Zdokonalený a prediktivní tempomat PPC integruje do automatického řazení styl jízdy přizpůsobený topografii a ve spojení s přesně koordinovanou strategií řazení umožňuje znatelnou úsporu paliva. S novou, optimalizovanou generací je nyní systém ještě výkonnější. PPC jezdí po venkovských silnicích, bere v úvahu křižovatky a kruhové objezdy a je propojen s tempomatem s regulací vzdálenosti. Lze jej použít od rychlosti 15 km/h.

Prediktivní tempomat PPC, optimalizovaný a dále vyvinutý pro budoucnost inteligentního řízení, je ukázkovým příkladem digitální autobusové sítě. Má přístup k topografickým datům více než 95 procent dálnic, hlavních silnic a venkovských silnic v mnoha evropských zemích. Pomocí GPS PPC vždy zná aktuální polohu autobusu a jeho trasu před sebou s jeho výškovým profilem a sklonem. Na základě těchto údajů, aktuální a specifikované rychlosti, aktuální hmotnosti vozidla a údajů o výkonu motoru, točivém momentu a převodovce PPC reguluje rychlost a ovlivňuje strategii řazení. EcoRoll je zde také použit: V případech, které stojí za to, technologie volí neutrální polohu převodovky a umožňuje tak autobusu jezdit hospodárněji bez ztrát odporu. Motor nadále běží na volnoběh. Technologie pak zařadí zpět správný rychlostní stupeň.

Zdokonalený tempomat PPC také zamezuje zbytečnému brzdění, zrychlování nebo řazení rychlostních stupňů na klikatých cestách křížem krážem a podporuje tak řidiče v jízdě bez opotřebení a šetří palivo. Pokud je na meziměstské trase aktivováno PPC a je detekována situace setrvačností, zobrazí se na přístroji cílová rychlost a důvod snížení rychlosti (zatáčka, kruhový objezd, dej přednost v jízdě, bod zastavení). Na základě uložených map PPC automaticky snižuje rychlost při vjezdu do měst, stejně jako před zatáčkami venkovských silnic s úzkým poloměrem nebo překážkami, jako jsou kruhové objezdy a zastávky nebo prioritní oblasti. Řidič může v pěti stupních přizpůsobit chování při zpomalování silničním událostem aktuálnímu využití od dynamického až po rozhodně ekonomický styl jízdy. Může také nastavit faktor rychlosti v zatáčkách v pěti stupních, aby zohlednil okolní podmínky, jako je šířka jízdního pruhu a okolní budovy. Spektrum sahá v tomto případě od zvláště přívětivé pro cestující až po dynamickou variantu, například při jízdě bez cestujících. Zásahy PPC může řidič kdykoli zrušit samotným brzděním nebo sešlápnutím plynového pedálu, aby měl řidič vždy vše pod kontrolou. Po ručním projetí překážkou má možnost znovu zapnout tempomat, který následně zrychlí zpět na nastavenou rychlost. V každém případě zůstává řidič plně odpovědný za bezpečnost svých cestujících. Interakce PPC a tempomatu s regulací vzdálenosti může také dále zlepšit spotřebu paliva: ART nepřetržitě poskytuje systému informace o vozidlech jedoucích vpředu, takže inteligentní tempomat může ideálně plánovat řazení a rychlostní profil a využívat dynamiku jízdy vozidla pro dojezdové fáze nejlepším možným způsobem. Nová, optimalizovaná generace Predictive Powertrain Control tak dále rozšiřuje uznávané výhody asistenčního systému a rozšiřuje oblast použití z dálnic a hlavních silnic na téměř všechny mimoměstské silnice v Evropě. Tento krok zvyšuje celkovou hospodárnost zájezdového autokaru. Se snížením spotřeby se sníží i emise CO2.

Nový asistenční systém Driver Score poskytuje řidiči důležitou podporu. Formou praktických hlášení na displeji pomáhá řidiči neustále optimalizovat jeho způsob jízdy. Systém vyhodnocuje čtyři kategorie – zrychlení, brzdění, rovnoměrnost a dojezd. Relevantní jsou rovněž pokyny týkající se stavu vozidla, například nízká hladina paliva, AdBlue nebo motorového oleje. 

Driver Score vyhodnocuje osobní styl jízdy pro každou z těchto kategorií podle konkrétních parametrů. V kategorii brzd se například hodnotí četnost použití zpomalování na nejvyšší úrovni místo ovládání provozní brzdy nebo rozumný proces brzdění. V kategorii "Accelerate" se naopak důkladně zkoumá sešlápnutí plynového pedálu nebo otáčky motoru. S novou generací se rozsah sledovaných parametrů opět výrazně zvyšuje. V budoucnu tak budou nové i stávající parametry rozděleny do čtyř kategorií zrychlení, brzdění, plynulost a dojezd. Krok, který činí efektivitu hmatatelnou.

Na základě zkušeností z posledních let naši vývojáři předefinovali stávající parametry, které jsou relevantní pro posouzení stavu vozidla. Známky nízké hladiny paliva, AdBlue a motorového oleje jsou důležité pro efektivní styl jízdy. Driver Score rozpoznává i vliv dalších kategorií, které ovlivňují povědomí o nákladech – patří sem například tlak v pneumatikách. Nechybí ani zpětná vazba na individuální styl jízdy. To se řidiči zobrazuje během jízdy nebo alternativně po ní. Pokud existují výrazné odchylky od ideálního stylu jízdy, pruh na displeji poskytuje praktické informace, jak optimalizovat cestu. To vždy zajišťuje hospodárné a efektivní použití a zaručuje Vám další výhody na vysoce konkurenčním trhu.

Bezdrátový systém monitorování tlaku v pneumatikách s informacemi na multifunkčním displeji je elektronický bezpečnostní systém, který neustále sleduje tlak huštění všech pneumatik. Ztráty tlaku v pneumatikách se zobrazují v rámci limitů systému.

Správný tlak v pneumatikách přispívá k bezpečnosti jízdy a výrazně snižuje spotřebu paliva. Příliš nízký tlak v pneumatikách o 0,5 baru může zvýšit spotřebu paliva až o 5 %. Elektronika kola je umístěna na ventilku na vnitřní straně ráfku. Senzory zaznamenávají údaje týkající se tlaku v pneumatikách a předávají je na zobrazovací přístroj.

Tlak v pneumatikách se zaznamenává jak při stání, tak při jízdě. Nebezpečí! Systém sledování tlaku v pneumatikách okamžitě neindikuje náhlou ztrátu tlaku, například v důsledku vniknutí cizího tělesa. Poškození pneumatik, které nevede k akutní ztrátě tlaku, také monitorovací systém nezaznamenává. Zde je a zůstává nezbytná vizuální kontrola řidičem.

Celkové náklady na vlastnictví (TCO) odrážejí všechny náklady po dobu životnosti Vaší MultiClass. Koneckonců, co stojí Vaše MultiClass, není jen otázka pořizovací ceny a financování. To je důvod, proč v Setře, když vyvíjíme autobus, se díváme na úplný obraz. Mezi klíčové faktory TCO patří kapitálové náklady, náklady na energii, náklady na údržbu a opravy a zůstatková hodnota při prodeji Vašeho částečně nízkopodlažního autobusu. Všechny tyto faktory optimalizujeme, abychom pro Vás vytvořili tu nejlepší možnou celkovou hodnotu za peníze. Jak? Vytvářením technických předpokladů pro digitální propojení Vašeho vozového parku, neustálým vývojem asistenčních systémů a optimalizací intervalů údržby, stejně jako personalizovaným servisem a v neposlední řadě famózní kvalitou a životností našich autobusů.

Pro nízké náklady TCO s Vámi spolupracujeme na přizpůsobení vybavení Vaší MultiClass přesně na požadovaný účel. Stěžejní roli zde hraje rozmanitý výběr variant dveří a ramp, podest a sedadel, pracovišť řidiče, asistenčních systémů a také klimatizačních systémů. Je také důležité mít správný balíček služeb. Ať už se jedná o servisní smlouvy, školení zaměstnanců nebo digitální služby – naše servisní značka OMNIplus Vás podpoří nabídkou šitou na míru, která zaručuje provozní připravenost. A pokud musí být Setra servisována nebo opravována, OMNIplus má nejhustší servisní síť specifickou pro autobusy v Evropě v kombinaci s bezkonkurenčním servisem náhradních dílů včetně individuálního 3D tisku přímo na místech podpory. Tento kompletní balíček zaručuje, že budete těžit z efektivity Vaší MultiClass z dlouhodobého hlediska. A pokud byste někdy chtěli vyměnit svůj Low Entry za nástupnický model, BusStore na požádání garantuje zůstatkovou hodnotu Vašeho autobusu a později jej odkoupí zpět, což Vám poskytne nejlepší možnou jistotu plánování. Vaše kontaktní osoba zastoupení Setra Vám ráda poskytne individuální kalkulace.