διάσπαση ή την ανατροπή του οχήματος μέσω στοχευμένης πέδησης μεμονωμένων τροχών ή φρενάροντας πλήρως το όχημα.
Ηλεκτρονικά συστήματα υψηλών επιδόσεων παρακολουθούν τα σήματα των αισθητήρων ESP® και ελέγχουν συνεχώς εάν η πρόθεση κατεύθυνσης του οδηγού και η πραγματική κίνηση του οχήματος ανταποκρίνονται. Εάν οι τιμές διαφέρουν, το σύστημα μειώνει τη ροπή του κινητήρα για να αποκαταστήσει την ισορροπία και τη σταθερότητα του οχήματος. Εάν αυτό δεν είναι αρκετό, φρενάρει επιπλέον μεμονωμένους τροχούς ή ολόκληρο το όχημα. Το αίτημα του οδηγού για επιβράδυνση γίνεται σεβαστό ανά πάσα στιγμή.
Ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS).
Υποδειγματική ασφάλεια ακόμη και σε απρόβλεπτες καταστάσεις κυκλοφορίας - το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) επιτυγχάνει μικρότερες αποστάσεις πέδησης και λιγότερη φθορά των φρένων. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης πορείας (EBS) αυξάνει την οδική ασφάλεια βελτιώνοντας την ευστάθεια στο φρενάρισμα και μειώνοντας τις αποστάσεις πέδησης.
Λόγω του ηλεκτρονικού ελέγχου των εξαρτημάτων του φρένου EBS, επιτυγχάνονται σημαντικά μικρότεροι χρόνοι απόκρισης στους κυλίνδρους των φρένων. Το σύστημα κατανέμει την πίεση των φρένων βέλτιστα σε όλους τους άξονες, εξασφαλίζοντας έτσι το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα πέδησης. Στην απίθανη περίπτωση βλάβης του ηλεκτρονικού συστήματος, είναι διαθέσιμο πλεόνασμα πεπιεσμένου αέρα διπλού κυκλώματος. Αυτό θα καταφέρει και πάλι να σταματήσει το λεωφορείο με ασφάλεια. Ως περαιτέρω εξέλιξη του συμβατικού αερόφρενου, το EBS προσφέρει πολλά πλεονεκτήματα. Κατά το φρενάρισμα, η μονάδα ελέγχου ενεργοποιεί πρώτα το συνεχές φρένο (επιβραδυντής και/ή φρένο κινητήρα). Εάν απαιτείται μεγαλύτερη επιβράδυνση, η μονάδα ελέγχου χρησιμοποιεί τις πληροφορίες στο δίκτυο δεδομένων για να καθορίσει τη βέλτιστη πίεση πέδησης για κάθε άξονα. Το ηλεκτροπνευματικό σύστημα πέδησης επιτρέπει μικρότερες αποστάσεις πέδησης σε σύγκριση με ένα σύστημα πέδησης πεπιεσμένου αέρα καθώς και σημαντικά μικρότερη φθορά του δίσκου και της επένδυσης του φρένου λόγω της ενσωμάτωσης των συνεχών φρένων που περιγράφονται παραπάνω.
Επιπλέον, το EBS παρακολουθεί συνεχώς και βελτιστοποιεί τη φθορά στα τακάκια των φρένων ανά άξονα. Αυτό επιτρέπει τον συντονισμό των διαστημάτων service και αλλαγής στα τακάκια. Η ενσωμάτωση φρένων χωρίς φθορά, όπως επιβραδυντές και φρένα κινητήρα (ενσωμάτωση επιβραδυντή) προστατεύει επιπλέον τα τακάκια των φρένων και οδηγεί σε μικρότερη φθορά. Το συνολικό αποτέλεσμα είναι μειωμένος χρόνος διακοπής λειτουργίας και συνεπώς βελτιωμένη σχέση κόστους-οφέλους.
Στιβαρός κλωβός (υπερκατασκευή κατά ECE-R 66/02).
Η αντοχή του αμαξώματος του λεωφορείου αποτελεί καίριο παράγοντα για την παθητική του ασφάλεια, αφού μπορεί να συμβάλλει στο μετριασμό των επιπτώσεων ενός ατυχήματος. Την υψηλή αντοχή των αμαξωμάτων λεωφορείων της, εγγυώνται μεταξύ άλλων οι περιμετρικοί, χαμηλού βάρους δακτυλιοειδείς ενισχύεις.
Η αντοχή του αμαξώματος ορίζεται σύμφωνα με τον κανονισμό ECE-R 66, ο οποίος προσδιορίζει επακριβώς το «χώρο επιβίωσης» που θα πρέπει να εξασφαλίζεται από το σχεδιασμό σε περίπτωση ατυχήματος.
Σύστημα εξουσιοδότησης μονάδας δίσκου 4 (FBS4).
Εκκινήστε το όχημα χωρίς να τοποθετήσετε το κλειδί στη μίζα: το σύστημα πρόσβασης χωρίς κλειδί Keyless-Start (σύστημα εξουσιοδότησης οδήγησης 4 FBS4) το καθιστά δυνατό. Το ηλεκτρονικό κλειδί του οχήματος αρκεί να βρίσκεται στην περιοχή του cockpit, και μπορεί να παραμείνει στην τσέπη του οδηγού. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία πατώντας το κουμπί εκκίνησης.
Ταυτόχρονα, το Keyless-Start χρησιμεύει ως σύστημα ακινητοποίησης που εμποδίζει την εκκίνηση χωρίς το κατάλληλο κλειδί. Όταν ο οδηγός πλησιάζει το όχημά του, αναγνωρίζεται το κλειδί για τη λειτουργία του συστήματος κεντρικού κλειδώματος. Στη συνέχεια, μπορεί να λειτουργήσει με ένα κουμπί στο κλειδί. Μετά την είσοδο στο λεωφορείο, το όχημα εντοπίζει το κλειδί στην περιοχή του cockpit. Ο οδηγός μπορεί τώρα να ξεκλειδώσει τη μίζα πατώντας ένα κουμπί ή ανάβοντας τη. Ο κινητήρας ξεκινά πατώντας το κουμπί εκκίνησης για περισσότερα από πέντε δευτερόλεπτα, εναλλακτικά πατώντας στιγμιαία το κουμπί εκκίνησης ενώ πατάτε το πεντάλ του φρένου.
Front Collision Guard (FCG).
Το Front Collision Guard προσφέρει αυξημένη ασφάλεια σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης μέσω ενός εγκάρσιου προφίλ πίσω από το οποίο βρίσκονται τα στοιχεία σύγκρουσης. Η απορροφητική δομή τους μετατρέπει την ενέργεια κρούσης σε ενέργεια παραμόρφωσης. Το εγκάρσιο προφίλ χρησιμεύει ως αξιόπιστο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Δεδομένου ότι ο χώρος εργασίας του οδηγού είναι τοποθετημένος σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, μπορεί να ωθηθεί προς τα πίσω για να διατηρήσει έναν προστατευτικό χώρο για τον οδηγό σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
Η κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας τεχνολογία περιλαμβάνει διατομή πολλαπλών τμημάτων ως κάτω προστατευτικό πίσω από τον προφυλακτήρα με την ιδέα της προστασίας άλλων χρηστών του οδικού δικτύου, π.χ. εμποδίζοντας ένα αυτοκίνητο να περάσει κάτω από το λεωφορείο. Η μπροστινή δομή πίσω από αυτή τη διατομή αποτελείται από στοιχεία σύγκρουσης που μπορούν να εκτονώνουν στοχευμένα την ενέργεια σε περίπτωση σύγκρουσης. Επιπλέον, η θέση οδηγού, μαζί με το τιμόνι, τα πεντάλ και το κάθισμα, είναι τοποθετημένη σε ένα στιβαρό τμήμα του πλαισίου, το οποίο μετατοπίζεται εντελώς προς τα πίσω σε περίπτωση σφοδρής μετωπικής σύγκρουσης και διευρύνει το χώρο επιβίωσης κατά μερικά κρίσιμα εκατοστά.
Αισθητήρας φωτός βροχής.
Ο αισθητήρας βροχής αυξάνει την ασφάλεια της κυκλοφορίας, ειδικά κατά την οδήγηση σε κονβόι, μέσω ατομικά ρυθμιζόμενων, αυτοματοποιημένων λειτουργιών σκουπίσματος.
Ο αισθητήρας φωτός αυξάνει την οδική ασφάλεια ενεργοποιώντας αυτόματα τα φώτα οδήγησης ανάλογα με τις τρέχουσες συνθήκες φωτισμού και βελτιώνοντας έτσι την ορατότητα του οδοστρώματος.
Λειτουργία αναμονής.
Το ηλεκτρονικό φρένο με λειτουργία αναμονής συνδυάζει ευκολότερο χειρισμό, περισσότερη άνεση και μεγαλύτερη ασφάλεια. Όταν το λεωφορείο είναι ακινητοποιημένο, το όχημα συγκρατείται από το φρένο πορείας πατώντας το πεντάλ του φρένου πάνω από ένα συγκεκριμένο σημείο και το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα κατά την εκκίνηση. Η λειτουργία μπορεί να απενεργοποιηθεί με ένα κουμπί.
Το κλείδωμα κύλισης ενεργοποιείται όταν τεθεί σε λειτουργία ο κινητήρας. Η βασική λειτουργία είναι ο έλεγχος και η διατήρηση της πίεσης του φρένου που τελευταία ελέγχεται μέσω του πεντάλ του φρένου κατά τη στάση. Τότε το φρένο απελευθερώνεται αυτόματα μόνο κατά τη διαδικασία εκκίνησης. Η απελευθέρωση του φρένου εξαρτάται από την εφαρμοζόμενη ροπή εκκίνησης. Σε περίπτωση μεγαλύτερης διακοπής λειτουργίας, αποστέλλεται ένα προειδοποιητικό μήνυμα μετά από 10 λεπτά με το αίτημα χρήσης του χειρόφρενου.
Προβολείς LED για μεσαία και μεγάλη σκάλα.
Η μεσαία σκάλα και η μεγάλη σκάλα επωφελούνται από την εξαιρετική φωτεινή απόδοση των ενσωματωμένων προβολέων LED, οι οποίοι επίσης καταναλώνουν σημαντικά λιγότερη ενέργεια από τα τυπικά φώτα. Παρέχουν ευρύ και ακριβή φωτισμό του δρόμου. Ένα άλλο πλεονέκτημα ασφάλειας είναι η θερμοκρασία του φωτός, η οποία είναι παρόμοια με αυτή του φωτός της ημέρας και κάνει τα μάτια να κουράζονται λιγότερο γρήγορα. Τα φώτα LED εξασφαλίζουν μεγάλη διάρκεια ζωής και χαμηλή υποβάθμιση (μείωση φωτεινότητας).
Ο κώνος φωτός των προβολέων LED είναι καθορισμένος με ακρίβεια. Περισσότερη φωτεινότητα και μεγαλύτερη εμβέλεια παρέχουν πρόσθετη ασφάλεια. Οι λαμπτήρες LED είναι περίπου δύο έως τρεις φορές πιο αποδοτικοί από τους συμβατικούς λαμπτήρες πυρακτώσεως.
Οι προβολείς φτάνουν την πλήρη φωτεινότητά τους αμέσως μετά το άναμμα και παρέχουν ευρεία εμβέλεια και ακριβή φωτισμό του δρόμου. Έχουν μαλακή γραμμή αποκοπής και ακολούθως μεγαλύτερη εμβέλεια. Και οι προβολείς LED αυξάνουν την οικονομική απόδοση χάρη στη χαμηλή κατανάλωση ενέργειας και τη μεγάλη διάρκεια ζωής τους. Έχουν χαμηλή υποβάθμιση, δηλαδή η απόδοση φωτός παραμένει σε μεγάλο βαθμό σταθερή κατά τη διάρκεια ζωής τους.
Νομική σημείωση για τα συστήματα υποβοήθησης ενεργητικής ασφάλειας: Τα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης και άλλα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας μπορούν να υποστηρίξουν τον οδηγό και να μετριάσουν τη σοβαρότητα των ατυχημάτων ή να αποτρέψουν ατυχήματα σε κρίσιμες καταστάσεις οδήγησης υπό βέλτιστες συνθήκες, εντός των ορίων του συστήματος. Ωστόσο, ανεξάρτητα από αυτό, ο οδηγός έχει καθήκον να προσαρμόζει την οδηγική του συμπεριφορά και ειδικότερα την ταχύτητά του στις κυκλοφοριακές και καιρικές συνθήκες και να είναι πάντα προσεκτικός. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για ειδικές καταστάσεις όπως παγωμένοι ή βρεγμένοι δρόμοι, βροχή, πλευρικός άνεμος, κακή ορατότητα, χιονοπτώσεις, ομίχλη κ.λπ. Κατά συνέπεια, ο οδηγός, ως οδηγός του οχήματος, έχει την ευθύνη για όλη την κατάσταση οδήγησης ανά πάσα στιγμή και δεν πρέπει να βασίζεται αποκλειστικά στα συστήματα υποβοήθησης ασφαλείας.
Άλλα θέματα
Σχεδίαση
Μάθετε περισσότερα
Άνεση
Μάθετε περισσότερα
Οικονομία
Μάθετε περισσότερα
Υπηρεσίες OMNIplus
Μάθετε περισσότερα
