Setra vous offre l'autocar de vos rêves entièrement personnalisé pour vos affaires. Que ce soit l’incroyablement maniable S 515 HDH, le polyvalent S 516 HDH ou le puissant S 517 HDH. La prochaine génération de la TopClass de Setra s'adapte encore mieux à vos souhaits et à votre activité: avec trois variantes de modèle de 12,5 à 14,2 mètres de longueur, avec beaucoup d’espace pour les passagers et les bagages et grâce aux trois essieux, avec une généreuse réserve de charge.
Modèles HDH
Modèles
Le luxe sur mesure.
Le luxe sur mesure.
TopClass. La nouvelle génération. Trois fascinants autocars à surélévation maximale sur trois essieux.
Quel TopClass est conçu pour vous ?
Quelle que soit la variante de TopClass que vous allez choisir : chaque véhicule se distinguera par un rapport qualité/prix très convaincant, des coûts d’investissement raisonnables par place assise, une disponibilité exemplaire et surtout une excellente garantie d’utilisation à long terme.
S 515 HDH.
On peut être grand et compact à la fois.
Un contrôle total, stabilité et sécurité même dans les virages serrés ? Avec un diamètre de braquage d’à peine 20 mètres, le S 515 HDH reste le maître même sur des topographies exigeantes. L’autocar de tourisme de 12 mètres de long associe une taille impressionnante avec un comportement de conduite agile et un confort inégalé. Grâce à sa charge utile élevée, le S 515 HDH offre par ailleurs de nombreux espaces dédiés pour vos souhaits d'équipement.
S 516 HDH.
La polyvalence en toutes circonstances.
Plus de variabilité au quotidien ? Une possibilité d'adaptation parfaite sur les trajets moyens et longs ? Alors jetez un œil sur notre modèle TopClass le plus populaire : le S 516 HDH. Ce trois essieux de 13,3 mètres de long représente le juste milieu dans notre gamme de modèles. Il révèle même sa véritable grandeur lorsqu’il est question de le transformer en un concept d'autocar exclusif pour le tourisme.
S 517 HDH.
Plus d’espace pour vos souhaits.
Peut-on quand même en attendre plus ? Grâce à sa longueur de 14,2 mètres, le S 517 HDH dispose de la soute la plus spacieuse de sa catégorie. Avec jusqu’à 59 places assises, il offre également de la place aux grands groupes de voyageurs dans une ambiance luxueuse. Et avec sa gamme d'équipements fascinante, ce majestueux véhicule à surélévation maximale donnera à votre entreprise un argument de vente unique pour les voyages en autocar haut de gamme.
Les caractéristiques techniques et équipements en un coup d'œil.
|
|
|
|
|---|---|---|
| Dimensions | ||
| Longueur [mm] | 12 495 | 13 325 |
| Longueur avec rétroviseur [mm] | 12 737 | 13 567 |
| Largeur [mm] | 2 550 | 2 550 |
| Hauteur avec climatisation / climatisation à module électrique [mm] | env. 3.880 | env. 3.880 |
| Hauteur debout à l'intérieur, couloir central [mm] | env. 2.100 | env. 2.100 |
| Empattement essieu avant - essieu moteur [mm] | 5 470 | 6 300 |
| Empattement essieu moteur - essieu traîné [mm] | 1 350 | 1 350 |
| Dimension des pneus | 295/80 R 22,5 | 295/80 R 22,5 |
| Porte-à-faux avant [mm] | 2 890 | 2 890 |
| Porte-à-faux arrière [mm] | 2 785 | 2 785 |
| Diamètre de braquage [mm] | 19 950 | 21 918 |
| Diamètre de braquage min. [mm] | 19 950 | 21 918 |
| Largeur des cercles de braquage min. [mm] | 6 610 | 6 967 |
| Cercle décrit par la roue avant extérieure [mm] | 15 787 | 17 748 |
| Braquage des roues Essieur avant max. [°] | 54 | 54 |
| Cote de pivotement [mm] | 1 265 | 1 194 |
| Hauteur du poste de conduite [mm] | 1 070 | 1 070 |
| Volume utile / Capacité du réservoir AdBlue [l] | 39 | 39 |
| Capacité du réservoir de carburant à gauche / à droite [l] | env. 520 | 520 |
| Volume des soutes [m³] | env. 8,9 | env. 11,4 |
| Espace de rangement [m³] | env. 2,45 | 2,45 |
| Hauteur de plancher dans l’allée centrale par rapport à la chaussée [mm] | env. 1.600 | env. 1.600 |
| Hauteur de l’estrade [mm] | 150 | 150 |
| Hauteur d'accès porte 1 [mm] | env. 370 | env. 370 |
| Hauteur d'accès porte 2 [mm] | env. 340 | env. 340 |
| Hauteur de marche accès 1 [mm] | 238 + 235 + 232 + 220 + 210 (5 marches) | 238 + 235 + 232 + 220 + 210 (5 marches) |
| Hauteur de marche accès 2 [mm] | 254 + 251 + 252 + 250 + 249 (5 marches) | 254 + 251 + 252 + 250 + 249 (5 marches) |
| Largeur utile 1 [mm] | env. 900 | env. 900 |
| Largeur utile 2 [mm] | env. 900 | env. 900 |
| Angle d'inclinaison avant [°] | 7 | 7 |
| Angle d'inclinaison arrière [°] | 8,4 | 8,4 |
| Entraînement | ||
| Moteur | OM 471 Euro VI | OM 471 Euro VI |
| Catégorie vignette Crit’Air (Moteur 1) | Vignette No. 2** | Vignette No. 2** |
| Moteur 2* | OM 471 Euro VI | OM 471 Euro VI |
| Catégorie vignette Crit’Air (Moteur 2) | Vignette No. 2** | Vignette No. 2** |
| Moteur type | Moteur, 6 cylindres en ligne | Moteur, 6 cylindres en ligne |
| Puissance nominale [kW] | 350 | 350 |
| Puissance nominale 2* [kW] | 375 | 375 |
| Couple max. [Nm] | 2 300 | 2 300 |
| Couple max 2*[Nm] | 2 500 | 2 500 |
| au régime de [tr/min] | 1 100 | 1 100 |
| au régime de 2* [1/min] | 1 100 | 1 100 |
| Cylindrée [l-litres] | 12,8 | 12,8 |
| Cylindrée 2* [l-litres] | 12,8 | 12,8 |
| Norme antipollution UE | VI | VI |
| Boîte de vitesses | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8 rapports | Mercedes-Benz GO 250-8, PowerShift 3, 8 rapports |
| Châssis | ||
| Direction | Servodirection | Servodirection |
| Essieu avant, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu moteur, type | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
| Essieu traîné, type | ZF, suspension individuelle pour chaque roue | ZF, suspension individuelle pour chaque roue |
| Essieu avant : suspension à roues indépendantes, barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu moteur : avec barre stabilisatrice | ● | ● |
| Essieu traîné : direction active, suspension à roues indépendantes | ● | ● |
| Dispositif de montée et de descente | ● | ● |
| Agenouillement | ● | ● |
| Suspension pneumatique via correcteur d'assiette électronique (ENR) | ● | ● |
| Freins | ||
| Freins à disques à air comprimé sur tous les essieux | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Système de freinage électronique (EBS) | ● | ● |
| Système antiblocage (ABS) | ● | ● |
| Assistance au freinage d'urgence (BAS) | ● | ● |
| Régulation antipatinage (ASR) | ● | ● |
| Limiteur de frein continu (DBL) | ● | ● |
| Ralentisseur | ● | ● |
| Frein de point d'arrêt automatique avec blocage du démarrage | ● | ● |
| Frein de stationnement | ● | ● |
| Fonction HOLD | ● | ● |
| Sécurité et systémes d'assistance à la conduite | ||
| Test de choc pendulaire selon ECE-R29 | ● | ● |
| Régulateur de vitesse et de distance (ART) | ● | ● |
| Assistant de trajectoire (SPA) | ● | ● |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Active Brake Assist 6 (ABA 6) | ● | ● |
| Front Collision Guard (FCG) | ● | ● |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Correcteur de trajectoire électronique (ESP®) | ● | ● |
| Caméra de recul | ● | ● |
| Signal de recul acoustique | ○ | ○ |
| Installation d’extinction d’incendie | ● | ● |
| Capteur de pluie et de luminosité | ● | ● |
| Lave-glace à balai plat avec alimentation en eau intégrée au balai (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Stabilité de la carrosserie conformément à ECE-R 66.02 | ● | ● |
| Caméra 360° | ○ | ○ |
| Active Drive Assist 2 | ○ | ○ |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Rentabilité | ||
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ● | ● |
| Driver Score | ○ | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ○ | ○ |
| Capacité de transport | ||
| Nombre de places assises - sièges de série | 51 | 55 |
| Nombre de passagers min. | 40 | 44 |
| Nombre de passagers max. | 53 | 57 |
| Type de siège Voyage | ● | ● |
| Type de siège Voyage Plus | ○ | ○ |
| Type de siège Voyage Ambassador | ○ | ○ |
| Type de siège Ambassador | ○ | ○ |
| Siège conducteur GRAMMER Linea MSG 90.6, à suspension pneumatique | ● | ● |
| Siège conducteur ISRI 6860, système pneumatique intégré, ceinture trois points | ○ | ○ |
| Emplacement pour fauteuil roulant | ○ | ○ |
| Poids et réservoir carburant | ||
| Contenance du réservoir de carburant [l] | env. 520 | env. 520 |
| Contenance du réservoir d’additif AdBlue [l] | 39 | 39 |
| Poids max. total admissible [kg] | 24 750 | 24 750 |
| Poids max. admissible essieur avant [kg] | 7 500 | 7 500 |
| Poids max. admissible essieu moteur [kg] | 12 600 | 12 600 |
| Poids max. admissible essieu traîné [kg] | 5 750 | 5 750 |
| Chauffage, climatisation et ventilation | ||
| Chauffage à convecteur sur les cloisons latérales | ● | ● |
| Climatisation poste de conduite | ● | ● |
| Chauffage soufflant sous le siège | ○ | ○ |
| Équilibrage de température d'appuis de fenêtres | ○ | ○ |
| EvoCool TopAir | ● | ● |
| Capacité de refroidissement de l’habitacle [kW] | 35 | 39 |
| Capacité de refroidissement du poste de conduite [kW] | 8 | 8 |
| Puissance de chauffage du compartiment passager [kW] | 50 | 50 |
| Puissance de chauffage du poste de conduite [kW] | 18 | 18 |
| Capacité de remplissage réfrigérant [kg] | 4,8 | 4,8 |
| Équivalent CO₂ [t] | 6,864 | 6,864 |
| Portes et vitrage | ||
| Nombre de portes | 2 | 2 |
| Position de porte (A ou B) | A | A |
| Porte louvoyante extérieure (AST) | ● | ● |
| Élevateur | ○ | ○ |
| Double vitrage | ● | ● |
| Pare-brise chauffant | ○ | ○ |
| Pare-brise Opticool | ● | ● |
| Éclairage | ||
| Feux de croisement | ● | ● |
| Feux de route | ● | ● |
| Feux de circulation diurne LED | ● | ● |
| Phares principaux à LED | ● | ● |
| Phares antibrouillard | ● | ● |
| Éclairage de virage | ● | ● |
| Feux de position | ● | ● |
| Éclairage périphérique pour les soutes | ○ | ○ |
| Éclairage périphérique en marche arrière | ● | ● |
| Éclairage périphérique pour l’élévateur | ○ | ○ |
* Option
** Plus d'informations sur les catégories vignette Crit´Air.
● Équipement de série ○ Option
Ces données correspondent à la version série des véhicules. Des modifications techniques peuvent être intervenues après la clôture de la rédaction de ces données. Renseignez-vous par conséquent auprès de votre interlocuteur Setra pour connaître les dernières informations.
Autres thèmes
Design
En savoir plus
Confort
En savoir plus
Sécurité
En savoir plus
Rentabilité
En savoir plus
