Pokročilý a prediktívny tempomat PPC integruje štýl jazdy prispôsobený krajine do automatického radenia a v spojení s presne vyladenou stratégiou radenia umožňuje citeľnú úsporu paliva. S novou, optimalizovanou generáciou je systém teraz ešte výkonnejší. PPC vás vedie po vidieckych cestách, zohľadňuje križovatky a kruhové objazdy a je prepojený s adaptívnym tempomatom. Možno ho používať už od rýchlosti 15 km/h.

Prediktívny tempomat PPC, optimalizovaný a ďalej vyvíjaný pre budúcnosť inteligentnej jazdy, je vynikajúcim príkladom digitálneho prepojenia autobusov. Čerpá z topografických údajov viac ako 95 % diaľnic, hlavných ciest a medzimestských ciest v mnohých európskych krajinách. Prostredníctvom GPS PPC vždy pozná aktuálnu polohu vozidla a jeho trasu pred sebou s jej výškovým profilom alebo stúpaním. Na základe týchto údajov, aktuálnej a prednastavenej rýchlosti, aktuálnej hmotnosti vozidla a údajov o výkone motora, krútiacom momente a prevodovke systém PPC reguluje rýchlosť a ovplyvňuje stratégiu radenia. V tomto procese sa využíva aj systém EcoRoll: V prípadoch, kde sa to oplatí, táto technológia volí neutrálnu polohu prevodovky, a tým umožňuje dlhšie pretáčanie vozidla bez strát odporu, aby sa ušetrilo palivo. Motor naďalej pracuje na voľnobeh. Potom technológia opäť zaradí rýchlostný stupeň.

Vylepšený tempomat PPC tiež zabraňuje zbytočnému brzdeniu, zrýchľovaniu alebo radeniu rýchlostných stupňov pri kľukatých medzimestských jazdách a podporuje tak vodiča v jazde bez opotrebovania a šetrení paliva. Ak je PPC aktivovaný na medzimestskej trase a je rozpoznaná situácia, keď je potrebné prejsť na voľnobeh, na displeji prístrojového panela sa zobrazí cieľová rýchlosť a dôvod zníženia rýchlosti (zákruta, kruhový objazd, pravá strana cesty, miesto zastavenia). Na základe uložených máp systém PPC automaticky znižuje rýchlosť pri vjazde do miest a obcí, ako aj pred zákrutami na vidieckych cestách s malým polomerom alebo prekážkami, ako sú kruhové objazdy a miesta zastavenia alebo miesta s právom prednostnej jazdy. Vodič môže prispôsobiť správanie sa pri spomaľovaní udalostiam na trase v piatich stupňoch podľa aktuálneho použitia, od dynamického až po dôrazne úsporný štýl jazdy. Podobne môže v piatich stupňoch nastaviť faktor rýchlosti v zákrute, aby zohľadnil hraničné podmienky, ako je šírka jazdného pruhu a konštrukcia krajnice. V tomto prípade sa rozsah rozširuje od mimoriadne šetrného variantu pre cestujúcich až po dynamický variant, napríklad pri jazde bez cestujúcich. Zásahy PPC môže vodič kedykoľvek zrušiť vlastným zásahom do brzdenia alebo ovládaním plynového pedála, aby si zachoval úplnú kontrolu. Po manuálnom prejazde prekážkou majú možnosť zapnúť tempomat, ktorý potom zrýchli na nastavenú rýchlosť. V každom prípade vodič zostáva plne zodpovedný za bezpečnosť svojich cestujúcich. Súčinnosť medzi PPC a adaptívnym tempomatom môže tiež ešte viac zvýšiť palivovú úspornosť: ACC neustále poskytuje systému informácie o vozidlách idúcich pred ním, aby inteligentný tempomat mohol ideálne plánovať zmeny prevodových stupňov a priebeh rýchlosti a čo najlepšie využívať hybnosť vozidla vo fázach vybiehania. Nová, optimalizovaná generácia systému Predictive Powertrain Control tak ďalej rozširuje uznávané výhody asistenčného systému a rozširuje oblasť použitia z diaľnic a hlavných ciest na takmer všetky mimomestské cesty v Európe. Týmto krokom sa zvyšuje celková hospodárnosť autobusu. So znížením spotreby sa znižujú aj emisie CO2.

Nový asistenčný systém Driver Score ponúka vodičovi dôležitú podporu. Štýl jazdy vodiča možno priebežne optimalizovať pomocou praktických správ na displeji. Systém hodnotí v štyroch kategóriách - akcelerácia, brzdenie, plynulosť jazdy, jazda v protismere. Dôležité sú aj informácie o stave vozidla, napríklad o nízkej hladine paliva, AdBlue alebo motorového oleja. 

Driver Score hodnotí osobný štýl jazdy podľa určitých parametrov pre každú z týchto kategórií. V kategórii Brzdenie sa napríklad hodnotí frekvencia, s akou sa používa spomaľovač na najvyššom stupni namiesto použitia prevádzkovej brzdy alebo rozumná postupnosť brzdenia. V kategórii Akcelerácia sa naopak bližšie skúma spôsob používania plynového pedála a otáčky motora. S novou generáciou sa rozsah sledovaných parametrov opäť výrazne zvyšuje. V budúcnosti sa teda nové aj existujúce parametre priradia k štyrom kategóriám Zrýchlenie, Brzdenie, Plynulosť jazdy, Jazda v protismere. Krok, vďaka ktorému sa efektivita stáva hmatateľnou.

Na základe skúseností získaných v posledných rokoch naši vývojári nanovo definovali existujúce parametre, ktoré sú relevantné na posúdenie stavu vozidla. Indikácie nízkej hladiny paliva, AdBlue a motorového oleja sú dôležité pre efektívnu jazdu. Driver Score uznáva aj vplyv ďalších kategórií, ako je napríklad tlak v pneumatikách, ktoré ovplyvňujú informovanosť o nákladoch. K tomu sa pridáva spätná väzba na individuálny štýl jazdy. Tá sa vodičovi zobrazuje počas jazdy alebo voliteľne po nej. V prípade výrazných odchýlok od ideálneho štýlu jazdy dostane vodič praktické rady, ako cestu optimalizovať, vo forme lišty na displeji. To zabezpečuje hospodárne a efektívne využívanie a zaručuje ďalšie výhody na vysoko konkurenčnom trhu.

Bezdrôtové monitorovanie tlaku v pneumatikách s indikáciou na multifunkčnom displeji je elektronický bezpečnostný systém, ktorý permanentne monitoruje tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách. Straty tlaku v pneumatikách sa zobrazujú v rámci limitov systému.

Správny tlak v pneumatikách prispieva k bezpečnosti jazdy a výrazne znižuje spotrebu paliva. Dokonca aj tlak v pneumatikách nastavený o 0,5 baru príliš nízko môže zvýšiť spotrebu paliva až o 5%. Elektronika kolesa je umiestnená na ventile na vnútornej strane ráfika. Senzory zaznamenávajú údaje týkajúce sa tlaku v pneumatikách a prenášajú ich na zobrazovací prístroj.

Tlak v pneumatikách sa zaznamenáva, keď vozidlo stojí, aj keď sa pohybuje. Pozor! Náhla strata tlaku, napríklad vniknutím cudzieho telesa, nie je okamžite signalizovaná systémom kontroly tlaku v pneumatikách. Poškodenie pneumatík, ktoré nevedie k akútnej strate tlaku, tiež monitorovací systém nezistí. Tu je a zostáva nevyhnutná vizuálna kontrola vodiča.

Celkové náklady na vlastníctvo (TCO) odrážajú všetky náklady počas životnosti vašej MultiClass. Koniec koncov, to, čo stojí vaša trieda MultiClass, nie je len otázkou kúpnej ceny a financovania. To je dôvod, prečo v Setre, keď vyvíjame autobus, pozeráme sa na úplný obraz. Medzi kľúčové faktory TCO patria kapitálové náklady, náklady na energiu, náklady na údržbu a opravy a zostatková hodnota pri predaji vášho nízkopodlažného autobusu. Všetky tieto faktory optimalizujeme, aby sme pre vás vytvorili najlepšiu možnú celkovú hodnotu za peniaze. Ako? Vytváraním technických predpokladov pre digitálne prepojenie vášho vozového parku, neustálym vývojom asistenčných systémov a optimalizáciou intervalov údržby, ako aj prispôsobeným servisom a v neposlednom rade famóznou kvalitou a životnosťou našich autobusov.

Pre nízke náklady TCO s vami spolupracujeme na prispôsobení vybavenia vašej MultiClass presne na požadovaný účel. Rôznorodý výber variantov dverí a nájazdov, platforiem a sedadiel, kabín a asistenčných systémov vodiča, ako aj klimatizačných systémov v tom zohráva ústrednú úlohu. Je tiež dôležité mať správny balík služieb. Či už ide o servisné zmluvy, školenia zamestnancov alebo digitálne služby – naša servisná značka OMNIplus vás podporuje ponukou šitou na mieru, ktorá zaručuje prevádzkovú pripravenosť. A ak je potrebné vykonať servis alebo opravu Setry, OMNIplus má najhustejšiu servisnú sieť pre autobusy v Európe v kombinácii s bezkonkurenčným servisom náhradných dielov vrátane individuálnej 3D tlače priamo na miestach podpory. Tento kompletný balík zaručuje, že z efektívnosti vašej MultiClass budete profitovať z dlhodobého hľadiska. A ak by ste niekedy chceli vymeniť svoj Low Entry za nástupnícky model, BusStore na požiadanie garantuje zostatkovú hodnotu vášho autobusu a neskôr ho odkúpi, čím vám poskytne najlepšiu možnú istotu pri plánovaní. Vaša kontaktná osoba Setra Vám rada poskytne individuálne kalkulácie.