La MultiClass 500 encuentra el equilibrio entre el tráfico urbano e interurbano de una manera especialmente eficiente. Setra ofrece los autobuses low entry no solo en cuatro longitudes diferentes, sino también con diferentes conceptos de compartimento de pasajeros, variantes de cabina y puertas, así como opciones híbridas. De este modo, encontrará el modelo adecuado para cada necesidad.
¿Se enfrenta a veces a problemas de espacio? En este caso, le recomendamos el compacto S 510 LE. Es el autobús low entry ideal para un reducido número de pasajeros y líneas exigentes. ¿Busca un autobús de low entry que le permita circular sin problemas en trayectos urbanos y por carretera? En ese caso, el S 515 LE o el S 516 LE son la elección correcta. Los versátiles autobuses de 12 o 13 metros son un refuerzo eficiente para cualquier flota. ¿O hay muchos pasajeros esperándole? Entonces le recomendamos el S 518 LE. Ofrece hasta 63 plazas, lo que lo convierte en la opción ideal para hacer más eficiente y flexible el transporte interurbano y escolar con gran rotación de pasajeros.
La nueva MultiClass 500 LE
Modelos
Rentabilidad por encima de todo.
Rentabilidad por encima de todo.
También disponible la versión híbrida: la nueva MultiClass 500.
¿Qué MultiClass se adapta mejor a su negocio?
Independientemente de la variante de la MultiClass que elija: Cada una de ellas destaca por una atractiva relación calidad-precio, unos costes de inversión razonables, una gran fiabilidad y, sobre todo, una versatilidad insuperable.
S 510 LE.
Increíblemente compacto.
Novedad: Descubra la MultiClass 500 en su forma más compacta. El maniobrable S 510 LE es el autobús de acceso bajo ideal para un menor número de pasajeros, carreteras estrechas y rutas exigentes.
S 515 LE.
Acceso bajo en cualquier situación.
¿Suficientemente maniobrable en ciudad? ¿Suficientemente espacioso para servicios de enlace? Sea cual sea el servicio que requiera de un vehículo low entry, el S 515 LE lo presta con solvencia.
S 516 LE.
Todoterreno fiel a su línea.
Apueste por una mayor flexibilidad en el servicio regular con el S 516 LE. El autobús low entry de 13 metros es la conexión perfecta entre el centro y las afueras de la ciudad.
S 518 LE.
Perfecto para líneas.
El S 518 LE, con hasta 63 plazas, es el autobús low entry ideal para trayectos interurbanos con gran cantidad de pasajeros.
Resumen de los datos técnicos y equipos.
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|---|---|---|
| Medidas | ||
| Longitud [mm] | 10.510 | 12.210 |
| Longitud con retrovisores [mm] | 10.835 | 12.535 |
| Anchura [mm] | 2.550 | 2.550 |
| Altura con climatizador / climatizador modular eléctrico [mm] | 3.315 | 3.315 |
| Altura interior del pasillo central [mm] | - | - |
| Batalla de eje delantero a eje propulsor [mm] | 4.500 | 6.200 |
| Batalla de eje propulsor a eje de arrastre [mm] | - | - |
| Tamaño de neumáticos | 275/70 R22.5 | 275/70 R22.5 |
| Voladizo delantero [mm] | 2.710 | 2.710 |
| Voladizo trasero [mm] | 3.300 | 3.300 |
| Círculo de viraje [mm] | 17.318 | 21.776 |
| Círculo de viraje mín. [mm] | 17.318 | 21.776 |
| Anchuras de anillo de círculo de viraje mín. [mm] | 6.049 | 6.828 |
| Radio de giro [mm] | 13.413 | 17.859 |
| Ángulo máx. de giro de las ruedas del eje delantero [°] | 53/46 | 53/46 |
| Medida de viraje [mm] | 884 | 698 |
| Altura del puesto del conductor [mm] | 809 | 809 |
| Volumen útil / capacidad del depósito de AdBlue [l] | 53 | 53 |
| Capacidad de depósitos de combustible izquierdo / derecho [l] | 300 | 300 |
| Volumen del maletero [m³] | - | - |
| Espacio portaobjetos [m³] | 0,46 | 0,46 |
| Altura del piso del pasillo central sobre la calzada [mm] | 336 | 350 |
| Altura de tarima [mm] | 297 | 297 |
| Altura de acceso puerta 1 [mm] | 307 | 309 |
| Altura de acceso puerta 2 [mm] | 328 | 332 |
| Altura de peldaños de acceso 1 [mm] | - | - |
| Altura de peldaños de acceso 2 [mm] | - | - |
| Anchura del hueco de la puerta 1 [mm] | 905 | 905 |
| Anchura del hueco de la puerta 2 [mm] | 1.155 | 1.155 |
| Ángulo de inclinación delante [°] | 7 | 7 |
| Ángulo de inclinación detrás [°] | 7 | 7 |
| Propulsión | ||
| Motor | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI |
| Motor 2* | OM 936 Euro VI | OM 936 Euro VI |
| Tipo de motor | Motor de seis cilindros en línea | Motor de seis cilindros en línea |
| Potencia nominal [kW] | 220 | 220 |
| Potencia nominal 2* [kW] | 260 | 260 |
| Par motor máx. [Nm] | 1.200 | 1.200 |
| Par motor máx. 2* [Nm] | 1.400 | 1.400 |
| Con régimen [r.p.m.] | 1.200 | 1.200 |
| Con régimen 2* [r.p.m.] | 1.200 | 1.200 |
| Cilindrada [l-litros] | 7,7 | 7,7 |
| Cilindrada 2* [l-litros] | 7,7 | 7,7 |
| Norma de gases de escape UE | VI | VI |
| Caja de cambios | Mercedes-Benz GO 190-6 | Mercedes-Benz GO 190-6 |
| Tren de rodaje | ||
| Dirección | Servodirección | Servodirección |
| Eje delantero, tipo | ZF, suspensión individual en cada rueda | ZF, suspensión individual en cada rueda |
| Eje propulsor, tipo | Mercedes-Benz RO 440 | Mercedes-Benz RO 440 |
| Eje de arrastre, tipo | - | - |
| Eje delantero: suspensión independiente en cada rueda, barra estabilizadora | ● | ● |
| Eje propulsor: con barra estabilizadora | ○ | ○ |
| Eje de arrastre: guiado activamente, suspensión independiente en cada rueda | - | - |
| Sistema de elevación y bajada | ○ | ○ |
| Kneeling | ○ | ○ |
| Suspensión neumática a través de regulación electrónica de nivel (ENR) | ● | ● |
| Frenos | ||
| Freno de disco de accionamiento neumático en todos los ejes | ● | ● |
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● en la clase 2 | ● |
| Sistema electrónico de frenos (EBS) | ● | ● en la clase 2 |
| Sistema antibloqueo de frenos (ABS) | ● | ● |
| Ayuda de frenado (BAS) | ● | ● |
| Sistema de tracción antideslizante (ASR) | ● en la clase 2 | ● en la clase 2 |
| Limitador de retardador (DBL) | ● | ● |
| Retardador | ○ | ○ |
| Freno de paradas automático con bloqueo de arranque | ○ | ○ |
| Freno de estacionamiento | ● | ● |
| Función HOLD | ○ | ○ |
| Seguridad y sistemas de asistencia a la conducción | ||
| Ensayo de percusión con péndulo según CEPE-R29 | ● ECE-R29.03 | ● ECE-R29.03 |
| Tempomat con regulación de distancia (ART) | - | - |
| Asistente de carril (SPA) | ○ | ○ |
| Attention Assist (AtAs) | ● | ● |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Preventive Brake Assist 2 | ○ | ○ |
| Front Collision Guard (FCG) | - | - |
| Sideguard Assist 2 | ● | ● |
| Frontguard Assist | ● | ● |
| Sistema electrónico de estabilidad (ESP®) | ● en la clase 2 | ● en la clase 2 |
| Cámara de marcha atrás | ● | ● |
| Traffic Sign Assist | ● | ● |
| Aviso acústico de marcha atrás | ○ | ○ |
| Sistema de extinción | ● | ● |
| Sensor de lluvia y luminosidad | ● | ● |
| Limpiaparabrisas de rasqueta plana con suministro de agua a través de la rasqueta (Aqua Blade®) | ● | ● |
| Resistencia de la superestructura según CEPE-R 66.02 | ● | ● |
| Cámara de 360° | ○ | ○ |
| MirrorCam | ○ | ○ |
| Active Drive Assist 2 | - | - |
| Rentabilidad | ||
| Predictive Powertrain Control (PPC) | ○ | ○ |
| Driver Score | ○ | ○ |
| Tire Pressure Monitoring (TPM) | ● | ● |
| Capacidad de transporte | ||
| Capacidad de pasajeros mín. | 18 | 22 |
| Capacidad de pasajeros máx. | 99 | 129 |
| Tipo de asientos Voyage | - | - |
| Tipo de asientos Voyage Plus | - | - |
| Tipo de asientos Voyage Ambassador | - | - |
| Tipo de asientos Transit | ● | ● |
| Tipo de asientos Passage | ○ | ○ |
| Tipo de asientos Route | ○ | ○ |
| Asiento del conductor GRAMMER Linea MSG 90.6, con amortiguación neumática | ● | ● |
| Asiento del conductor ISRI 6860, sistema neumático integrado, cinturón de tres puntos | ○ | ○ |
| Plaza para silla de ruedas | ○ | ○ |
| Pesos y depósitos de combustible | ||
| Capacidad de depósitos de combustible [l] | 300 | 300 |
| Capacidad del depósito de aditivo AdBlue [l] | 53 | 53 |
| Peso máximo autorizado [kg] | 19.500 | 19.500 |
| Peso máximo autorizado del eje delantero [kg] | 7.500 | 7.500 |
| Peso máximo autorizado del eje propulsor [kg] | 12.600 | 12.600 |
| Peso máximo autorizado del eje de arrastre [kg] | - | - |
| Calefacción, climatización y ventilación | ||
| Calefacción para el compartimento de pasajeros | ● | ● |
| Climatización del puesto del conductor | ○ | ○ |
| Calefacción bajo los asientos | - | - |
| Calefacción de respaldos | - | - |
| EvoCool TopAir | - | - |
| EvoCool light Basic | ○ | ○ |
| EvoCool Basic | ○ | ○ |
| Potencia de refrigeración para compartimento de pasajeros EvoCool light Basic [kW] | 24 | 24 |
| Potencia de refrigeración para compartimento de pasajeros EvoCool Basic [kW] | 32 | 32 |
| Potencia frigorífica en el puesto del conductor [kW] | 8 | 8 |
| Potencia calorífica en el puesto del conductor [kW] | 18 | 18 |
| Potencia de calefacción para compartimento de pasajeros EvoCool light Basic [kW] | 12 | 12 |
| Potencia de calefacción para compartimento de pasajeros EvoCool Basic [kW] | 48 | 48 |
| Cantidad líquido refrigerente EvoCool light Basic sin aire acondicionado para puesto de conducción [kg] | 2,8 | 2,8 |
| Equivalente de CO₂ EvoCool light Basic sin climatización del puesto del conductor [t] | 4,004 | 4,004 |
| Cantidad de llenado de agente frigorígeno EvoCool light Basic con climartización para puesto de conducción [kg] | 4 | 4 |
| Equivalente de CO₂ EvoCool light Basic con climatización del puesto del conductor [t] | 5,72 | 5,72 |
| Cantidad de llenado de agente frigorígeno 32 kW EvoCool Basic [kg] | 6,5 | 6,5 |
| Equivalente de CO₂ 32 kW EvoCool Basic [t] | 9,295 | 9,295 |
| Cantidad de llenado de agente frigorígeno 39 kW EvoCool Basic [kg] | - | - |
| Equivalente de CO₂ 39 kW EvoCool Basic [t] | - | - |
| Puertas y acristalamiento | ||
| Número de puertas | 2 | 2 |
| Posición de puerta (A o B) | - | - |
| Puerta basculante hacia fuera (AST) | ● | ● |
| Elevador | - | - |
| Acristalamiento doble | ○ | ○ |
| Parabrisas calefactado | ○ | ○ |
| Iluminación | ||
| Luz de cruce | ● | ● |
| Luz larga | ● | ● |
| Luz de circulación diurna LED | ● | ● |
| Faros principales con tecnología LED | ● | ● |
| Faros antiniebla | ● | ● |
| Luz de giro | ○ | ○ |
| Luces de posición | ○ | ○ |
| Iluminación de entorno para el maletero | - | - |
| Iluminación de entorno para la marcha atrás | ○ | ○ |
| Iluminación de entorno para la plataforma elevadora | - | - |
* Equipamiento opcional
● Equipamiento de serie ○ Equipamiento opcional
Los datos se refieren a la situación de serie de los vehículos. Tras el cierre de la edición de esta información pueden haberse producido modificaciones técnicas. Pregunte a su persona de contacto de Setra para conocer la información vinculante más reciente.
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