Birçok güvenlik ve yardım sistemi ilk kez bir Setra tur otobüsünde kullanılmaya başlandı. TopClass'ın yeni nesli bu geleneği istikrarlı bir şekilde sürdürüyor. Active Brake Assist 6 (ABA 6), Active Drive Assist 2, Sideguard Assist 2, daha da parlak LED farlar ve 360° kamera sistemi ile yeni ve benzersiz sistemler ekleniyor. Bu sistemler sürücüyü destekler ve otobüs yolculuklarını daha da güvenli hale getirir.
HDH-Modelleri
Güvenlik
Güvenlik kontrolü.
Güvenlik kontrolü.
Setra TopClass yeni yardım sisstemleriyle artık daha da güvenli.
Sistematik güvenlik.
Kazaları önlemek ve zayıf yol kullanıcılarını korumak Setra'nın güvenlik gelişiminin merkezinde yer almaktadır. Bunun olağanüstü bir örneği Aktif Fren Asistanı 6'dır (ABA 6). Tur otobüsleri için yeni, standart acil frenleme asistanı, aracın önündeki hareketli veya hareketsiz kişileri ve bisikletlileri algılar ve otomatik olarak acil frenlemeyi başlatabilir. Tur otobüsleri için asistan sistemleri alanında öncü bir yenilik de opsiyonel Active Drive Assist 2'dir. Bu, sürücüye bir otobüste ilk kez tüm hızlarda yarı otomatik sürüş imkanı sunar. Geleneksel dış aynalarla karşılaştırıldığında, yeni MirrorCam yan camlardan dışarı bakarken önemli ölçüde daha geniş bir görüş alanıyla etkileyicidir. Yeni nesil TopClass, manevra yaparken sürücüyü opsiyonel 360° kamera sistemiyle destekliyor ve böylece manevra hasarlarını önlemeye yardımcı oluyor.
Kapsamlı koruma.
Setra TopClass'ın yeni nesli birinci sınıf güvenlik donanımlarıyla parlıyor. Tur otobüsleri için destek sistemleri alanında olağanüstü bir yenilik, opsiyonel Active Drive Assist 2. Bu, sürücüye bir otobüste ilk kez tüm hızlarda yarı otomatik sürüş sunuyor. Bu amaçla, mevcut ve kendini kanıtlamış sistemler ve teknolojiler işlevsel kapsamları bakımından daha da genişletilmiştir ve Active Drive Assist 2'de birlikte çalışırlar. Buna daha da geliştirilmiş öngörülü hız sabitleyici Predictive Powertrain Control (PPC), Şerit Asistanı (SPA) ve yeni Active Brake Assist 6 (ABA 6) dahildir. Hızlanma, frenleme, mesafeyi koruma, yönlendirme, şeritte kalma - Aktif Sürüş Asistanı 2, otobüslerin otomatik sürüşüne giden yolda belirleyici bir adımdır. Otoyollarda ve otoyol benzeri yollarda 0 ila 100 km/s arasındaki tüm hız aralığında aktiftir. Düşük hızlarda, örneğin manevra yaparken, 360° kamera sistemi avantajlarını gösterir. Bu sistem otobüsün önünde, her iki yanında ve arkasında bulunan dört kameraya dayanmaktadır. Kameralardan gelen dört görüntü veri füzyonu yoluyla birleştirilerek tur otobüsünün ve çevresinin 360° kuşbakışı görüntüsü elde edilir. Yeni, daha da parlak entegre Full LED farlar ve Uzun Far Asistanı, iyi şeylerin bile geliştirilebileceğini gösteriyor. Sonuç olarak, TopClass'ın yeni nesli bir kez daha en iyi Setra geleneğinde gerçek bir güvenlik otobüsüdür.
Aktif Sürüş Asistanı 2.
Active Drive Assist 2, çeşitli destek sistemlerini bir araya getirerek sürücüye mesafe ve şerit tutma konusunda aktif olarak yardımcı olur. Sistem fren yapabilir, hızlanabilir ve aktif direksiyon hareketleriyle aracı yolda tutabilir. Bu amaçla, münferit sistemlerin işlevlerini benzersiz bir şekilde birleştirir ve böylece tüm hız aralıklarında yarı otomatik sürüşü mümkün kılar.
Otomatik otobüs sürüşüne akıllı giriş
Tüm asistan sistemleri Active Drive Assist 2 ile birlikte çalışır: Mümkün olan en ekonomik sürüş tarzını sağlamak için sistem, Öngörülü Güç Aktarım Kontrolünün özelliklerine göre hareket eder. Sistem, uzunlamasına ve yanal araç yönlendirmesi için denenmiş ve test edilmiş adaptif hız sabitleyiciyi ve aktif şerit yardımcısını temel alan işlevsel uzantılar kullanır. Aktif Sürüş Asistanı 2, öndeki trafiği algılamak için Aktif Fren Asistanı 6 ile aynı gelişmiş radar ve kamera teknolojisini kullanır.
360° kamera.
360° kamera sistemi, aracın yakın çevresini yakalayan ve dolaylı bir çepeçevre görünüm oluşturan dört kameradan oluşur. İlgili 10" ekran kokpitin üzerindeki A sütununda yer almaktadır. Bu sistem yayaların, bisikletlilerin ve engellerin, aksi takdirde sürücünün göremeyeceği alanlarda bile görülmesini sağlar. Bu şekilde sistem, çarpışma tehlikeleri tespit edilebildiği ve en iyi ihtimalle önlenebildiği için yol güvenliğini artırır.
360° kameradan alınan görüntüler ileri sürüş sırasında yaklaşık 20 mph (30 km/h) hıza kadar ve geri sürüş sırasında her zaman kullanılabilir. Not Kameraların üzerindeki trafik alanına çıkıntı yapan nesneler nedeniyle kaza riski, örneğin çıkıntı yapan tavanlar, kendi otobüsünüzün ve diğer otobüslerin dış aynaları vb. Kameralar bu nesneleri algılayamaz. Özellikle 360° görünümde, monte edilmiş kameraların üzerindeki nesneler dönüş alanına çıkıntı yapsa bile serbest bir ortam izlenimi yaratılabilir.
Active Brake Assist 6.
Acil durum fren sistemi ABA 6, öndeki araçlarla veya sabit engellerle arkadan çarpışma riski varsa otomatik olarak acil durum frenlemesini başlatarak sürücüye yardımcı olur. Ayrıca aracın önündeki hareketli veya hareketsiz kişileri ve bisikletlileri de algılar. Sistem buna sürücüye sesli ve görsel bir uyarının yanı sıra otomatik olarak başlatılan kısmi frenleme veya acil frenleme ile tepki verir.
Aktif Fren Desteği 6 ile kazalar daha da güvenilir bir şekilde önlenebilir. Sistem tüm araç hız aralığını kapsar ve arka planda aktiftir. Saatte 60 km hıza kadar yayalar ve bisikletliler tepki verebilir. ABA 6 güvenlik sistemi, karşıdan karşıya geçen ve karşıdan gelen yayalara ve aracın kendi şeridinde hareket eden bisikletlilere otomatik acil frenleme ile tepki verir. Bu otomasyon, ister şehirlerarası ister şehir içi trafikte olsun, bisikletliler için de daha fazla güvenlik sağlar.
Sideguard Assist 2.
Sideguard Assist 2, görüşün kısmen kısıtlı olduğu durumlarda sağa dönerken veya sola dönerken kritik durumlarda sürücüyü destekleyen bir güvenlik yardım sistemidir. Sistem, sistem sınırları dahilinde hareket eden engelleri tespit etmeye yardımcı olmak üzere tasarlanmıştır ve kritik durumlardan kaçınmak veya dönüş yaparken veya şerit değiştirirken kazaların sonuçlarını azaltmak için sürücüyü uyarır.
Aracın yan alanları sürekli olarak izlenir. Sonuç olarak, kör noktada olabilecek araçlar, yayalar veya bisikletliler hem ön yolcu tarafında hem de sürücü tarafında algılanır. Radar sistemi hareketleri hassas bir şekilde algılar ve sürücüyü olası çarpışmalara karşı uyarır. Sezgisel kullanıcı arayüzü ve net uyarılar sürücünün güvenli ve rahat bir şekilde sürüş yapmasını sağlar.
Trafik İşareti Yardımı (TSA).
Yenilikçi Trafik İşareti Asistanı yolda maksimum güvenlik ve konfor sunar. GPS ve kamera desteği sayesinde araç hızı sürekli olarak mevcut trafik kurallarıyla karşılaştırılır.
Sistem, izin verilen hızın aşılması durumunda özel ve uygun geri bildirim sağlamak üzere tasarlanmıştır. Son teknoloji ürünü gösterge paneli sayesinde sürücü, hıza hemen dikkat çeken hem görsel hem de sesli sinyaller alır.
MirrorCam.
Modern MirrorCam sistemi, yol trafiğinin net ve tam bir görüntüsünü sağlar. Yüksek çözünürlüklü kameralar sayesinde sürüş güvenliği artırılır ve kaza riski en aza indirilir. Genişletilmiş görüş alanı, sürücünün çevredeki yayaları, bisikletlileri ve diğer yol kullanıcılarını görmesini sağlar. Bu sayede sağa dönerken kör nokta ortadan kalkar.
Görüntüler araca bağlı olarak 7" ve 15" monitörlerde gösterilir. İki yüksek çözünürlüklü ekran farklı görüş alanlarını gösterir. Monitörlere entegre edilen fotodiyotlar gelen ışığı algılar ve ilgili monitörün parlaklığını ayrı ayrı ayarlar. Sürücünün görüntüleri değerlendirmesini kolaylaştırmak için, 15" varyantlarda üç farklı kılavuz çizgisi bulunur. Kalıcı olarak kalibre edilen araç bitiş çizgisi ile birlikte mesafe çizgisi, yaklaşan nesneleri değerlendirmede sürücüye yardımcı olur. Sollama Yardımı kaplaması, sollamaya veya dönüşe güvenli bir şekilde yardımcı olmak için yanıp sönerek 10 km/s hızdan itibaren etkinleştirilir. Ek olarak, Kör Nokta Yardımı için ekran monitöre yerleştirilmiştir.
Uzun Far Asistanı.
Uzun far asistanı, trafiğe bağlı olarak uzun farı otomatik olarak açar veya kapatır, böylece yolun her zaman optimum şekilde aydınlatılması sağlanır. Bu şekilde, iyileştirilmiş aydınlatma koşulları ve optimize edilmiş aydınlatma yoluyla daha fazla güvenliğe katkıda bulunur ve sürüş konforunu ve güvenliğini artırır.
Şerit Takip Asistanı (SPA).
Şeritten Ayrılma Uyarısı sistemi, ön camın arkasındaki bir kamera sistemi yardımıyla aracın işaretli bir şeritten istemeden ayrıldığını algılar. Araç işaretleri geçer geçmez sürücü, sürücü koltuğunun ilgili tarafında net bir titreşimle uyarılır.
Şerit Takip Asistanı (SPA).
LDWS 40 mph (60 km/h) hızdan itibaren etkinleştirilir. Şerit destek sistemi, dönüş sinyali etkinleştirildiğinde, örneğin sürücü kasıtlı bir şerit değişikliği başlattığında kapatılır. Sistem, örneğin bir inşaat alanında ICUC menüsünden devre dışı bırakılabilir.
Ön camın arkasındaki küçük bir kamera, aracın hemen önündeki yolu kaydetmek için sınır çizgilerini kullanır. Araç, dönüş sinyali etkinleştirilmeden işaretlerden herhangi birini geçmek üzereyse, sürücü koltuğundaki bir titreşimle uyarılır. Kamera uyarı anını şeridin genişliğine, işaret çizgisine olan mesafeye ve işarete yaklaşma hızına bağlı olarak belirler. LDWS 40 mil/saat (60 km/saat) hızın üzerinde aktif hale gelir; örneğin kasıtlı bir şerit değişikliği başlatıldığında dönüş sinyali çalıştırılarak kapatılır.
Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).
Çok fonksiyonlu ekranda göstergeli kablosuz lastik basıncı denetimi, tüm lastiklerin hava basıncını sürekli olarak denetleyen elektronik bir güvenlik sistemidir. Lastik basıncı kayıpları sistem sınırları dahilinde görüntülenir.
Lastik Basınç İzleme Sistemi (TPM).
Doğru lastik basıncı sürüş güvenliğine ve yakıt tüketiminin önemli ölçüde azaltılmasına katkıda bulunur. Lastik basıncının 0,5 bar düşük ayarlanması bile yakıt tüketimini %5'e kadar artırabilir. Tekerlek elektroniği jantın iç tarafındaki supap üzerine yerleştirilmiştir. Sensörler lastik basıncıyla ilgili verileri kaydeder ve bunları gösterge cihazına iletir.
Lastik basıncı hem araç dururken hem de hareket halindeyken kaydedilir. Dikkat! Örneğin yabancı bir cismin girmesi nedeniyle ani bir basınç kaybı, lastik basıncı izleme sistemi tarafından hemen gösterilmez. Lastiklerde akut basınç kaybına yol açmayan hasarlar da izleme sistemi tarafından algılanmaz. Burada sürücünün gözle muayenesi çok önemlidir ve öyle kalacaktır.
Dikkat Asistanı (ATAS).
Attention Assist (AtAs), mikro uykuyu önlemeye yardımcı olabilen bir güvenlik destek sistemidir. Böylece özellikle uzun yolculuklarda ve gece sürüşlerinde sürüş güvenliğinin artırılmasına katkıda bulunur. Sistem, aşırı yorgunluk veya dikkatsizliğin tipik belirtilerini tespit ettiğinde sürücüyü görsel ve işitsel olarak uyarır ve mola vermesini ister. Uyarı elektronik kayıt cihazından (ELD) bağımsızdır.
Sürüş davranışını analiz etmek için direksiyon hareketleri değerlendirilir ve bunlardan bireysel bir sürücü profili oluşturulur. Direksiyon stilinin değerlendirilmesi saklanan bir algoritmaya dayanmaktadır. Sürücü tarafından yapılan direksiyon hatalarını değerlendirir. Yolculuğun başında sistem ilk olarak sürücünün direksiyon profilini "öğrenir" - bu sadece 37 mph (60km/h) üzerindeki hızlarda gerçekleşir. Yolculuk sırasında bu şekilde öğrenilen özel direksiyon davranışı daha sonra elektronik kontrol ünitesinde sürücünün mevcut direksiyon davranışı ve ilgili sürüş koşullarıyla sürekli olarak karşılaştırılır. Mevcut direksiyon stili sistem tarafından öğrenilen direksiyon profilinden saptığında sembollü bir uyarı (ekranda kahve fincanı) görüntülenir.
AquaBlade® ön cam silecekleri.
Silecek lastiğine entegre ekran yıkama beslemesine sahip ön cam sileceği düz bıçak sistemi, temizleme sıvısını birkaç nozul aracılığıyla doğrudan ön camdaki silecek lastiklerinin üzerine dağıtır.
Yenilikçi profiliyle düz silecek lastiği, ekran yıkamanın ön cama eşit olarak dağıtılmasını sağlar. Bu, konforu artırır, ekran yıkamadan tasarruf sağlar ve önemli ölçüde daha iyi temizleme etkisi nedeniyle optimum görüş sağlar - sonuçta güvenlik için bir artıdır.
Elektronik Stabilite Programı (ESP®).
Elektronik Denge Programı (ESP®), tek tek tekerlekleri seçici olarak frenleyerek veya aracı bir bütün olarak frenleyerek aracın savrulma ve devrilme riskini önemli ölçüde azaltır.
Yüksek performanslı elektronikler ESP® sensörlerinden gelen sinyalleri izler ve sürücünün direksiyon komutlarının aracın gerçek hareketleriyle eşleşip eşleşmediğini sürekli olarak belirler. Değerler birbirinden saparsa, sistem aracın dengesini yeniden sağlamak için motor torkunu azaltır. Bu yeterli olmazsa, tek tek tekerlekleri veya aracın tamamını da frenler. Sürücünün yavaşlama talebi her zaman dikkate alınır.
Elektro-hava basınçlı servis fren sistemi (EBS).
Öngörülemeyen trafik durumlarında bile örnek güvenlik - elektro-hava basınçlı servis freni sistemi (EBS) daha kısa fren mesafesi ve daha az fren aşınması sağlar. Elektro-hava basınçlı servis freni sistemi (EBS) fren dengesini iyileştirerek ve fren mesafesini kısaltarak yol güvenliğini artırır.
EBS fren bileşenlerinin elektronik kontrolü sayesinde fren silindirlerinde önemli ölçüde daha kısa tepki süreleri elde edilir. Sistem fren basıncını tüm akslara optimum şekilde dağıtarak mümkün olan en iyi frenleme etkisini sağlar. Olası bir elektronik sistem arızası durumunda, çift devreli bir hava basınçlı yedekleme mevcuttur. Bu, seyahat otobüsünü güvenli bir şekilde durdurmaya devam edecektir. Geleneksel havalı frenin daha da geliştirilmesi olarak EBS çok sayıda avantaj sunar. Frenleme sırasında kontrol ünitesi önce sürekli freni (retarder ve/veya motor freni) etkinleştirir. Daha fazla geciktirme gerekiyorsa, kontrol ünitesi veri ağındaki bilgileri kullanarak her aks için optimum frenleme basıncını belirler. Elektro- hava basınçlı fren sistemi, hava basınçlı fren sistemine kıyasla daha kısa fren mesafelerinin yanı sıra yukarıda açıklanan sürekli frenlerin entegrasyonu sayesinde önemli ölçüde daha az fren diski ve balata aşınması sağlar.
Ayrıca EBS, fren balatası aşınmasını aks bazında sürekli olarak izler ve optimize eder. Bu sayede servis ve balata değişim süreleri koordine edilebilir. Retarder ve motor freni gibi aşınmasız frenlerin entegrasyonu (retarder entegrasyonu) ayrıca fren balatalarını korur ve daha az fren balatası aşınmasına yol açar. Genel sonuç, daha az arıza süresi ve dolayısıyla daha iyi bir maliyet-fayda oranıdır.
Sağlam gövde (ECE-R 66.02 ile uyumlu gövde).
Karoseri sağlamlığı da bir seyahat otobüsünün pasif güvenlik seviyesi için önemli bir faktördür. Sağlamlığı bir kazanın sonuçlarını hafifletebilir. Araçlarımızın gövdelerinin yüksek mukavemeti, kısmen çepeçevre, ağırlığı optimize edilmiş dairesel çerçevelerle garanti edilir.
Rijitlik, UN ECE-R 66.02 yönetmeliğine uygun olarak tanımlanır. Bir kaza durumunda yapısal tasarım tarafından garanti edilmesi gereken tam "hayatta kalma alanını" belirtir.
Sürüş izni sistemi 4 (FBS4).
Anahtarı kontağa sokmadan aracı çalıştırın: Anahtarsız erişim sistemi Keyless-Start (sürüş yetki sistemi 4 FBS 4) bunu mümkün kılar. Elektronik araç anahtarı sadece kokpit alanında bulunmalıdır, böylece sürücünün cebinde kalabilir. Motor, çalıştırma düğmesine basılarak çalıştırılır.
Aynı zamanda Anahtarsız Çalıştırma, otobüsün uygun bir anahtar olmadan çalıştırılmasını önleyen bir motor kilidi görevi görür. Sürücü aracına yaklaştığında, merkezi kilitleme sistemini çalıştırmak için kullanılan anahtar tanınır. Daha sonra anahtar üzerindeki bir düğme ile çalıştırılabilir. Otobüse girdikten sonra araç anahtarı kokpit alanında algılar. Sürücü şimdi kontak üzerindeki bir düğmeye veya şaltere basarak kontak kilidini açabilir. Motor, çalıştırma düğmesine beş saniyeden uzun süre basarak veya alternatif olarak fren pedalına basarken çalıştırma düğmesine kısa süre basarak çalıştırılır.
Ön Çarpışma Koruyucusu (FCG).
Ön Çarpışma Koruması, arkasında çarpışma elemanlarının bulunduğu enine bir profil aracılığıyla kafa kafaya çarpışma durumunda daha fazla güvenlik sunar. Emici yapıları darbe enerjisini deformasyon enerjisine dönüştürür. Enine profil güvenilir bir alttan geçme koruması görevi görür. Sürücünün çalışma alanı büyük bir çerçeve bileşenine monte edildiğinden, önden çarpma durumunda sürücü için koruyucu bir alan sağlamak üzere geriye doğru itilebilir.
Patentli teknoloji, örneğin bir otomobilin otobüsün altına girmesini önlemek gibi diğer yol kullanıcılarını korumak amacıyla tamponun arkasında alttan geçme koruması olarak çok parçalı bir kesit içerir. Bu kesitin arkasındaki ön uç yapısı, bir çarpışma durumunda enerjiyi seçici olarak dağıtabilen çarpışma elemanlarından oluşur. Buna ek olarak, direksiyon, pedallar ve koltuk dahil olmak üzere sürücü alanı, ciddi bir kafa kafaya çarpışma durumunda komple bir ünite olarak arkaya doğru yer değiştiren ve böylece hayatta kalma alanını hayati santimetre artıran büyük bir çerçeve bölümünde yer almaktadır.
Yağmur ve ışık sensörü.
Yağmur sensörü, bireysel olarak ayarlanabilen otomatik silme işlevleri sayesinde özellikle konvoy halinde sürüş sırasında trafik güvenliğini artırır.
Işık sensörü, mevcut aydınlatma koşullarına bağlı olarak sürüş ışıklarını otomatik olarak açarak ve böylece yolun görünürlüğünü artırarak yol güvenliğini artırır.
Bekletme fonksiyonu.
Bekletme fonksiyonlu elektronik fren daha kolay kullanım, daha fazla konfor ve daha fazla güvenliği bir araya getirir. Otobüs dururken, fren pedalına belirli bir noktanın üzerinde basıldığında araç servis freni tarafından tutulur ve kalkış sırasında fren otomatik olarak serbest bırakılır. Fonksiyon bir düğme ile devre dışı bırakılabilir.
Kontak açıldığında yuvarlanma kilidi etkinleştirilir. Temel işlevi, fren pedalı üzerinden kontrol edilen fren basıncını dururken kontrol etmek ve tutmaktır. Fren daha sonra sadece çalıştırma işlemi sırasında otomatik olarak serbest bırakılır. Frenin serbest bırakılması uygulanan başlatma torkuna bağlıdır. Daha uzun duruş sürelerinde, 10 dakika sonra park freninin kullanılması talebiyle birlikte bir uyarı mesajı gönderilir.
Kısa ve uzun far için LED farlar.
Kısa ve uzun farlar, standart farlara göre önemli ölçüde daha az enerji kullanan entegre LED farların olağanüstü ışık verimliliğinden yararlanır. Yolun geniş ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlarlar. Bir başka güvenlik avantajı da gün ışığına benzer ve gözlerin daha az yorulmasını sağlayan ışık sıcaklığıdır. LED lambalar uzun bir hizmet ömrü ve düşük bozulma (parlaklıkta azalma) sağlar.
LED farların ışık konisi tam olarak tanımlanmıştır. Daha fazla parlaklık ve daha uzun menzil ek güvenlik sağlar. LED lambalar geleneksel akkor lambalara göre yaklaşık iki ila üç kat daha verimlidir.
Farlar açıldıktan hemen sonra tam ışık yoğunluğuna ulaşır ve yolun geniş kapsamlı ve hassas bir şekilde aydınlatılmasını sağlar. Yumuşak bir kesme çizgisine ve öznel olarak daha geniş bir erişime sahiptirler. LED farlar düşük güç tüketimi ve uzun kullanım ömrü sayesinde ekonomik verimliliği artırır. Düşük bozulmaya sahiptirler, yani ışık çıkışı hizmet ömürleri boyunca büyük ölçüde sabit kalır.
Aktif güvenlik destek sistemleri hakkında yasal uyarı: Acil fren sistemleri ve diğer güvenlik destek sistemleri sürücüyü destekleyebilir ve kritik sürüş durumlarında sistem sınırları dahilinde optimum koşullar altında kazaların şiddetini azaltabilir veya kazaları önleyebilir. Ancak, bundan bağımsız olarak, sürücünün sürüş davranışını ve özellikle hızını trafik ve hava koşullarına uyarlama ve her zaman dikkatli olma görevi vardır. Bu özellikle buzlu veya ıslak yollar, yağmur, çapraz rüzgar, zayıf görüş, kar yağışı, sis vb. gibi özel durumlar için geçerlidir. Sonuç olarak sürücü, aracın sürücüsü olarak her zaman tüm sürüş durumundan sorumludur ve sadece güvenlik destek sistemlerine güvenmemelidir.
Diğer konular
Tasarım
Daha fazla bilgi edinin
Konfor
Daha fazla bilgi edinin
Ekonomi
Daha fazla bilgi edinin
