Mnohé bezpečnostné a asistenčné systémy mali v turistickom autobuse Setra svoju premiéru. Nová generácia TopClass dôsledne pokračuje v tejto tradícii. Pribúdajú nové a jedinečné systémy s aktívnym brzdovým asistentom 6 (ABA 6), s aktívnym asistentom jazdy 2, asistentom bočnej ochrany 2, ešte jasnejšími LED svetlometmi a 360° kamerovým systémom. Podporujú vodiča a robia cesty autobusom ešte bezpečnejšími.
Modely HDH
Bezpečnosť
Bezpečnosť. Skontrolujte!
Bezpečnosť. Skontrolujte!
Setra TopClass - teraz ešte bezpečnejšia vďaka novým asistenčným systémom.
Systematická bezpečnosť.
Predchádzanie nehodám a ochrana slabších účastníkov cestnej premávky sú základom rozvoja bezpečnosti spoločnosti Setra. Vynikajúcim príkladom je aktívny brzdový asistent 6 (ABA 6). Nový štandardný asistent núdzového brzdenia pre zájazdové autobusy rozpozná pohybujúce sa alebo stojace osoby a cyklistov pred vozidlom a dokáže automaticky spustiť núdzové brzdenie. Priekopníckou inováciou v oblasti asistenčných systémov pre zájazdové autobusy je voliteľný aktívny asistent jazdy 2. Ten po prvýkrát v autobuse ponúka vodičovi poloautomatickú jazdu pri všetkých rýchlostiach. V porovnaní s bežnými vonkajšími zrkadlami zaujme nové zrkadlo MirrorCam výrazne väčším zorným poľom pri pohľade z bočných okien. A pri manévrovaní nová generácia TopClass podporuje vodiča voliteľným 360° kamerovým systémom a pomáha tak predchádzať škodám pri manévrovaní.
Všestranná ochrana.
Nová generácia Setra TopClass žiari prvotriednou bezpečnostnou výbavou. Veľkolepou inováciou v oblasti asistenčných systémov pre zájazdové autobusy je voliteľný systém Active Drive Assist 2. Ten po prvýkrát v autobuse ponúka vodičovi poloautomatickú jazdu pri všetkých rýchlostiach. Na tento účel boli existujúce a osvedčené systémy a technológie ďalej rozšírené vo svojom funkčnom rozsahu a spolupracujú v systéme Active Drive Assist 2. Patrí sem ďalej vyvinutý predvídavý tempomat Predictive Powertrain Control (PPC), asistent jazdy v jazdnom pruhu (SPA) a nový aktívny brzdový asistent 6 (ABA 6). Zrýchľovanie, brzdenie, udržiavanie odstupu, riadenie, udržiavanie v jazdnom pruhu - Active Drive Assist 2 je rozhodujúcim krokom na ceste k automatizovanej jazde autobusov. Je aktívny v celom rozsahu rýchlostí od 0 do 100 km/h na diaľniciach a cestách podobných diaľniciam. Pri nízkych rýchlostiach, napríklad pri manévrovaní, je to miesto, kde 360° kamerový systém ukazuje svoje výhody. Je založený na štyroch kamerách vpredu, na oboch stranách a vzadu autobusu. Štyri obrazy z kamier sa kombinujú prostredníctvom fúzie dát a poskytujú 360° pohľad z vtáčej perspektívy na turistický autobus a jeho okolie. Nové, ešte jasnejšie integrované full LED svetlomety s asistentom diaľkových svetiel ukazujú, že aj dobré veci sa dajú vylepšiť. Výsledkom je, že nová generácia TopClass je opäť skutočným bezpečnostným autobusom v najlepšej tradícii značky Setra.
Aktívny asistent jazdy 2.
Systém Active Drive Assist 2 aktívne pomáha vodičovi pri udržiavaní odstupu a jazdného pruhu kombináciou rôznych asistenčných systémov. Systém dokáže brzdiť, zrýchľovať a udržiavať vozidlo v správnej stope prostredníctvom aktívnych pohybov riadenia. Na tento účel jedinečným spôsobom kombinuje funkcie jednotlivých systémov, a tak už teraz umožňuje poloautomatickú jazdu vo všetkých rýchlostných rozsahoch.
Inteligentný vstup do automatizovaného riadenia autobusov
Všetky asistenčné systémy spolupracujú so systémom Active Drive Assist 2: aby sa zabezpečil čo najhospodárnejší štýl jazdy, systém koná podľa špecifikácií systému Predictive Powertrain Control. Systém využíva funkčné rozšírenia založené na osvedčenom adaptívnom tempomate a aktívnom asistentovi jazdy v jazdnom pruhu na pozdĺžne a priečne vedenie vozidla. Na detekciu premávky pred vozidlom využíva systém Active Drive Assist 2 rovnakú pokročilú radarovú a kamerovú technológiu ako systém Active Brake Assist 6.
360° kamera.
360° kamerový systém pozostáva zo štyroch kamier, ktoré zachytávajú bezprostredné okolie vozidla a vytvárajú nepriamy všestranný pohľad. Združená 10" obrazovka je umiestnená na A-stĺpiku nad kabínou. Tento systém umožňuje vidieť chodcov, cyklistov a prekážky aj v oblastiach, ktoré inak vodič nevidí. Týmto spôsobom systém zvyšuje bezpečnosť na cestách, keďže možno odhaliť nebezpečenstvo kolízie a v najlepšom prípade mu predísť.
Pohľady z 360° kamery sú dostupné až do rýchlosti cca. 20 mph (30 km/h) pri jazde vpred a vždy pri cúvaní. Poznámka: Riziko nehôd v dôsledku predmetov vyčnievajúcich do dopravného priestoru nad kamerami, napr. vyčnievajúce strechy, vonkajšie spätné zrkadlá vlastných a iných autobusov a pod. Kamery tieto objekty nedokážu rozpoznať. Najmä v 360° pohľade môže vzniknúť dojem voľného prostredia, aj keď predmety nad namontovanými kamerami vyčnievajú do priestoru otáčania.
Active Brake Assist 6.
Systém núdzového brzdenia ABA 6 pomáha vodičovi automatickým spustením núdzového brzdenia, ak existuje riziko zrážky zozadu s vozidlami pred alebo stojacimi prekážkami. Detekuje aj pohybujúce sa alebo stojace osoby a cyklistov pred vozidlom. Systém na to reaguje akustickým a vizuálnym upozornením vodiča, ako aj automaticky iniciovaným čiastočným brzdením alebo núdzovým brzdením.
S aktívnym brzdovým asistentom 6 sa možno ešte spoľahlivejšie vyhnúť nehodám. Systém pokrýva celý rozsah rýchlosti vozidla a je aktívny na pozadí. Do rýchlosti 60 km/h môžu chodci a cyklisti reagovať. Bezpečnostný systém ABA 6 reaguje na prechádzajúcich a protiidúcich chodcov a pohybujúcich sa cyklistov vo vlastnom jazdnom pruhu vozidla automatickým núdzovým brzdením. Táto automatizácia tiež poskytuje zvýšenú bezpečnosť pre cyklistov, či už v medzimestskej alebo mestskej premávke.
Sideguard Assist 2.
Sideguard Assist 2 je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý podporuje vodiča v kritických situáciách pri odbočovaní vpravo alebo odbočovaní vľavo, keď je viditeľnosť obmedzená. Systém je navrhnutý tak, aby pomáhal detekovať pohybujúce sa prekážky v rámci limitov systému a varoval vodiča, aby sa vyhol kritickým situáciám alebo znížil následky nehôd pri odbočovaní alebo zmene jazdného pruhu.
Bočné oblasti vozidla sú neustále monitorované. V dôsledku toho sú vozidlá, chodci alebo cyklisti, ktorí sa môžu nachádzať v mŕtvom uhle, rozpoznaní na strane spolujazdca aj na strane vodiča. Radarový systém presne detekuje pohyby a varuje vodiča pred možnými kolíziami. Intuitívne používateľské rozhranie a jasné varovania umožňujú vodičovi jazdiť bezpečne a uvoľnene.
Asistent dopravných značiek (TSA).
Inovatívny asistent dopravných značiek ponúka maximálnu bezpečnosť a pohodlie na ceste. Vďaka podpore GPS a kamery sa rýchlosť vozidla neustále porovnáva s aktuálnymi dopravnými predpismi.
Systém je navrhnutý tak, aby poskytoval vyhradenú a vhodnú spätnú väzbu v prípade prekročenia povolenej rýchlosti. Vďaka najmodernejšiemu prístrojovému panelu dostáva vodič vizuálne aj zvukové signály, ktoré okamžite upozorňujú na rýchlosť.
MirrorCam.
Moderný systém MirrorCam poskytuje jasný a plný pohľad na cestnú premávku. Vybavený kamerami s vysokým rozlíšením zvyšuje bezpečnosť jazdy a minimalizuje riziko nehôd. Rozšírené zorné pole umožňuje vodičovi vidieť chodcov, cyklistov a ostatných účastníkov cestnej premávky v okolí. Tým sa eliminuje mŕtvy uhol pri odbočovaní vpravo.
V závislosti od vozidla sa snímky zobrazujú na 7" a 15" monitoroch. Dva displeje s vysokým rozlíšením zobrazujú rôzne zorné polia. Fotodiódy integrované v monitoroch detegujú dopadajúce svetlo a individuálne prispôsobujú jas príslušného monitora. Na uľahčenie vyhodnocovania záberov vodičovi majú 15" varianty tri rôzne vodiace čiary. Spolu s trvalo kalibrovanou koncovou čiarou vozidla pomáha vodičovi čiara vzdialenosti pri hodnotení približujúcich sa objektov. Prekrytie asistenta predbiehania sa aktivuje z rýchlosť 10 km/h s blikaním pre bezpečnú asistenciu pri predbiehaní alebo odbočovaní. Okrem toho je v monitore nainštalovaný displej pre asistenta mŕtveho uhla.
Asistent diaľkových svetiel.
Asistent diaľkových svetiel automaticky zapína alebo vypína diaľkové svetlá v závislosti od premávky, takže je vždy zaistené optimálne osvetlenie vozovky. Týmto spôsobom prispieva k vyššej bezpečnosti prostredníctvom zlepšených svetelných podmienok a optimalizovaného osvetlenia a zvyšuje komfort a bezpečnosť jazdy.
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu (SPA).
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu SPA pomocou kamerového systému za čelným sklom rozpozná, keď vozidlo neúmyselne opustí vyznačený jazdný pruh. Len čo vozidlo prejde cez označovacie čiary, vodič je varovaný výrazným vibrovaním na príslušnej strane sedacej plochy sedadla vodiča.
Asistent udržiavania v jazdnom pruhu (SPA).
LDWS sa aktivuje od rýchlosti 40 mph (60 km/h). Asistent jazdného pruhu sa vypne, keď sa aktivuje smerovka, napríklad keď vodič úmyselne zmení jazdný pruh. Systém je možné deaktivovať v menu ICUC, napr. na konštrukčnej stránke.
Malá kamera za čelným sklom pomocou hraničných čiar zaznamenáva cestu priamo pred vozidlom. Ak sa vozidlo chystá prejsť cez ktorúkoľvek značku bez aktivácie smerovky, vodiča na to upozorní pulzovanie na sedadle. Kamera určuje okamih varovania na základe šírky jazdného pruhu, vzdialenosti od označovacej čiary a rýchlosti priblíženia sa k značeniu. LDWS sa aktivuje pri rýchlosti nad 40 mph (60 km/h); vypne sa ovládaním smerovky, napríklad pri zámernej zmene jazdného pruhu.
Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách (TPM).
Bezdrôtové monitorovanie tlaku v pneumatikách s indikáciou na multifunkčnom displeji je elektronický bezpečnostný systém, ktorý permanentne monitoruje tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách. Straty tlaku v pneumatikách sa zobrazujú v rámci limitov systému.
Systém na kontrolu tlaku v pneumatikách (TPM).
Správny tlak v pneumatikách prispieva k bezpečnosti jazdy a výrazne znižuje spotrebu paliva. Dokonca aj tlak v pneumatikách nastavený o 0,5 baru príliš nízko môže zvýšiť spotrebu paliva až o 5 %. Elektronika kolesa je umiestnená na ventile na vnútornej strane ráfika. Senzory zaznamenávajú údaje týkajúce sa tlaku v pneumatikách a prenášajú ich na zobrazovací prístroj.
Tlak v pneumatikách sa zaznamenáva, keď vozidlo stojí, aj keď sa pohybuje. Pozor! Náhla strata tlaku, napríklad vniknutím cudzieho telesa, nie je okamžite signalizovaná systémom kontroly tlaku v pneumatikách. Poškodenie pneumatík, ktoré nevedie k akútnej strate tlaku, tiež monitorovací systém nezistí. Tu je a zostáva nevyhnutná vizuálna kontrola vodiča.
Asistent sledovania pozornosti (AtAs).
Attention Assist (AtAs) je bezpečnostný asistenčný systém, ktorý môže pomôcť zabrániť mikrospánku. Prispieva tak k zlepšeniu bezpečnosti jazdy najmä na dlhých cestách a pri jazde v noci. Systém vizuálne a akusticky varuje vodiča, keď zaznamená typické príznaky nadmernej únavy alebo nepozornosti a vyzve ho, aby si urobil prestávku. Výstraha je nezávislá od elektronického záznamového zariadenia (ELD).
Na analýzu jazdného správania sa vyhodnocujú pohyby riadenia a vytvára sa z nich individuálny profil vodiča. Hodnotenie štýlu riadenia je založené na uloženom algoritme. Vyhodnocuje chyby riadenia, ktorých sa dopustil vodič. Na začiatku jazdy sa systém najskôr „naučí“ profil riadenia vodiča – k tomu dôjde až pri rýchlostiach nad 60 km/h. Takto naučené vlastné správanie riadenia sa počas jazdy neustále porovnáva v elektronickej riadiacej jednotke s aktuálnym správaním vodiča pri riadení a príslušnými jazdnými podmienkami. Keď sa aktuálny štýl riadenia odchyľuje od profilu riadenia naučeného systémom, zobrazí sa varovanie so symbolom (kávová šálka na displeji).
Stierače AquaBlade®.
Systém plochých líšt stieračov čelného skla s integrovaným prívodom ostrekovačov v lište stieračov rozdeľuje čistiacu kvapalinu cez niekoľko dýz priamo na lišty stieračov na čelnom skle.
Plochá lišta stierača so svojím inovatívnym profilom zaisťuje rovnomerné rozloženie ostrekovača na čelnom skle. To zvyšuje komfort, šetrí umývanie skla a vďaka podstatne lepšiemu čisteniu zabezpečuje aj optimálnu viditeľnosť – v konečnom dôsledku plus pre bezpečnosť.
Elektronický systém stabilizácie (ESP®).
Elektronický stabilizačný program (ESP®) výrazne znižuje riziko šmyku a prevrátenia vozidla selektívnym pribrzďovaním jednotlivých kolies alebo brzdením vozidla ako celku.
Vysokovýkonná elektronika monitoruje signály zo snímačov ESP® a neustále zisťuje, či sa povely vodiča zhodujú so skutočnými pohybmi vozidla. Ak sa hodnoty od seba líšia, systém zníži krútiaci moment motora, aby sa obnovila stabilita vozidla. Ak to nestačí, pribrzdí aj jednotlivé kolesá alebo celé vozidlo. Požiadavka vodiča na spomalenie je vždy dodržaná.
Elektropneumatický systém prevádzkovej brzdy (EBS).
Príkladná bezpečnosť aj v nepredvídaných dopravných situáciách – elektropneumatický systém prevádzkovej brzdy (EBS) dosahuje kratšiu brzdnú dráhu a menšie opotrebovanie bŕzd. Elektropneumatický systém prevádzkovej brzdy (EBS) zvyšuje bezpečnosť na cestách zlepšením brzdnej stability a skrátením brzdnej dráhy.
Vďaka elektronickému riadeniu brzdových komponentov EBS sa dosahujú výrazne kratšie časy odozvy brzdových valcov. Systém optimálne rozdeľuje brzdný tlak na všetky nápravy, čím zabezpečuje najlepší možný brzdný účinok. V nepravdepodobnom prípade zlyhania elektronického systému je k dispozícii dvojokruhová pneumatická redundancia. Aj tak sa autobus bezpečne zastaví. Ako ďalší vývoj konvenčnej vzduchovej brzdy ponúka EBS množstvo výhod. Pri brzdení riadiaca jednotka najskôr aktivuje priebežnú brzdu (retardér a/alebo motorová brzda). Ak je potrebné väčšie spomalenie, riadiaca jednotka na základe informácií v dátovej sieti určí optimálny brzdný tlak pre každú nápravu. Elektropneumatický brzdový systém umožňuje kratšiu brzdnú dráhu v porovnaní s pneumatickým brzdovým systémom, ako aj výrazne menšie opotrebovanie brzdových kotúčov a obloženia vďaka integrácii priebežných bŕzd opísaných vyššie.
Okrem toho EBS neustále monitoruje a optimalizuje opotrebovanie brzdových doštičiek nápravu po náprave. To umožňuje koordináciu servisných a výmenných časov. Integrácia neopotrebiteľných bŕzd, ako sú retardéry a motorové brzdy (integrácia retardéra), dodatočne chráni brzdové doštičky a vedie k menšiemu opotrebovaniu brzdových doštičiek. Celkovým výsledkom je skrátenie prestojov a tým aj zlepšený pomer nákladov a výnosov.
Stabilná holá karoséria (nadstavba podľa ECE-R 66.02).
Pevnosť karosérie autobusu je podstatný faktor pasívnej bezpečnosti autobusu. Prostredníctvom odolnosti karosérie možno zabrániť následkom nehody. Vysokú pevnosť telesa autobusov značky Mercedes-Benz okrem iného zabezpečujú obvodové kruhové výstuhy.
Pevnosť sa určuje podľa predpisu ECE-R 66/02. Tento predpis presne stanovuje „priestor na prežite“, ktorý musí byť pri nehode zabezpečený konštrukciou.
Systém autorizácie pohonu 4 (FBS4).
Naštartujte vozidlo bez vloženia kľúča do zapaľovania: umožňuje to bezkľúčový prístupový systém Keyless-Start (autorizačný systém jazdy 4 FBS 4). Elektronický kľúč od vozidla musí byť umiestnený len v priestore kabíny, takže môže zostať vo vrecku vodiča. Motor sa naštartuje stlačením štartovacieho tlačidla.
Keyless-Start zároveň slúži ako imobilizér, ktorý zabraňuje naštartovaniu autobusu bez vhodného kľúča. Keď sa vodič priblíži k vozidlu, rozpozná kľúč na ovládanie centrálneho zamykania. Potom ho možno ovládať tlačidlom na kľúči. Po nastúpení do autobusu vozidlo rozpozná kľúč v priestore kabíny. Vodič teraz môže odomknúť zapaľovanie stlačením tlačidla alebo spínača na zapaľovaní. Motor sa naštartuje stlačením štartovacieho tlačidla na viac ako päť sekúnd, prípadne krátkym stlačením štartovacieho tlačidla pri súčasnom zošliapnutí brzdového pedálu.
Front Collision Guard (FCG).
Front Collision Guard ponúka zvýšenú bezpečnosť pri čelnom náraze pomocou priečneho profilu, za ktorým sa nachádzajú nárazové prvky. Ich absorbčná štruktúra premieňa energiu nárazu na energiu deformácie. Priečny profil slúži ako spoľahlivá ochrana proti podjazdu. Keďže pracovný priestor vodiča je namontovaný na masívnom komponente rámu, môže byť posunutý dozadu, aby sa zachoval ochranný priestor pre vodiča v prípade čelného nárazu.
Front Collision Guard ponúka zvýšenú bezpečnosť pri čelnom náraze pomocou priečneho profilu, za ktorým sa nachádzajú nárazové prvky. Ich absorbčná štruktúra premieňa energiu nárazu na energiu deformácie. Priečny profil slúži ako spoľahlivá ochrana proti podjazdu. Keďže pracovný priestor vodiča je namontovaný na masívnom komponente rámu, môže byť posunutý dozadu, aby sa zachoval ochranný priestor pre vodiča v prípade čelného nárazu.
Dažďový a svetelný snímač.
Dažďový senzor zvyšuje bezpečnosť premávky, najmä pri jazde v kolónach, prostredníctvom individuálne nastaviteľných automatických funkcií stierania.
Svetelný senzor zvyšuje bezpečnosť na cestách automatickým zapínaním diaľkových svetiel v závislosti od aktuálnych svetelných podmienok a tým zlepšuje viditeľnosť vozovky.
Funkcia Hold.
Elektronická brzda s funkciou pridržania spája ľahšiu ovládateľnosť, väčší komfort a vyššiu bezpečnosť. Keď autobus stojí, vozidlo je držané prevádzkovou brzdou stlačením brzdového pedálu nad určitým bodom a pri rozjazde sa brzda automaticky uvoľní. Funkciu je možné deaktivovať tlačidlom.
Roleta sa aktivuje pri zapnutí zapaľovania. Základnou funkciou je kontrola a udržiavanie brzdného tlaku naposledy ovládaného brzdovým pedálom v kľude. Brzda sa potom automaticky uvoľní až počas procesu rozbehu. Uvoľnenie brzdy závisí od použitého rozbehového momentu. V prípade dlhších odstávok je po 10 minútach zaslané varovné hlásenie s požiadavkou na použitie parkovacej brzdy.
LED svetlomety pre stretávacie a diaľkové svetlá.
Stretávacie a diaľkové svetlá ťažia z vynikajúcej svetelnej účinnosti integrovaných LED svetlometov, ktoré navyše spotrebujú podstatne menej energie ako štandardné svetlá. Poskytujú široké a presné osvetlenie vozovky. Ďalšou výhodou pre bezpečnosť je teplota svetla, ktorá je podobná dennému svetlu a oči sa tak menej rýchlo unavia. LED svetlá zaručujú dlhú životnosť a nízku degradáciu (zníženie svietivosti).
Svetelný kužeľ LED svetlometov je presne definovaný. Vyšší jas a dlhší dosah poskytujú dodatočnú bezpečnosť. LED žiarovky sú približne dvakrát až trikrát účinnejšie ako bežné žiarovky.
Svetlomety dosahujú svoju plnú intenzitu ihneď po zapnutí a poskytujú široké a presné osvetlenie vozovky. Majú mäkkú líniu odrezania a subjektívne väčší dosah. A LED svetlomety zvyšujú ekonomickú efektivitu vďaka nízkej spotrebe energie a dlhej životnosti. Majú nízku degradáciu, t. j. svetelný výkon zostáva do značnej miery konzistentný počas ich životnosti.
Právne oznámenie o asistenčných systémoch aktívnej bezpečnosti: Systémy núdzového brzdenia a iné bezpečnostné asistenčné systémy môžu podporiť vodiča a zmierniť závažnosť nehôd alebo zabrániť nehodám v kritických jazdných situáciách za optimálnych podmienok v rámci limitov systému. Bez ohľadu na to je však vodič povinný prispôsobiť svoje jazdné správanie a najmä rýchlosť premávke a poveternostným podmienkam a byť vždy pozorný. Týka sa to najmä špeciálnych situácií, akými sú zľadovatená alebo mokrá vozovka, dážď, bočný vietor, zlá viditeľnosť, sneženie, hmla atď. V dôsledku toho je vodič vozidla vždy zodpovedný za celú jazdnú situáciu a nesmie sa spoliehať výlučne na bezpečnostné asistenčné systémy.
Ďalšie témy
Dizajn
Získať viac informácií
Komfort
Získať viac informácií
Ekonomickosť
Získať viac informácií
