Modelos HDH: Rentabilidade

Luxo que compensa.

A mais alta qualidade. Próxima geração. Rentabilidade otimizada através de novas tecnologias.

Já há muito que os empresários de autocarros experientes sabem que a Setra TopClass compensa. A sua eficiência é composta por inúmeros fatores. Começando pela cadeia cinemática perfeitamente adaptada a partir de componentes da Mercedes-Benz, o serviço altamente profissional da OMNIplus e uma elevada preservação do valor. Sistemas de assistência únicos aumentam agora adicionalmente a rentabilidade.

Rentabilidade de primeira classe.

A próxima geração TopClass proporciona aos seus passageiros uma experiência de conforto único - e a si, enquanto empresário, um aumento claro da rentabilidade. Com novidades espetaculares no campo dos sistemas de assistência ao condutor para autocarros de turismo, os seus condutores deslocam-se de forma ainda mais económica. O Active Drive Assist 2 opcional oferece, pela primeira vez num autocarro, uma condução semiautomatizada em todas as gamas de velocidades. O sistema de assistência ao condutor Driver Score, opcional, fornece ao condutor informações atualizadas sobre o seu estilo de condução individual. E o Tempomat preventivo Predictive Powertrain Control (PPC) é agora ainda mais potente.

O seu sistema de propulsão para maior rentabilidade.

A Setra TopClass oferece-lhe um consumo de combustível particularmente vantajoso graças a muitas medidas individuais específicas de cada veículo. Isto é, por um lado, um ganho da cadeia cinemática avançada de uma só fonte. Dos motores potentes e económicos, segundo a mais recente variante da classe de emissões Euro VI, passando pela caixa de velocidades totalmente automatizada, até ao eixo motriz de baixa viscosidade, todos os componentes ostentam a estrela Mercedes. Por outro lado, a gestão inteligente da energia e do consumo, bem como o exemplar valor cw de 0,33, presta um contributo essencial para o consumo favorável da TopClass. Os custos de manutenção da TopClass também são surpreendentemente vantajosos. Para tal contribuem os longos intervalos de manutenção, a boa acessibilidade dos componentes para a manutenção, bem como um sistema de limpeza e troca bem pensado para o tratamento posterior do gás de escape. Para todos os aspetos relacionados com a reparação e a manutenção do seu autocarro, a OMNIplus está ao seu lado com a maior rede de assistência específica para autocarros da Europa. Sejam 24h SERVICE, formações para colaboradores ou inovações de serviços digitais - com o OMNIplus pode otimizar ainda mais a rentabilidade da sua Setra TopClass.

Predictive Powertrain Control.

O Tempomat PPC avançado e preventivo integra um estilo de condução adaptado à topografia no sistema de engrenagem automatizado e, em combinação com uma estratégia de passagens de caixa perfeitamente ajustada, permite poupanças de combustível percetíveis. Com a nova geração otimizada, o sistema é agora ainda mais potente. O PPC passa por estradas nacionais, considera cruzamentos e rotundas e está ligado em rede ao Tempomat de regulação da distância. A utilização já é possível a partir de uma velocidade de 15 km/h.

O Tempomat preventivo PPC foi otimizado e aperfeiçoado para o futuro da condução inteligente e é um exemplo perfeito da comunicação em rede digital do autocarro. Pois baseia-se nos dados topográficos de mais de 95 por cento das autoestradas e estradas interurbanas de muitos países da Europa. Por GPS, o PPC conhece sempre a posição atual do autocarro e o seu trajeto à frente com o seu perfil de altura ou de subida. Com base nestes dados, na velocidade atual e predefinida, na massa atual do veículo, bem como nos dados sobre a potência do motor, o binário e a caixa de velocidades, o PPC regula a velocidade e influencia a estratégia de mudança de velocidades. Neste caso, o EcoRoll também é utilizado: em casos gratificantes, a tecnologia seleciona a posição neutra da caixa de velocidades, permitindo que o autocarro de turismo se desloque durante mais tempo, poupando combustível, sem perdas de tração. O motor continua a funcionar ao ralenti. De seguida, a tecnologia engrena novamente a velocidade adequada.

Agora também no tráfego interurbano com Tempomat.

O Predictive Powertrain Control otimiza recentemente também o estilo de condução em percursos interurbanos, onde a utilização de um Tempomat não fazia até agora sentido. Para o efeito, foram registados no material cartográfico, em toda a Europa, raios de curva, limites de velocidade e regras de prioridade em cruzamentos e rotundas.

Human Machine Interface.

Quando o Predictive Powertrain Control assume o controlo, é indicado no display do cockpit um símbolo iluminado a verde. Além disso, são apresentados gráficos que anunciam esquematicamente os eventos de percurso à frente.

Tempomat inteligente.

O Predictive Powertrain Control controla o Tempomat de forma a poupar combustível. Dependendo do terreno e da situação, os valores de tolerância acima e abaixo da velocidade programada (histereses) podem ser pontualmente excedidos ou reduzidos.

Gestão preventiva do motor.

O novo Predictive Powertrain Control otimiza agora a carga do motor também em percursos menos exigentes.

Motor OM 470.

O motor OM 470 com 10,7 l de cilindrada convence a todos os níveis. O motor de seis cilindros em linha é o motor ideal quando se pretende uma construção compacta com baixo peso, um elevado desempenho com uma boa força de tração, bem como uma eficiência máxima com baixo consumo de combustível e longos intervalos de manutenção. A partir das 1.100 rpm está disponível um binário de 2.100 Nm. Apesar da sua compacidade, a variante de topo atinge 335 kW de potência. O motor dispõe de um bloco do motor em liga de ferro fundido, êmbolos de aço, cabeças inteiriças com duas árvores de cames em cima, quatro válvulas por cilindro e o novo sistema de injeção de alta pressão X-PULSE. Não só minimiza o consumo de combustível, como também maximiza a suavidade de funcionamento dos motores, cumprindo os valores de emissões da norma Euro VI nível E. Apesar do aumento significativo do trabalho no tratamento dos gases de escape, conseguimos reduzir o consumo do motor. Juntamente com os intervalos de manutenção prolongados e a longevidade, o motor possui todos os requisitos para uma condução rentável e preparada para o futuro.

Driver Score.

O novo assistente Driver Score oferece ao condutor um apoio importante. O estilo de condução do condutor pode ser continuamente otimizado com mensagens práticas no ecrã. O sistema atribui pontos em quatro categorias – aceleração, travagem, suavidade de condução, circulação em roda livre. Relevante é também a informação sobre o estado do veículo, como os baixos níveis de combustível, de AdBlue ou do óleo do motor. O sistema Driver Score avalia o seu estilo de condução pessoal de acordo com determinados parâmetros para cada uma dessas categorias. Na categoria de travagem, por exemplo, é avaliada a frequência de uso do retarder no nível mais alto em vez de acionar o travão de serviço ou a sequência sensata de travagem. Na categoria de aceleração, porém, são examinados o acionamento do pedal do acelerador ou a rotação do motor. Com a nova geração, o alcance dos parâmetros monitorizados aumenta novamente significativamente. No futuro, tanto os parâmetros novos como os existentes serão distribuídos pelas quatro categorias de aceleração, travagem, suavidade e desaceleração. Um passo que torna a eficiência tangível.

Sistema de controlo da pressão dos pneus (TPM).

O sistema de controlo da pressão dos pneus com indicação no display multifunções é um sistema de segurança eletrónico, que controla permanentemente a pressão de enchimento de todos os pneus. As perdas de pressão dos pneus são indicadas dentro dos limites do sistema. A pressão correta dos pneus contribui para a segurança de condução e para uma redução significativa do consumo de combustível. Uma pressão de enchimento dos pneus ajustada em 0,5 bar demasiado baixa pode aumentar o consumo de combustível em até 5%. O sistema eletrónico da roda está posicionado no lado interior da jante na válvula. Os sensores registam os dados relevantes para a pressão dos pneus e transmitem-nos ao instrumento indicador.

Um investimento que vale a pena.

A TopClass convence com a sua elevada rentabilidade global.

Uma Setra TopClass compensa. A cadeia cinemática perfeitamente adaptada, os sistemas de assistência avançados e a sua aerodinâmica incomparável minimizam o consumo de combustível. Os longos intervalos de manutenção, a vasta rede de assistência e o fornecimento de peças sobressalentes de alta profissional garantem a operacionalidade. O seu balanço de custos ao longo de todo o ciclo de vida da TopClass também é impressionante.

Porque a TopClass compensa para si.

O Total Cost of Ownership (TCO) reflete todos os custos ao longo da vida útil da sua TopClass. Quanto custa a sua TopClass, não é apenas uma questão de preço de aquisição e financiamento. Por isso, na Setra vemos sempre o todo quando desenvolvemos um autocarro. Dos fatores TCO essenciais fazem parte os custos de investimento, os custos energéticos, os custos de manutenção e reparação, bem como o valor residual na venda do seu autocarro. Otimizamos todos estes fatores, obtendo assim a melhor rentabilidade global para si. Por exemplo, através do desenvolvimento contínuo dos sistemas de assistência e da otimização dos intervalos de manutenção, mas também através de um serviço feito à medida e, não menos importante, através da qualidade e durabilidade conhecidas dos nossos autocarros.

Pacote global exemplar para mais eficiência.

Para custos TCO reduzidos, acordamos consigo o equipamento da sua TopClass exatamente para a finalidade de utilização exigida. A seleção de sistemas de assistência ao condutor no autocarro desempenha um papel central. Desta forma, pode evitar de forma direcionada acidentes e os custos de reparação e tempos de oficina daí resultantes. Também ajudam o condutor a conduzir de forma a poupar o máximo de combustível possível. Outra vantagem é o pacote de serviços certo para a sua TopClass. Quer se trate de Contratos de Serviço, formações para colaboradores ou serviços digitais, a nossa marca de serviços OMNIplus apoia-o com uma oferta à medida, de modo a assegurar a operacionalidade. E se, mesmo assim, uma Setra tiver de fazer uma paragem intermédia, com a OMNIplus está disponível a mais densa rede de assistência específica para autocarros da Europa. Ligado a um serviço de peças sobressalentes incomparável, incluindo um processo de impressão 3D individual, diretamente nos centros de apoio. Este pacote completo permite-lhe desfrutar da sua TopClass durante muito tempo. Uma alegria que até dura se quiser substituir a sua TopClass em algum momento por um modelo sucessor. Neste caso, deixe-se surpreender pelo elevado valor de revenda da sua Setra. Opcionalmente, a BusStore garante-lhe também o valor residual do seu autocarro e volta a comprá-lo mais tarde. Isto garante-lhe a maior segurança de planeamento possível. A sua pessoa de contacto Setra terá todo o gosto em apresentar-lhe os seus custos individuais.

Total Cost of Ownership (TCO).

A visão para o geral.

O valor de custo da sua Setra, não é apenas uma questão de preço de aquisição. Por isso, verificamos sempre tudo quando desenvolvemos um autocarro. Otimizamos todos os fatores TCO, alcançando assim a melhor rentabilidade global possível. Estes fatores incluem os custos de investimento, os custos energéticos, os custos de manutenção e reparação, bem como o valor residual na venda do seu autocarro.

A boa notícia é que podemos influenciar os custos - e fazemo-lo de forma eficaz. Por exemplo, através do desenvolvimento contínuo dos nossos componentes de transmissão e da redução das necessidades de manutenção, mas também através de um serviço personalizado e, não menos importante, da qualidade e durabilidade comprovadas dos nossos autocarros.